一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及电子零部件抗干扰测试技术领域，特别涉及一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具。


背景技术：

2.汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车配件包括：发动机配件、转动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件等一系列配件，这些系列配件是由很多不同的小配件组成，其中汽车电子也是汽车零部件的一种，汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ecu)，每一种汽车配件在生产过程中，都需要进行零部件的测试，通过测试后的部件才能进行安全的生产，再到汽车的组装。汽车是人们的代步工具，与人们的生活息息相关，汽车的安全生产也是一个非常重要的事情，是围绕着人们出行生活的安全保障。在现有的汽车电子零部件抗干扰能力测试过程中至少有以下弊端：1、现有汽车电子零部件抗干扰能力测试过程中，夹持不稳定，不能对多种型号不同的部件进行夹持，且在对汽车电子部件在固定好后，由于传统的汽车电子零部件抗干扰能力测试装置功能比较单一，测试出来的数据也比较单一，不能结合不同的方位进行测试，因此无法准确的测试出电子部件的抗干扰能力，单一的数据无法获得准确的数据；2、现有的汽车电子零部件抗干扰能力测试过程中，传统的操作通过工作人员用手部手持汽车电子零部件放入测试箱的内部，由于内部空间小，可能会使零部件与内部接触导致零部件或测试箱内壁损坏，且通过人工送人测试区可能使电磁辐射对人体造成潜在的危害，故此，我们推出一种新的汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，包括测试箱，所述测试箱下端四角均固定安装有滑轮，所述测试箱上端固定安装有机箱盖，所述机箱盖前端固定安装有测试组件，所述测试箱右端设置有箱门，所述测试箱内下壁固定安装有滑行装置，所述滑行装置左端与测试箱内右壁固定连接，所述滑行装置上端固定安装有连接杆，所述连接杆外表面穿插固定连接有固定齿轮，所述连接杆上端轴承连接有夹持机构。
6.优选的，所述夹持机构包括固定架，所述固定架下端前部固定安装有旋转马达，所述旋转马达输出端固定安装有一号齿轮，所述固定架上端中部开有放置槽，所述放置槽内左壁固定安装有固定夹板，所述放置槽内右壁设置有夹持装置。
7.优选的，所述夹持装置包括防滑夹板，所述防滑夹板右端中部轴承连接有螺纹杆，
所述螺纹杆右端固定安装有旋钮，所述防滑夹板右端前部和右端后部均固定安装有一号导杆，所述一号导杆外表面右部穿插固定连接有限位帽。
8.优选的，所述防滑夹板右端与放置槽内右壁相接触，两个所述一号导杆外表面与固定架穿插活动连接，所述螺纹杆外表面与固定架螺纹穿插连接，所述固定架下端中部与连接杆轴承连接，所述一号齿轮外表面与固定齿轮啮合连接。
9.优选的，所述滑行装置包括安装支架，所述安装支架左端上部固定安装有两个二号导杆，两个所述二号导杆外表面共同穿插活动连接有滑行架，所述滑行架左端下部开有穿通的槽口，所述滑行架前端中部固定安装有驱动马达，所述驱动马达输出端固定安装有二号齿轮，所述二号齿轮位于槽口内，所述安装支架左端中部固定安装有齿条，所述齿条外表面穿过槽口并与二号齿轮外表面下部啮合连接。
10.优选的，所述安装支架下端与测试箱内下壁固定连接，所述滑行架上端中部与连接杆固定连接，两个所述二号导杆左端和齿条左端均与测试箱内右壁固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型中，通过在夹持机构上设置夹持装置，夹持装置由防滑夹板和两个一号导杆和螺纹杆组成，通过在螺纹杆右端固定连接旋钮，由于螺纹杆与防滑夹板为轴承连接，方便旋钮对螺纹杆进行转动，从而使螺纹杆通过与固定架的螺纹连接，使得放入放置槽内的零部件向固定夹板推动，通过在两个一号导杆外表面右端穿插固定连接的限位帽防止防滑夹板过度夹持而脱离放置槽，通过导杆使得在夹持过程过，提高防滑夹板与固定夹板夹持的稳定性，且可以对不同规格的零部件进行夹持，通过固定架下端中部与连接杆轴承连接，使得固定架下端固定连接旋转马达启动后带动一号齿轮进行转动，从而使一号齿轮啮合连接的固定齿轮进行啮合转动，从而带动整个固定架围绕固定齿轮进行转动，从而在测试过程中，使夹持的电子零部件在测试箱内进行多方位的测试，从而得到多方位的测试数据，从而提高测试的精准度；
13.2、本实用新型中，将两个二号导杆左端和齿条左端均与测试箱内左壁固定连接在一起，滑行架上端与连接杆固定连接，由于两个导杆与两个导杆穿插活动连接，在滑行架前端中部设置的驱动马达，在打开箱门后，测试人员在箱门外固定好电子零部件后，通过启动驱动马达，通过驱动马达带动二号齿轮转动，二号齿轮与齿条啮合连接，使得二号齿轮的转动带动整个滑动架进行移动，不需要工作人员通过手持将元件送进测试区，防止零部件与测试箱内碰撞导致的损坏，且防止测试区对工作人员的电磁辐射产生的潜在危害，且通过自动的送入测试区也减轻了工人员的工作量，提高了工作效率，便于使用。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具的夹持机构整体结构示意图；
16.图3为本实用新型一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具夹持装置整体结构示意图；
17.图4为本实用新型一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具的滑行装置整体结
构示意图。
18.图中：1、测试箱；2、滑轮；3、机箱盖；4、测试组件；5、箱门；6、夹持机构；601、固定架；602、旋转马达；603、一号齿轮；604、固定夹板；605、放置槽；606、夹持装置；61、防滑夹板；62、螺纹杆；63、旋钮；64、限位帽；65、一号导杆；7、滑行装置；701、安装支架；702、滑行架；703、二号导杆；704、驱动马达；705、槽口；706、二号齿轮；707、齿条；8、连接杆；9、固定齿轮。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，包括测试箱1，测试箱1下端四角均固定安装有滑轮2，测试箱1上端固定安装有机箱盖3，机箱盖3前端固定安装有测试组件4，测试箱1右端设置有箱门5，测试箱1内下壁固定安装有滑行装置7，滑行装置7左端与测试箱1内右壁固定连接，滑行装置7上端固定安装有连接杆8，连接杆8外表面穿插固定连接有固定齿轮9，连接杆8上端轴承连接有夹持机构6。
25.本实施例中，夹持机构6包括固定架601，固定架601下端前部固定安装有旋转马达602，旋转马达602输出端固定安装有一号齿轮603，固定架601上端中部开有放置槽605，放置槽605内左壁固定安装有固定夹板604，放置槽605内右壁设置有夹持装置606；夹持装置606包括防滑夹板61，防滑夹板61右端中部轴承连接有螺纹杆62，螺纹杆62右端固定安装有旋钮63，防滑夹板61右端前部和右端后部均固定安装有一号导杆65，一号导杆65外表面右部穿插固定连接有限位帽64；防滑夹板61右端与放置槽605内右壁相接触，两个一号导杆65外表面与固定架601穿插活动连接，螺纹杆62外表面与固定架601螺纹穿插连接，固定架601下端中部与连接杆8轴承连接，一号齿轮603外表面与固定齿轮9啮合连接；通过在夹持机构6上设置夹持装置606，夹持装置606由防滑夹板61和两个一号导杆65和螺纹杆62组成，通过在螺纹杆62右端固定连接旋钮63，由于螺纹杆62与防滑夹板61为轴承连接，方便旋钮63对螺纹杆62进行转动，从而使螺纹杆通过与固定架601的螺纹连接，使得放入放置槽605内的零部件向固定夹板604推动，通过在两个一号导杆65外表面右端穿插固定连接的限位帽604
防止防滑夹板61过度夹持而脱离放置槽605，通过导杆65使得在夹持过程过，提高防滑夹板61与固定夹板61夹持的稳定性，且可以对不同规格的零部件进行夹持，通过固定架601下端中部与连接杆8轴承连接，使得固定架601下端固定连接旋转马达602启动后带动一号齿轮603进行转动，从而使一号齿轮603啮合连接的固定齿轮9进行啮合转动，从而带动整个固定架601围绕固定齿轮9进行转动，从而在测试过程中，使夹持的电子零部件在测试箱1内进行多方位的测试，从而得到多方位的测试数据，从而提高测试的精准度。
26.本实施例中，滑行装置7包括安装支架701，安装支架701左端上部固定安装有两个二号导杆703，两个二号导杆703外表面共同穿插活动连接有滑行架702，滑行架702左端下部开有穿通的槽口705，滑行架702前端中部固定安装有驱动马达704，驱动马达704输出端固定安装有二号齿轮706，二号齿轮706位于槽口705内，安装支架701左端中部固定安装有齿条707，齿条707外表面穿过槽口705并与二号齿轮706外表面下部啮合连接；安装支架701下端与测试箱1内下壁固定连接，滑行架702上端中部与连接杆8固定连接，两个二号导杆703左端和齿条707左端均与测试箱1内右壁固定连接；将两个二号导杆703左端和齿条707左端均与测试箱1内左壁固定连接在一起，滑行架702上端与连接杆8固定连接，由于两个导杆703与两个导杆703穿插活动连接，在滑行架702前端中部设置的驱动马达705，在打开箱门5后，测试人员在箱门5外固定好电子零部件后，通过启动驱动马达704，通过驱动马达704带动二号齿轮706转动，二号齿轮706与齿条707啮合连接，使得二号齿轮706的转动带动整个滑动架702进行移动，不需要工作人员通过手持将元件送进测试区，防止零部件与测试箱1内碰撞导致的损坏，且防止测试区对工作人员的电磁辐射产生的潜在危害，且通过自动的送入测试区也减轻了工人员的工作量，提高了工作效率，便于使用。
27.需要说明的是，本实用新型为一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，在使用过程中，首先在打开箱门5后，将需要测试的零部件放入放置槽605内，通过在螺纹杆62右端固定连接旋钮63，由于螺纹杆62与防滑夹板61为轴承连接，方便旋钮63对螺纹杆62进行转动，从而使螺纹杆通过与固定架601的螺纹连接，使得放入放置槽605内的零部件向固定夹板604推动，从而进行夹持任务，通过在两个一号导杆65外表面右端穿插固定连接的限位帽604防止防滑夹板61过度夹持而脱离放置槽605，通过固定架601下端中部与连接杆8轴承连接，使得固定架601下端固定连接旋转马达602启动后带动一号齿轮603进行转动，从而使一号齿轮603啮合连接的固定齿轮9进行啮合转动，从而带动整个固定架601围绕固定齿轮9进行转动，从而在测试过程中，使夹持的电子零部件在测试箱1内进行多方位的测试，将两个二号导杆703左端和齿条707左端均与测试箱1内左壁固定连接在一起，滑行架702上端与连接杆8固定连接，由于两个导杆703与两个导杆703穿插活动连接，在滑行架702前端中部设置的驱动马达705，测试人员在箱门5外固定好电子零部件后，通过启动驱动马达704，通过驱动马达704带动二号齿轮706转动，二号齿轮706与齿条707啮合连接，使得二号齿轮706的转动带动整个滑动架702进行移动，不需要工作人员通过手持将元件送进测试区，防止零部件与测试箱1内碰撞导致的损坏，且防止测试区对工作人员的电磁辐射产生的潜在危害，且通过自动的送入测试区也减轻了工人员的工作量，提高了工作效率，便于使用，从而得到多方位的测试数据，从而提高测试的精准度。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。