一种便于定位式汽车配件存放车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件生产用设备，具体涉及一种便于定位式汽车配件存放车。


背景技术：

2.在汽车配件生产过程中，需要使用车架来存储多个汽车配件，车架底部安装有行走轮，在车架顶部安装有用于限制行走轮转动限转机构，这样在移动完车架后，可以将车架定位在地面上，限转机构限制行走轮转动，从而实现定位，虽然能够实现定位，但是仍然存在的缺点为：由于车架都是与机器人配合的，需要将车架定位在地面上的指定位置，这样才能够使得机器人精准地抓取汽车配件，但是目前地面上没得定位用的设备，导致车架无法与机器人等精准定位，导致汽车配件的抓取工作无法正常进行，导致生产效率降低。
3.基于上述原因，设计了一种汽车配件生产用库位式底架，其包括：第一侧导向架、第二侧导向架、阻挡座、第一支撑座、第二支撑座以及弹性防脱机构，第一侧导向架上安装有第一导向板，第二侧导向架上安装有第二导向板，第一导向板和第二导向板呈现为“八”字型结构，第一导向板和第二导向板一端为张开端，在第一侧导向架和第二侧导向架一端安装有阻挡座，阻挡座与待定位车架一端端面紧贴，阻挡座安装在第一侧导向架背离第一导向板张开端一侧，在阻挡座旁安装有支撑待定位车架一端的第一支撑座，在第一侧导向架和第二侧导向架上安装有支撑待定位车架另一端的第二支撑座，在第一导向板和第二导向板旁安装有弹性防脱机构，在待定位车架上安装有悬出有定位架，定位架与弹性防脱机构相互作用，弹性防脱机构用于与阻挡座配合限制待定位车架脱离。在第一侧导向架与第二侧导向架之间安装有中间导向架，中间导向架上安装有第三导向板和第四导向板，第三导向板和第四导向板呈现为“八”字型结构。虽然该汽车配件生产用库位式底架能够提供了底面上固定的定位基础，但是仍然存在的缺点为：
4.现有技术中的汽车配件存放车不能与上述汽车配件生产用库位式底架配合，因此不能实现定位功能。


技术实现要素：

5.本实用新型要提供一种便于定位式汽车配件存放车，解决现有技术中汽车配件存放车不能与上述汽车配件生产用库位式底架配合的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
7.本实用新型公开了一种便于定位式汽车配件存放车，包括：支撑架、车架、行走轮、导向臂以及定位架，车架为板状结构，车架上立有支撑架，支撑架用于支撑汽车配件，车架底部安装有四个行走轮，在车架底部安装有两导向臂，两导向臂位于四个行走轮两侧，两导向臂位于车架前端，每一导向臂背离另一导向臂的一侧面为导向面，导向面与定位式汽车配件存放车插入至汽车配件生产用库位式底架内的方向平行，每一导向臂前端面均为弧形面，弧形面与导向面相切，在车架后端安装有定位架，定位架用于与汽车配件生产用库位式
底架的弹性防脱机构卡扣配合。
8.优选的是，每一导向臂均通过两安装支脚安装在车架上。
9.优选的是，在安装支脚上安装有垫块，垫块位于车架的前端，垫块用于被汽车配件生产用库位式底架的第一支撑座支撑。
10.优选的是，第一支撑座包括：安装座、第一旋转轴以及支撑轮，安装座上安装有能转动的第一旋转轴，第一旋转轴上固定有支撑轮，支撑轮支撑垫块。
11.优选的是，垫块底面形成有位于倾斜面以及支撑面，支撑面位于水平方向上，支撑面前方设置倾斜面，垫块前端端面通过圆弧面与支撑面连接，圆弧面与倾斜面相切，圆弧面位于支撑面上方。
12.优选的是，在车架中部悬吊有导向行走架，导向行走架插入至汽车配件生产用库位式底架的第三导向板与第四导向板之间。
13.优选的是，导向行走架包括：悬吊架、第二旋转轴以及旋转辊，悬吊架安装在车架中部，悬吊架上安装有能转动的第二旋转轴，第二旋转轴上固定有位于悬吊架下方的旋转辊，旋转辊插入至汽车配件生产用库位式底架的第三导向板与第四导向板之间。
14.优选的是，在车架前端安装有第一悬吊钩架，在车架后端安装有第二悬吊构架。
15.优选的是，第一悬吊构架相对车架固定，第二悬吊构架能够相对车架旋转。
16.优选的是，在车架后端面上安装有两安装座，两安装座均被第二悬吊构架穿过，第二悬吊构架能相对安装座旋转，每一安装座顶面均凹陷形成一插槽，插槽内供一插杆插入，插杆与车架后端面配合保持第二悬吊钩架位于竖直方向上。
17.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
18.1)通过设置导向臂，实现了导向臂与汽车配件生产用库位式底架中第一侧导向架和第二侧导向架配合，实现了当便于定位式汽车配件存放车在与插入方向垂直的方向上有偏移的时候，经过导向臂与呈现为八字型的第一侧导向架和第二侧导向架配合的时候，能将偏移位置拉回来，实现了便于定位式汽车配件存放车与背景技术中汽车配件生产用库位式底架配合；
19.2)通过设置弧形面，且弧形面与导向面相切，实现了将便于定位式汽车配件存放车推入汽车配件生产用库位式底架的时候，弧形面能够在第一侧导向架和第二侧导向架上滑动顺畅。
20.3)通过设置定位架，实现了与汽车配件生产用库位式底架的弹性防脱机构卡扣配合，从而防止了脱离。
21.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
22.图1为便于定位式汽车配件存放车的结构示意图；
23.图2为图1中i处的放大图；
24.图3为便于定位式汽车配件存放车的结构示意图。
25.附图标记：汽车配件生产用库位式底架1、弹性防脱机构11、第一支撑座12、安装座121、第一旋转轴122、支撑轮123、第三导向板13、第四导向板14、支撑架2、车架3、行走轮4、
导向臂5、弧形面51、导向面52、支脚53、定位架6、垫块7、倾斜面71、支撑面72、圆弧面73、导向行走架8、悬吊架81、旋转辊82、第一悬吊构架91、第二92悬吊构架、安装座93、插槽930、插杆94。
具体实施方式
26.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
27.如图1至图3所示，本实用新型公开了一种便于定位式汽车配件存放车，包括：支撑架2、车架3、行走轮4、导向臂5以及定位架6，车架3为板状结构，车架3上立有支撑架2，支撑架2用于支撑汽车配件，车架3底部安装有四个行走轮4，在车架3底部安装有两导向臂5，两导向臂5位于四个行走轮4两侧，两导向臂5位于车架3前端，每一导向臂5背离另一导向臂5的一侧面为导向面52，导向面52与定位式汽车配件存放车插入至汽车配件生产用库位式底架1内的方向平行，每一导向臂5前端面均为弧形面51，弧形面51与导向面52相切，在车架3后端安装有定位架6，定位架6用于与汽车配件生产用库位式底架1的弹性防脱机构11卡扣配合。
28.每一导向臂5均通过两安装支脚53安装在车架3上。实现了将导向臂5安装在车架3上。
29.在安装支脚53上安装有垫块7，垫块7位于车架3的前端，垫块7用于被汽车配件生产用库位式底架1的第一支撑座12支撑。垫块7设置实现了对汽车配件生产用库位式底架1的第一支撑座12通过垫块7支撑整个便于定位式汽车配件存放车。
30.第一支撑座12包括：安装座93121、第一旋转轴122以及支撑轮123，安装座93121上安装有能转动的第一旋转轴122，第一旋转轴122上固定有支撑轮123，支撑轮123支撑垫块7。使得垫块7能够顺利滑动到第一支撑座12上。
31.垫块7底面形成有位于倾斜面71以及支撑面72，支撑面72位于水平方向上，支撑面72前方设置倾斜面71，垫块7前端端面通过圆弧面73与支撑面72连接，圆弧面73与倾斜面71相切，圆弧面73位于支撑面72上方。实现了当将整个便于定位式汽车配件存放车插入至便于定位式汽车配件存放车中的时候，且当垫块7底面略高于或略低于支撑轮123的时候，由于倾斜面71与圆弧面73连接后向上翘起，从而使得垫块7能够开始时跃上支撑轮123，垫块7的支撑面72跃上支撑轮123，从而实现对整个便于定位式汽车配件存放车进行支撑。
32.在车架3中部悬吊有导向行走架8，导向行走架8插入至汽车配件生产用库位式底架1的第三导向板13与第四导向板14之间。
33.导向行走架8包括：悬吊架81、第二旋转轴以及旋转辊82，悬吊架81安装在车架3中部，悬吊架81上安装有能转动的第二旋转轴，第二旋转轴上固定有位于悬吊架81下方的旋转辊82，旋转辊82插入至汽车配件生产用库位式底架1的第三导向板13与第四导向板14之间。
34.在车架3前端安装有第一悬吊钩架，在车架3后端安装有第二92悬吊构架。实现了通过第一悬吊构架91和第二92悬吊构架能够将整个汽车配件生产用库位式底架1悬吊起来。
35.第一悬吊构架91相对车架3固定，第二92悬吊构架能够相对车架3旋转。实现了第
二92悬吊构架能旋转到非竖直方向的位置，避免第二92悬吊构架阻挡汽车配件的安放。
36.在车架3后端面上安装有两安装座93121，两安装座93121均被第二92悬吊构架穿过，第二92悬吊构架能相对安装座93121旋转，每一安装座93121顶面均凹陷形成一插槽930，插槽930内供一插杆94插入，插杆94与车架3后端面配合保持第二悬吊钩架位于竖直方向上。
37.在车架3后端面上安装有两安装座93121，两安装座93121均被第二92悬吊构架穿过，第二92悬吊构架能相对安装座93121旋转，每一安装座93121顶面均凹陷形成一插槽930，插槽930内供一插杆94插入，插杆94与车架3后端面配合保持第二悬吊钩架位于竖直方向上。
38.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。