一种便于调节的轮胎后架支腿的制作方法

1.本实用新型涉及后架支腿领域，尤其涉及一种便于调节的轮胎后架支腿。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，而后架适用于对后轮胎进行安装的架体，支腿用于提高后架的支撑能力。
3.但现有市场中的后架支腿在使用的过程中不便于进行调节，导致支撑角度较差，从而支撑效果变差，不便于对液压缸进行固定，导致液压缸在装置移动的过程中容易损坏的问题。
4.因此，有必要提供一种便于调节的轮胎后架支腿解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种便于调节的轮胎后架支腿，解决了现有市场中的后架支腿在使用的过程中不便于进行调节，导致支撑角度较差，从而支撑效果变差，不便于对液压缸进行固定，导致液压缸在装置移动的过程中容易损坏的问题。
6.本实用新型提供一种便于调节的轮胎后架支腿，包括：后架主体，所述后架主体的一侧焊接连接有限位块，所述限位块的顶部开设有安装孔，且安装孔的数量为两个，所述后架主体的内部贯穿有转轴，所述转轴的两端均安装有轮体，所述后架主体的顶部一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有第一滑块，且第一滑块的数量为两个，两个所述第一滑块的顶部均螺纹连接有第一旋钮，且第一旋钮的数量为四个，两个所述第一滑块的底部均设有支撑机构。
7.优选的，所述支撑机构包括安装座，所述安装座通过螺钉固定安装在第一滑块的底部，所述安装座的内部一侧焊接连接有固定板，所述安装座的内部通过销轴转动安装有衔接块。
8.优选的，所述衔接块的底部通过螺钉固定安装有液压缸，所述液压缸的底部固定安装有底座，所述底座的外部开设有定位槽。
9.优选的，所述滑槽的内部且位于两个所述第一滑块之间滑动安装有第二滑块且第二滑块数量为两个，两个所述第二滑块的顶部均螺纹连接有第二旋钮，且第二旋钮的数量为四个。
10.优选的，两个所述第二滑块的底部均焊接连接有固定架，所述固定架与定位槽之间相互适配。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于调节的轮胎后架支腿具有如下有益效果：
12.该后架支腿当后架需要支撑时，通过松动第二旋钮，可以改变第二滑块的位置，滑动第二滑块，使得固定架与定位槽分离，此时由于重力的原因，液压缸进行旋转，使得底座
的底部朝下，通过松动第一旋钮可以改变第一滑块的位置，便于进行调节，启动液压缸，液压缸伸长，有效的与地面接触，对后架进行支撑，不使用液压缸时，将液压缸旋转至水平，滑动第二滑块，使得固定架与定位槽卡合，有效的对液压缸进行固定。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的一种便于调节的轮胎后架支腿的一种较佳实施例的结构示意图；
14.图2为图1所示支撑机构结构示意图；
15.图3为图1所示侧视结构示意图。
16.图中：1、后架主体；2、限位块；3、安装孔；4、固定架；5、转轴；6、轮体；7、滑槽；8、第一滑块；9、第一旋钮；10、支撑机构；101、安装座；102、固定板；103、衔接块；104、液压缸；105、底座；106、定位槽；11、第二滑块；12、第二旋钮。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种便于调节的轮胎后架支腿的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示支撑机构结构示意图；图3为图1所示侧视结构示意图，一种便于调节的轮胎后架支腿，包括：后架主体1，后架主体1的一侧焊接连接有限位块2，限位块2的顶部开设有安装孔3，且安装孔3的数量为两个，后架主体1的内部贯穿有转轴5，转轴5的两端均安装有轮体6，后架主体1的顶部一侧开设有滑槽7，滑槽7的内部滑动安装有第一滑块8，且第一滑块8的数量为两个，两个第一滑块8的顶部均螺纹连接有第一旋钮9，且第一旋钮9的数量为四个，两个第一滑块8的底部均设有支撑机构10，通过限位块2与安装孔3将后架支腿进行安装，通过松动第一旋钮9，使得第一滑块8可以进行滑动，进而改变支撑机构10的位置，便于进行调节。
19.支撑机构10包括安装座101，安装座101通过螺钉固定安装在第一滑块8的底部，安装座101的内部一侧焊接连接有固定板102，安装座101的内部通过销轴转动安装有衔接块103，衔接块103与安装座101之间可以进行转动，由于固定板102的作用，对衔接块103起到一定的限位作用。
20.衔接块103的底部通过螺钉固定安装有液压缸104，液压缸104的底部固定安装有底座105，底座105的外部开设有定位槽106，当后架需要支撑时，将液压缸104进行旋转，使得底座105的底部朝下，启动液压缸104，液压缸104伸长，有效的与地面接触，对后架进行支撑。
21.滑槽7的内部且位于两个第一滑块8之间滑动安装有第二滑块11且第二滑块11数量为两个，两个第二滑块11的顶部均螺纹连接有第二旋钮12，且第二旋钮12的数量为四个，通过松动第二旋钮12，可以改变第二滑块11的位置。
22.两个第二滑块11的底部均焊接连接有固定架4，固定架4与定位槽106之间相互适配，需要使用液压缸104时，滑动第二滑块11，使得固定架4与定位槽106分离，此时由于重力的原因，液压缸104进行旋转，不使用液压缸104时，将液压缸104旋转至水平，滑动第二滑块11，使得固定架4与定位槽106卡合，有效的对液压缸104进行固定。
23.本实用新型提供的一种便于调节的轮胎后架支腿的工作原理如下：
24.第一步：当后架需要支撑时，通过松动第二旋钮12，可以改变第二滑块11的位置，滑动第二滑块11，使得固定架4与定位槽106分离，此时由于重力的原因，液压缸104进行旋转，使得底座105的底部朝下，通过松动第一旋钮9可以改变第一滑块8的位置，便于进行调节，启动液压缸104，液压缸104伸长，有效的与地面接触，对后架进行支撑，由于固定板102的作用，对衔接块103起到一定的限位作用，提高了液压缸104支撑的稳定性。
25.第二步：不使用液压缸104时，将液压缸104旋转至水平，滑动第二滑块11，使得固定架4与定位槽106卡合，锁紧第二旋钮12，有效的对液压缸104进行固定。
26.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于调节的轮胎后架支腿具有如下有益效果：
27.该后架支腿当后架需要支撑时，通过松动第二旋钮12，可以改变第二滑块11的位置，滑动第二滑块11，使得固定架4与定位槽106分离，此时由于重力的原因，液压缸104进行旋转，使得底座105的底部朝下，通过松动第一旋钮9可以改变第一滑块8的位置，便于进行调节，启动液压缸104，液压缸104伸长，有效的与地面接触，对后架进行支撑，不使用液压缸104时，将液压缸104旋转至水平，滑动第二滑块11，使得固定架4与定位槽106卡合，有效的对液压缸104进行固定。
28.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。