一种汽车传感器定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的涉及一种汽车传感器定位装置。


背景技术：

2.汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
3.传统的一个汽车传感器定位装置只能配适一种型号的汽车传感器，定位装置无法根据汽车传感器的大小进行调节，因此不能适用于各种不同型号的汽车传感器，适用性较低。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车传感器定位装置，以解决背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：本实用新型提出了一种汽车传感器定位装置，包括：定位架，所述定位架包括可调节大小且左右对称放置的左扣板和右扣板，所述左扣板和右扣板的首端之间设有一个供传感器放置的通孔，左扣板、右扣板之间通过数个可调节的锁紧机构进行连接固定，所述锁紧机构设于左扣板、右扣板相对的端面之间；上述的一种汽车传感器定位装置，通过对锁紧机构的调节，来调整通孔的大小，使得通孔可以适用于不同规格的汽车传感器，提高定位装置的通用性。
6.进一步的，所述右扣板与左扣板相对的端面设有两个呈上下对称分布的放置槽，所述锁紧机构包括锁紧板和可伸缩的锁紧杆，所述锁紧杆的尾端设于放置槽的底部，所述锁紧板设于左扣板与右扣板相对的端面，锁紧板与左扣板之间设有与放置槽相对应的凹槽；放置槽、凹槽的设置方便锁紧板和锁紧杆的设置，锁紧板、锁紧杆位置的设置，使得锁紧板和锁紧杆的设置不会影响到左扣板、右扣板之间的配合，且不会增加定位装置的整体体积。
7.进一步的，所述锁紧板上设有两个通槽，所述通槽与凹槽连通，所述锁紧杆的首端设有可旋转的限位块，所述限位块穿过通槽位于凹槽内，且限位块与凹槽呈垂直放置；通槽的设置，使得限位块可以穿过锁紧板，限位块的设置，可以起到限制左扣板、右扣板之间单向的移动。
8.进一步的，所述锁紧杆包括第一节杆、第二节杆和第三节杆，所述第一节杆和第二节杆的内部均为空心结构，第一节杆的首端与限位块进行连接；锁紧杆结构的设计，实现了锁紧杆可伸缩的功能，且加长了锁紧杆可缩短或拉长的行程。
9.进一步的，所述第二节杆的首端插入第一节杆的内部，且端面设有第一挡块，第一节杆的尾端设有与第一挡块配合使用的第一挡环；使得第二节杆可以在第一节杆的内部进行滑动，且它们之间不会产生断接。
10.进一步的，所述第三节杆的首端插入第二节杆的内部，且端面设有第二挡块，第二节杆的尾端设有与第二挡块配合使用的第二挡环；使得第三节杆可以在第二节杆的内部进行滑动，且它们之间不会产生断接。
11.进一步的，所述第二节杆、第三节杆的外壁上分别套设有第一锁紧环和第二锁紧环，第一锁紧环、第二锁紧环上均配有配套使用的螺栓和螺母；当汽车传感器放进通孔内时，根据汽车传感器的规格对第二节杆、第三节杆调整到合适的位置，然后通过螺栓和螺母对第一锁紧环、第二锁紧环进行锁紧，即对汽车传感器进行定位。
12.进一步的，所述左扣板与右扣板相对的端面设有若干个连接槽，所述连接槽的底部连接有弹性件，连接槽内设有限制块；连接槽的设置，方便弹性件的放置，避免弹性件的设置增加定位装置的体积。
13.进一步的，所述右扣板与左扣板相对的端面设有与连接槽相匹配的连接杆，连接杆的一端设有限制环并位于连接槽内，所述限制环与弹性件连接；通过连接杆与弹性件的配合使用，使得左扣板、右扣板之间在调节的过程中不会发生移位，可以始终保持相对，提高定位装置对汽车传感器定位过程中的便捷性。
14.进一步的，所述连接杆的长度小于连接槽的长度，所述左扣板和右扣板的尾端之间设有安装孔；连接杆长度的设置使得连接杆可以完全位于连接槽内，安装孔的设置，使得定位装置可以通过螺栓穿过安装孔进行固定。
15.由上述描述可知，本实用新型提供的一种汽车传感器定位装置具有如下有益效果：通过对锁紧机构的调节，来调整通孔的大小，使得通孔可以适用于不同规格的汽车传感器，提高定位装置的通用性，放置槽、凹槽的设置，使得锁紧机构不会影响到左扣板、右扣板之间的配合，且不会增加定位装置的整体体积，通过连接杆与弹性件的配合使用，使得左扣板、右扣板之间在调节的过程中不会发生偏移，可以始终保持相对，提高定位装置对汽车传感器定位过程中的便捷性。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图。
17.图2为左扣板的立体结构示意图。
18.图3为左扣板的剖视立体结构示意图。
19.图4为右扣板的立体结构示意图。
20.图5为锁紧杆的剖视立体结构示意图。
21.图6为图5的a处放大结构示意图。
22.图7为图5的b处放大结构示意图
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.如图1、图2、图3、图4、图5、图6与图7所示，本实用新型提供了一种汽车传感器定位装置：包括定位架a，其特征在于：所述定位架a包括可调节大小且左右对称放置的左扣板1和右扣板2，所述左扣板1和右扣板2的首端之间设有一个供传感器放置的通孔3，左扣板1、
右扣板2之间通过数个可调节的锁紧机构4进行连接固定，所述锁紧机构4设于左扣板1、右扣板2相对的端面之间；上述的一种汽车传感器定位装置，通过对锁紧机构4的调节，来调整通孔3的大小，使得通孔3可以适用于不同规格的汽车传感器，有利于提高定位装置的通用性。
25.其中，所述右扣板2与左扣板1相对的端面设有两个呈上下对称分布的放置槽21，所述锁紧机构4包括锁紧板41和可伸缩的锁紧杆42，所述锁紧杆42的尾端设于放置槽21的底部，所述锁紧板41设于左扣板1与右扣板2相对的端面，锁紧板41与左扣板1之间设有与放置槽21相对应的凹槽11；放置槽21、凹槽11的设置方便锁紧板41和锁紧杆42的设置，锁紧板41、锁紧杆42位置的设置，有利于锁紧板41和锁紧杆42的设置不会影响到左扣板1、右扣板2之间的配合，且不会增加定位装置的整体体积。
26.其中，所述锁紧板41上设有两个通槽411，所述通槽411与凹槽11连通，所述锁紧杆42的首端设有可旋转的限位块43，所述限位块43穿过通槽411位于凹槽11内，且限位块43与凹槽11呈垂直放置；通槽411的设置，使得限位块43可以穿过锁紧板41，限位块43的设置，有利于起到限制左扣板1、右扣板2之间单向的移动。
27.其中，所述锁紧杆42包括第一节杆421、第二节杆422和第三节杆423，所述第一节杆421和第二节杆422的内部均为空心结构，第一节杆421的首端与限位块43进行连接；锁紧杆42结构的设计，有利于实现锁紧杆42可伸缩的功能，且有利于加长锁紧杆42可缩短或拉长的行程。
28.其中，所述第二节杆422的首端插入第一节杆421的内部，且端面设有第一挡块424，第一节杆421的尾端设有与第一挡块424配合使用的第一挡环425；有利于第二节杆422可以在第一节杆421的内部进行滑动，且它们之间不会产生断接。
29.其中，所述第三节杆423的首端插入第二节杆422的内部，且端面设有第二挡块426，第二节杆422的尾端设有与第二挡块426配合使用的第二挡环427；有利于第三节杆423可以在第二节杆422的内部进行滑动，且它们之间不会产生断接。
30.其中，所述第二节杆422、第三节杆423的外壁上分别套设有第一锁紧环44和第二锁紧环45，第一锁紧环44、第二锁紧环45上均配有配套使用的螺栓和螺母；当汽车传感器放进通孔3内时，根据汽车传感器的规格对第二节杆422、第三节杆423调整到合适的位置，然后通过螺栓和螺母对第一锁紧环44、第二锁紧环45进行锁紧，即对汽车传感器进行定位。
31.其中，所述左扣板1与右扣板2相对的端面设有若干个连接槽12，所述连接槽12的底部连接有弹性件13，连接槽12内设有限制块14；连接槽12的设置，方便弹性件13的放置，有利于避免弹性件13的设置增加定位装置的体积。
32.其中，所述右扣板2与左扣板1相对的端面设有与连接槽12相匹配的连接杆22，连接杆22的一端设有限制环23并位于连接槽12内，所述限制环23与弹性件13连接；通过连接杆22与弹性件13的配合使用，使得左扣板1、右扣板2之间在调节的过程中不会发生移位，可以始终保持相对，有利于提高定位装置对汽车传感器定位过程中的便捷性。
33.其中，所述连接杆22的长度小于连接槽12的长度，所述左扣板1和右扣板2的尾端之间设有安装孔5；连接杆22长度的设置有利于连接杆22可以完全位于连接槽12内，安装孔5的设置，有利于定位装置可以通过螺栓穿过安装孔5进行固定。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。