可伸缩调节的玻璃导轨结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种可伸缩调节的玻璃导轨结构。


背景技术：

2.图1所示的玻璃导轨结构采用整根导轨活装的方式，在运输和拆装过程中由于件自身尺寸长度，导致运输过程中变形量过大影响匹配精度，安装不便利，工作效率低等不利因素；
3.图2所示的玻璃导轨结构采取分段式，上段进行焊装工序焊接在钣金总成上，下段采取总装安装在钣金总成上，增加了模具费用以及工装成本，不利于降本。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可伸缩调节的玻璃导轨结构。
5.本实用新型的可伸缩调节的玻璃导轨结构，其特征在于：包括导轨上段、导轨下段和导轨支架；所述导轨上段的侧面设置有滑道，所述滑道上设置有上止点；而所述导轨下段内设置有与所述滑道配合的凸起导向结构；所述导轨下段通过所述凸起导向结构安装在所述导轨上段的滑道内，所述导轨支架与所述导轨下段通过铆钉可转动地连接；所述导轨上段的上端通过紧固件与车门钣金总成固定连接，而所述导轨支架通过紧固件与车门内板固定。
6.其中，所述导轨上段的上端通过螺钉与车门钣金总成固定连接。
7.其中，所述导轨支架通过焊接螺母与车门内板螺接固定。
8.与现有技术相比，本实用新型的可伸缩调节的玻璃导轨结构具有以下有益效果：
9.1.导轨具有伸缩结构的设计，在运输和保管过程中将导轨滑动至上止点，能有效减少占用空间，同时有效减小变形量，提高后期安装、匹配精度；
10.2.在安装过程中，受钣金空间影响，可调整导轨、支架的位置，能提高工人的安装效率，加快生产节拍。
附图说明
11.图1为现有技术中的第一种玻璃导轨结构的结构示意图；
12.图2为现有技术中的第二种玻璃导轨结构的结构示意图；
13.图3为实施例1的可伸缩调节的玻璃导轨结构在上止点位置示意图；
14.图4为实施例1的可伸缩调节的玻璃导轨结构在安装位置状态图；
15.图5为图3沿着a-a方向的截面结构示意图；
16.图6为图3中圈出部分b的状态示意图；
17.图7为实施例1的可伸缩调节的玻璃导轨结构的爆炸状态图；
18.图8为实施例1的可伸缩调节的玻璃导轨结构的装车状态图。
具体实施方式
19.以下将结合具体实施例对本实用新型的可伸缩调节的玻璃导轨结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
20.实施例1
21.如图3-7所示，本实施例的可伸缩调节的玻璃导轨结构包括导轨上段100、导轨下段200和导轨支架300。所述导轨上段100的侧面设置有滑道，所述滑道上设置有上止点；而所述导轨下段200内设置有与所述滑道配合的凸起导向结构；所述导轨下段通过所述凸起导向结构安装在所述导轨上段100的滑道内。所述导轨支架300与导轨下段200通过铆钉210可转动地连接。所述导轨上段100的上端通过螺钉110与车门钣金总成固定连接，而所述导轨支架300通过焊接螺母310与车门内板螺接固定。
22.在安装时，可将导轨下段200滑动至上止点位置，减少导轨的长度，方便导轨总成进入车门腔体内部，先将导轨上段100通过螺钉110预紧安装车门钣金板总成上，将导轨下段200沿着滑道滑行至导轨下安装点位置时，通过导轨支架300上焊接的螺母310螺接在车门内板上，最后将上安装点螺钉110进一步打紧，至此导轨总成成功安装在车门钣金总成上，装配状态如图8所示。
23.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可伸缩调节的玻璃导轨结构，其特征在于：包括导轨上段、导轨下段和导轨支架；所述导轨上段的侧面设置有滑道，所述滑道上设置有上止点；而所述导轨下段内设置有与所述滑道配合的凸起导向结构；所述导轨下段通过所述凸起导向结构安装在所述导轨上段的滑道内，所述导轨支架与所述导轨下段通过铆钉可转动地连接；所述导轨上段的上端通过紧固件与车门钣金总成固定连接，而所述导轨支架通过紧固件与车门内板固定。2.根据权利要求1所述的可伸缩调节的玻璃导轨结构，其特征在于：所述导轨上段的上端通过螺钉与车门钣金总成固定连接。3.根据权利要求1所述的可伸缩调节的玻璃导轨结构，其特征在于：所述导轨支架通过焊接螺母与车门内板螺接固定。

技术总结
本实用新型涉及一种可伸缩调节的玻璃导轨结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的可伸缩调节的玻璃导轨结构，包括导轨上段、导轨下段和导轨支架；所述导轨上段的侧面设置有滑道，所述滑道上设置有上止点；而所述导轨下段内设置有与所述滑道配合的凸起导向结构；所述导轨下段通过所述凸起导向结构安装在所述导轨上段的滑道内，所述导轨支架与所述导轨下段通过铆钉可转动地连接；所述导轨上段的上端通过紧固件与车门钣金总成固定连接，而所述导轨支架通过紧固件与车门内板固定。本实用新型的可伸缩调节的玻璃导轨结构在运输和保管过程中将导轨滑动至上止点，能有效减少占用空间，同时有效减小变形量，提高后期安装、匹配精度。匹配精度。匹配精度。


技术研发人员：郭效龙 郭旭 邵鹏
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2023/1/30