一种曲轴油封总成辅助装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种曲轴油封总成辅助装配工装。


背景技术：

2.发动机的曲轴油封作为发动机动密封的重要一环，其压装质量直接影响着密封功能的好坏，目前常用的发动机曲轴油封总成是分体式的结构，使用时需要将油封压入油封座，压装过程中如果压装力施加不均匀，将会造成油封骨架变形倾斜，压装后的油封倾斜度超差，进而导致使用过程中出现曲轴油封脱出的情况。
3.现有技术的油封压装工具，使用螺杆螺母旋拧的方式对压板施加作用力，将套装于压板的油封压装于油封座内部，但是该过程中螺母相对压板转动，螺母与压板之间的静摩擦会导致施加的实际扭矩并未全部作用到压紧力上，压紧力无法准确施加可能会造成油封及油封座的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种曲轴油封总成辅助装配工装，施加于压紧螺母的实际扭矩几乎全部作用到对压板部的压紧力上，且压紧力施加均匀，保证油封骨架不会变形，保证压装后的油封倾斜度位于误差范围内，避免在使用过程中出现曲轴油封脱出的情况。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种曲轴油封总成辅助装配工装，包括：
6.底板，所述底板在预定位置设置有定位部件和连接螺杆，所述定位部件用于固定油封座；
7.压板，用于固定油封，所述压板活动套装所述连接螺杆；
8.推力部件，包括压紧螺母和解耦轴承，所述压紧螺母拧装于所述连接螺杆，所述解耦轴承活动套装所述连接螺杆，并位于所述压紧螺母与所述压板之间，所述解耦轴承包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间通过滚动部件可转动连接，所述压紧螺母与所述第一连接部固定连接，所述第二连接部能够与所述压板抵接。
9.本实用新型在压紧螺母与压板之间增设解耦轴承，并且压紧螺母与解耦部件的第一连接部固定连接，即旋拧压紧螺母时，第一连接部能够与压紧螺母同步转动，同时第一连接部和第二连接部之间通过滚动部件可转动连接，即第二连接部仍然保持静止状态，且第一连接部和第二连接部之间摩擦力非常小，压紧螺母沿着连接螺杆移动至第二连接部能够与压板部抵接时，第二连接部与压板部之间保持相对静止状态，将压紧力传递至压板，由此可见，在由压紧螺母至压板的整个动力传递过程中，几乎没有动力损耗，施加于压紧螺母的实际扭矩几乎全部作用到对压板部的压紧力上，且压紧力施加均匀，保证油封骨架不会变形，进而保证压装后的油封倾斜度位于误差范围内，避免在使用过程中出现曲轴油封脱出的情况。
10.可选地，所述压紧螺母面向所述压板的一端设置有环形安装部，所述解耦轴承为向心轴承，所述向心轴承的内圈与外圈中，一者为所述第一连接部，与所述环形安装部固定
连接，另一者为所述第二连接部，能够与所述压板抵接。
11.可选地，所述环形安装部与所述向心轴承的内圈过盈配合。
12.可选地，所述解耦轴承为推力轴承，所述推力轴承包括第一端壁和第二端壁，所述第一端壁为所述第一连接部，与压紧螺母固定连接，所述第二端壁为所述第二连接部，能够与所述压板抵接。
13.可选地，所述解耦轴承为球轴承，所述滚动部件为滚珠。
14.可选地，所述压板包括主体部，以及设置于所述主体部的凸起部，所述凸起部形成面向所述底板的台阶面，所述主体部的直径与所述油封的内径相匹配。
15.可选地，所述凸起部包括多个凸起，多个所述凸起沿所述主体部的周向间隔分布。
16.可选地，所述推力部件还包括压紧环，所述压紧环活动套装所述连接螺杆，并位于所述解耦轴承与所述压板之间，所述压紧环的轴向端壁面积大于所述解耦轴承的轴向端壁面积。
17.可选地，所述定位部件的数量为两组以上，每一组所述定位部件用于固定一种尺寸规格的所述油封座。
18.可选地，所述定位部件包括定位销，以及设置于所述底板的固定部，所述定位销与所述固定部可拆卸固定。
附图说明
19.图1为本实用新型所提供曲轴油封总成辅助装配工装一种具体实施例的结构示意图；
20.图2为图1曲轴油封总成辅助装配工装第二种角度的结构示意图；
21.图3为图2曲轴油封总成辅助装配工装的局部剖视图；
22.其中，图1-图3中的附图标记说明如下：
23.1-底板；2-连接螺杆；3-压板；31-主体部；32-凸起；4-压紧螺母；41-环形安装部；5-解耦轴承；6-压紧环；7-定位销。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
25.本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
26.请参考图1-图3，图1为本实用新型所提供曲轴油封总成辅助装配工装一种具体实施例的结构示意图；图2为图1曲轴油封总成辅助装配工装第二种角度的结构示意图；图3为图2曲轴油封总成辅助装配工装的局部剖视图。
27.本实用新型提供一种曲轴油封总成辅助装配工装，包括：
28.底板1，底板1在预定位置设置有定位部件和连接螺杆2，定位部件用于固定油封座；
29.压板3，用于固定油封，压板3活动套装连接螺杆2；
30.推力部件，包括压紧螺母4和解耦轴承5，压紧螺母4拧装于连接螺杆2，解耦轴承5
活动套装连接螺杆2，并位于压紧螺母4与压板3之间，解耦轴承5包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部之间通过滚动部件可转动连接，压紧螺母4与所述第一连接部固定连接，第二连接部能够与压板3抵接。
31.需要说明的是，第二连接部与压板3抵接，第二连接部与压板3可以直接接触，也可以间接接触，间接接触即在解耦轴承5与压板3之间设置中间部件，解耦轴承5将压紧力传递至中间部件，再通过中间部件传递至压板3。本实施例中，第二连接部与压板3便通过中间部件间接接触，后续会对中间部件的具体结构进行介绍。
32.由于现有技术中螺母与压板直接接触，旋拧螺母时，螺母与压板之间相对转动会产生静摩擦，导致施加的实际扭矩并未全部作用到压紧力上，且压紧力施加不均匀；基于此，本实用新型在压紧螺母4与压板3之间增设解耦轴承5，并且压紧螺母4与解耦部件5的第一连接部固定连接，即旋拧压紧螺母4时，第一连接部能够与压紧螺母4同步转动，同时第一连接部和第二连接部之间通过滚动部件可转动连接，即第二连接部仍然保持静止状态，且第一连接部和第二连接部之间摩擦力非常小，压紧螺母4沿着连接螺杆2移动至第二连接部能够与压板3抵接时，第二连接部与压板3之间保持相对静止状态，将压紧力传递至压板3，由此可见，在由压紧螺母4至压板3的整个动力传递过程中，几乎没有动力损耗，施加于压紧螺母4的实际扭矩几乎全部作用到对压板3的压紧力上，且压紧力施加均匀，保证油封骨架不会变形，进而保证压装后的油封倾斜度位于误差范围内，避免在使用过程中出现曲轴油封脱出的情况。
33.其中，解耦轴承5可以是向心轴承，也可以是推力轴承，不同轴承安装方式各不相同，具体地：
34.请参考图3，当解耦轴承5采用向心轴承时，压紧螺母4面向压板3的一端设置有环形安装部41，向心轴承的内圈为前述第一连接部，与环形安装部41固定连接，向心轴承的外圈为前述第二连接部，能够与压板3抵接。
35.由图3可以看出，本实施例中，向心轴承的内圈也与压板3抵接，但由于接触面积非常小，因此，因克服静摩擦而产生的动力损耗也非常小，且经试验验证，对油封总成的安装精度并不会产生影响。当然，实际应用中，也可以对向心轴承的结构进行改进，将内圈的轴向长度缩短，使得向心轴承仅通过外圈与压板3抵接，此时，不再因静摩擦产生动力损耗，为更加优选的技术方案。
36.此外，本实施例中，环形安装部41与向心轴承的内圈过盈配合，实现固定。实际应用中，环形安装部41与向心轴承的内圈还可以通过焊接固定等。
37.本实施例中，向心轴承的内圈为第一连接部，并套装环形安装部41。实际应用中，向心轴承的外圈为第一连接部也是可行的，此时，向心轴承可以插装于环形安装部41内部，向心轴承的外圈与环形安装部41的内周壁过盈配合，实现固定。
38.而当解耦轴承5采用推力轴承时，推力轴承包括第一端壁和第二端壁，第一端壁为前述第一连接部，与压紧螺母4固定连接，第二端壁为前述第二连接部，能够与压板3抵接；可以看出，该实施方式中，同样不会因静摩擦产生动力损耗。第一端壁与压紧螺母4具体可以采用焊接固定。
39.本实用新型中，解耦轴承5均为球轴承，即前述滚动部件为滚珠。当然，采用滚针轴承也是可行的，此时，前述滚动部件为滚针。
40.请继续参考图1-图3，压板3包括主体部31，以及设置于主体部31的凸起部，凸起部形成面向底板1的台阶面，主体部31用于套装油封，主体部31的直径与油封的内径相匹配。
41.如此，在压装过程中，油封套装主体部31，并与台阶面相抵，凸起部对油封施加压紧力，将油封压装于油封座内部。由于主体部31的直径与油封的内径相匹配，因此，在压装过程中，便可以实现油封密封唇口的预成型，省略了单独的油封密封唇口预成型工序，提高工作效率，降低压装成本。
42.此外，本实施例中，凸起部包括多个凸起32，多个凸起32沿主体部31的周向间隔分布。如此，通过凸起32之间的间隙便可实时查看油封是否压装到位，实现可视的检查功能。
43.请继续参考图1-图3，前述中间部件即压紧环6，压紧环6活动套装连接螺杆2，并位于解耦轴承5与压板3之间，压紧环6的轴向端壁面积大于解耦轴承5的轴向端壁面积。
44.如此，增大压板3的受力面积，使得压板3承受压紧力更加均匀，保证油封在压装过程持续保持平面压入，进而提高安装精度。可以理解，实际应用中，也可以对解耦轴承5的结构进行改进，如增大解耦轴承5第二连接部的直径，即增大压板3的受力面积，此时，不设置压紧环6也是可行的。当然，增设压紧环6在实现上述技术效果的同时，能够降低加工难度，降低成本，为更加优选的技术方案。
45.进一步地，本实用新型中，定位部件的数量为两组以上，每一组定位部件用于固定一种尺寸规格的油封座。如此，本实用新型曲轴油封总成辅助装配工装能够固定不同规格的油封座，满足不同规格油封总成的装配需求，适用范围更广，实用性更强。
46.其中，如图1与图2所示，定位部件包括定位销7，以及设置于底板1的固定部，定位销7与固定部可拆卸固定。固定部具体可以为定位孔，定位销7与定位孔插装配合实现固定，当固定油封座的尺寸发生变化时，便可以将定位销7拆离当前定位孔，再与对应定位部件中的定位孔插接配合。
47.以上对本实用新型所提供的一种曲轴油封总成辅助装配工装进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。