一种汽车暖风芯体的扁管整理工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车热交换器技术领域，尤其涉及一种汽车暖风芯体的扁管整理工装。


背景技术：

2.汽车热交换器芯体的生产装配方式有手工装配、半自动装配、全自动装配几种方式，在装配完成后要求翅片在扁管中居中分布，不可偏向一端；另外在安装端板时要求扁管与端板上的安装相对应，这些都要求多个扁管在排布时要相互平行不歪斜，且间距精准。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种汽车暖风芯体的扁管整理工装，可以确保多个扁管之间的间距和相互间的平行度。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种汽车暖风芯体的扁管整理工装，包括底板、左气缸、右气缸、左连接块、右连接块、左梳齿板和右梳齿板；所述底板的上表面左、右两侧分别固定有沿左、右方向延伸的左导轨和右导轨，所述左导轨和所述右导轨上分别滑动设置有左滑块和右滑块；所述左梳齿板固定在所述左滑块上，所述右梳齿板固定在所述右滑块上，且所述左梳齿板和所述右梳齿板相互平行；所述左梳齿板和所述右梳齿板相对的一面均垂直设置有多个垂直于所述底板的梳齿，所述左梳齿板上的梳齿与所述右梳齿板上的梳齿互为轴对称设置；所述左梳齿板和所述右梳齿板上多个梳齿排列的两端部设置有球头柱销，所述球头柱销用于定位芯体的端板；所述左连接块和所述右连接块均为l型，所述左气缸固定在所述底板下方的左侧，所述左气缸的活塞杆连接所述左连接块的横向部的端部；所述左连接块的竖向部从所述底板的左侧伸至所述底板之上，且端部固定连接所述左梳齿板，所述左气缸的活塞杆与所述左梳齿板垂直；所述右气缸固定在所述底板下方的右侧，所述右气缸的活塞杆连接所述右连接块的横向部的端部；所述右连接块的竖向部从所述底板的右侧伸至所述底板之上，且端部固定连接所述右梳齿板，所述右气缸的活塞杆与所述右梳齿板垂直。
6.优选地，所述左导轨为两条，两条所述左导轨平行设置在所述底板上，每条所述左导轨上分别设置有所述左滑块，所述左梳齿板的两端分别设置在两个所述左滑块上。
7.优选地，所述右导轨为两条，两条所述右导轨平行设置在所述底板上，每条所述右导轨上分别设置有所述右滑块，所述右梳齿板的两端分别设置在两个所述右滑块上。
8.优选地，所述左梳齿板和所述右梳齿板均是截面为l型的条型板材，所述左梳齿板和所述右梳齿板的横向板分别固定在所述左滑块和所述右滑块上，所述左梳齿板和所述右梳齿板的竖向板相对且相互平行。
9.本实用新型的有益效果为：
10.本实用新型的汽车暖风芯体的扁管整理工装可以快速对组装好的扁管和翅片组合进行整理，确保多个扁管间的间距和扁管间的平行度，为后道工序提供了质量保障。
附图说明
11.图1为本实用新型的汽车暖风芯体的扁管整理工装的立体结构图。
12.图2为本实用新型的汽车暖风芯体的扁管整理工装的主视图。
13.图3为图2的俯视图。
14.图中：
15.1、底板；2、左气缸；3、右气缸；4、左连接块；5、右连接块；6、左导轨；7、右导轨；8、左滑块；9、右滑块；10、左梳齿板；11、右梳齿板；12、梳齿；13、球头柱销。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型做详细说明。
17.图1为本实用新型的汽车暖风芯体的扁管整理工装的立体结构图，图2为本实用新型的汽车暖风芯体的扁管整理工装的主视图，图3为图2的俯视图。
18.如图1、2、3所示，本实用新型的一种汽车暖风芯体的扁管整理工装，包括底板1、左气缸2、右气缸3、左连接块4、右连接块5、左梳齿板10和右梳齿板11；所述底板1的上表面左、右两侧分别固定有沿左、右方向延伸的左导轨6和右导轨7，所述左导轨6和所述右导轨7上分别滑动设置有左滑块8和右滑块9；所述左梳齿板10固定在所述左滑块8上，所述右梳齿板11固定在所述右滑块9上，且所述左梳齿板10和所述右梳齿板11相互平行；所述左梳齿板10和所述右梳齿板11相对的一面均垂直设置有多个垂直于所述底板1的梳齿12，所述左梳齿板10上的梳齿12与所述右梳齿板11上的梳齿12互为轴对称设置；所述左梳齿板10和所述右梳齿板11上多个梳齿12排列的两端部设置有球头柱销13，所述球头柱销13用于定位芯体的端板；所述左连接块4和所述右连接块5均为l型，所述左气缸2固定在所述底板1下方的左侧，所述左气缸2的活塞杆连接所述左连接块4的横向部的端部；所述左连接块4的竖向部从所述底板1的左侧伸至所述底板1之上，且端部固定连接所述左梳齿板10，所述左气缸2的活塞杆与所述左梳齿板10垂直；所述右气缸3固定在所述底板1下方的右侧，所述右气缸3的活塞杆连接所述右连接块5的横向部的端部；所述右连接块5的竖向部从所述底板1的右侧伸至所述底板1之上，且端部固定连接所述右梳齿板11，所述右气缸3的活塞杆与所述右梳齿板11垂直。
19.工作原理：
20.本实用新型的汽车暖风芯体的扁管整理工装在工作时，先同时开启左气缸2和右气缸3，左气缸2的活塞杆和右气缸3的活塞杆分别向所述底板1的外侧适度伸长，使得左连接块4和右连接块5分别向左、右两侧伸出，带动左梳齿板10和右梳齿板11分别在左导轨6和右导轨7上相背滑动，使左梳齿板10和右梳齿板11之间的距离拉大。此时将组装在一起的扁管和翅片组合放置在底板1上，然后再同时启动左气缸2和右气缸3，左气缸2的活塞杆向右收缩，右气缸3的活塞杆向左收缩，带动左梳齿板10和右梳齿板11分别在左导轨6和右导轨7上相向滑动，左梳齿板10和右梳齿板11上的梳齿12分别插入相邻扁管的空隙之间并相对逐渐收缩距离，由于所述左梳齿板10上的梳齿12与所述右梳齿板11上的梳齿12互为轴对称设置，左梳齿板10上和右梳齿板11上处于对称位置的梳齿之间的间隙也是处于和左梳齿板10上和右梳齿板11相垂直的连线上，左梳齿板10和右梳齿板11上的梳齿12之间距离的逐渐收缩使得各个扁管在左梳齿板10和右梳齿板11相互靠近的过程中从略微不规整的排列被整
理得相互平行且垂直于左梳齿板10和右梳齿板11，从而确保了扁管间距和相互的平行度，确保扁管间距的精准。此时，再将芯体的端板放置在所述左梳齿板10和所述右梳齿板11上的球头柱销13之间，两个球头柱销13分别从两个端部将芯体的端板定位，然后再用其他机械从上面将扁管下压使之与底板贴合后，即可使用夹具夹取整理好的扁管和翅片组合及端板进入下一道工序。
21.本实用新型的汽车暖风芯体的扁管整理工装可以快速对组装好的扁管和翅片组合进行整理，确保扁管间距和扁管间的平行度，为后道工序提供了质量保障。
22.优选地，所述左导轨6为两条，两条所述左导轨6平行设置在所述底板1上，每条所述左导轨6上分别设置有所述左滑块8，所述左梳齿板10的两端分别设置在两个所述左滑块8上。
23.设置两条左导轨6，可以使左梳齿板10从两端与底板1滑动连接，这使左梳齿板10的左、右滑动运行更加平稳。
24.优选地，所述右导轨为两条，两条所述右导轨平行设置在所述底板1上，每条所述右导轨7上分别设置有所述右滑块9，所述右梳齿板11的两端分别设置在两个所述右滑块9上。
25.设置两条右导轨7，可以使右梳齿板11从两端与底板1滑动连接，这使右梳齿板11的左、右滑动运行更加平稳。
26.优选地，所述左梳齿板10和所述右梳齿板11均是截面为l型的条型板材，所述左梳齿板10和所述右梳齿板11的横向板分别固定在所述左滑块8和所述右滑块9上，所述左梳齿板10和所述右梳齿板11的竖向板相对且相互平行。
27.将左梳齿板10和右梳齿板11设置成截面为l型的条型板材，可以使其横向板与左滑块8或右滑块9固定，固定面积大，更加平稳；且截面为l型的条型板材可以使横向板与左连接块4或右连接块5固定，横向板向外伸展固定起来也方便，
28.在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，以上所描述的本实用新型所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。另外以上仅为本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。