一种玻璃升降器的滑块结构的制作方法

1.本实用新型涉及玻璃升降配件技术领域，特别涉及一种玻璃升降器的滑块结构。


背景技术：

2.汽车的玻璃升降器滑槽内的滑动机构多采用滑块结构，滑块装配于玻璃升降器的滑动导轨内，玻璃升降器的滑动导轨与车门玻璃连接，通过玻璃升降器臂件的运动，带动滑块在滑动导轨里滑动，实现车门玻璃开启和关闭。
3.目前玻璃升降器通常采用表面平滑的滑块结构，参见图1示出了，现有表面平滑的滑块结构的结构示意图，使用表面平滑的滑块结构时，润滑脂涂抹在滑块表面，滑块在滑动导轨内做往复运动时会刮蹭掉润滑脂，导致持续润滑效果不理想。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种玻璃升降器的滑块结构，技术方案如下所述：
5.一种玻璃升降器的滑块结构，包括沿导轨滑动的滑块本体，所述滑块本体的底面和侧面与导轨接触；
6.所述滑块本体的侧面设置第一储存槽，所述第一储存槽用于存储润滑件；所述滑块本体的侧面还设置有与所述第一储存槽连通的第二储存槽；所述滑块本体的底面设置有与所述第一储存槽连通的第三储存槽。
7.上述的结构，可选的，所述滑块本体的每个侧面均设置有第一储存槽。
8.上述的结构，可选的，所述第二储存槽绕所述滑块本体的侧面周向分布。
9.上述的结构，可选的，所述第二储存槽为多条与滑块本体的底面平行的细长槽型结构。
10.上述的结构，可选的，所述第三储存槽为多条分别与所述滑块本体每个侧面的第一储存槽连通的细长槽型结构。
11.上述的结构，可选的，所述润滑件为润滑脂。
12.上述的结构，可选的，所述滑块本体的正面通过连接件与玻璃升降器的臂件连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型实施例提供的方案中，通过第一储存槽存储润滑件，保持持续润滑效果；且通过分布在滑块本体的侧面和底面且与第一储存槽连通的第二储存槽和第三储存槽实现均匀润滑；本实用新型实施例提供的结构，不改变原有装配方式，不影响安装工序，可直接适配现有玻璃升降器结构。
14.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
15.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
16.图1为现有的表面平滑的滑块结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器的滑块结构的结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器的滑块结构的又一结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器的滑块结构的又一结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器的滑块结构应用在叉臂式车窗玻璃升降器中的示意图；
21.其中，1-第一导轨；2-第二导轨；3-滑块本体；4-第一臂件；5-第二臂件；6-第一储存槽；7-第二储存槽；8-第三储存槽。
具体实施方式
22.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
23.参考图2示出了，本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器的滑块结构的立体结构示意图，图2示出的结构为本实用新型实施例提供的玻璃升降器的滑块结构的一种可行性实现方案，所述玻璃升降器的滑块结构具体包括：沿导轨滑动的滑块本体，所述滑块本体的底面和侧面与导轨接触。
24.为了提升滑块结构的持续润滑能力，本实用新型实施例提供的结构中，在所述滑块本体的侧面设置第一储存槽6，所述第一储存槽6用于存储润滑件；所述滑块本体的侧面还设置有与所述第一储存槽6连通的第二储存槽7；所述滑块本体的底面设置有与所述第一储存槽6连通的第三储存槽8。第一储存槽6作为润滑件的主要存储结构，将其存储的润滑件传送到与之相连的第二储存槽7和第三储存槽8中，从而实现对滑块本体底面和侧面与导轨间的润滑。
25.本实用新型实施例提供的结构中，可选的，所述滑块本体的每个侧面均设置有第一储存槽6。参见图2，以滑块本体底部为矩形为例，滑块本体包括底面、正面和四个侧面，在四个侧面分别设置第一储存槽6，共四个第一储存槽6，可选的，第一储存槽6设置在侧面的中间位置处。
26.本实用新型实施例提供的结构中，可选的，所述第二储存槽7绕所述滑块本体的侧面周向分布。滑块本体中相邻两个侧面上设置的第二储存槽7之间相互连通，使得四个侧面上的第二储存槽7连成一圈，且绕滑块本体侧面一周分布。
27.本实用新型实施例提供的结构中，可选的，所述第二储存槽7为多条与滑块本体的底面平行的细长槽型结构。参考图3示出了，本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器的滑块结构的侧面示图，可参见图2和图3，四个侧面的第二储存槽7绕滑块本体侧面一周分布，且每个侧面可设置至少一个细长槽型结构构成所述第二储存槽7，从而实现对滑块本体侧
面与导轨间的均匀润滑。
28.本实用新型实施例提供的结构中，可选的，所述第三储存槽8为多条分别与所述滑块本体每个侧面的第一储存槽6连通的细长槽型结构。参考图4示出了，本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器的滑块结构的底面示图，由于本实施例中滑块本体包含四个侧面，每个侧面设置一个用于存储润滑件的第一储存槽6，因此可在底部设置四个细长槽型结构分别连通四个侧面的第一储存槽6，底面的四个细长槽型结构可均指向底面的中心，实现对滑块本体底面与导轨间的润滑。
29.本实用新型实施例提供的结构中，可选的，第二储存槽7和第三储存槽8提供滑块本体与导轨间的润滑通道，因此第二储存槽7和第三储存槽8可选设置为细长槽型结构；第一储存槽6作为润滑件的主要存储结构，因此第一储存槽6的槽型结构相比第二储存槽7和第三储存槽8可设置更深且更宽。
30.本实用新型实施例提供的结构中，可选的，所述润滑件为润滑脂，润滑脂为固态形式存在。
31.本实用新型实施例提供的结构中，可选的，所述滑块本体的正面通过连接件与玻璃升降器的臂件连接。参考图5示出了，本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器的滑块结构应用在叉臂式车窗玻璃升降器中的示意图，第一臂件4和第二臂件5的中部铰接在一起；第二臂件5的两端均通过连接件连接滑块本体3，第二臂件5两端的滑块本体3一个安装在第一导轨1内，另一个安装在第二导轨2内；第一臂件4的一端通过连接件连接滑块本体3，另一端可连接底座。
32.本实用新型实施例提供的结构中，可通过镂空工艺，在滑块本体的侧面和底面形成储油槽结构，润滑件如油脂存储在储油槽结构内，使得滑块本体在导轨内运动时不会刮蹭掉润滑脂，能够在滑块和导轨件保持理想的持续润滑效果。并且本实用新型实施例提供的结构，不改变原有装配方式，不影响安装工序，可直接适配现有玻璃升降器结构。
33.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。