一种可折叠的摩托车锁的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车锁技术领域，具体为一种可折叠的摩托车锁。


背景技术：

2.现有的摩托车锁种类很多，例如普遍使用的链条锁或u形钢杆锁，这类车锁一般都是锁在前轮或后轮上的。
3.根据中国专利cn201920651781.9，公开了一种带遥控摩托车锁，采用的技术方案是锁头以及锁环，所述锁头包括锁壳、隔板、第一内腔、第二内腔、控制部、驱动电机、螺杆、推动基座、推动锥头、滑动架以及推杆，所述推动锥头与滑动架配合连接，所述锁环包括环体、限定部以及内卡孔；所述控制部包括控制模块、蓄电池、无线接收模块以及供电模块。
4.上述技术方案中，在不使用时，占据空间大，不方便放置。
5.现有的部分摩托车锁，不使用时，其占据的空间均比较大，就比如u型锁，占用空间大，不方便放置。


技术实现要素：

6.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种可折叠的摩托车锁，采用的技术方案是，包括本体，所述本体上设有一号凹槽，所述一号凹槽内铰接有伸缩机构，所述伸缩机构共两组、对称设置，所述伸缩机构的端部设有连接机构。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩机构包括一号柄、内杆、限位槽、限位块、弹簧、限位孔、二号柄、二号凹槽，所述一号柄的一端铰接在所述一号凹槽内，所述一号柄的相向端设有所述内杆，所述二号柄上设有所述二号凹槽，所述内杆滑动连接在所述二号凹槽内，所述内杆上设有所述限位槽，所述限位槽内滑动连接有所述限位块，所述限位块与所述限位槽之间压装有所述弹簧，所述二号柄上设有限位孔，所述限位孔与所述限位块之间位置相对应、尺寸相匹配，所述限位孔设有多组，通过限位孔与限位块之间配合可以根据不同的车轮进行长度变化，从而增强其实用性。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号凹槽内设有防脱槽，所述内杆外壁上设有防脱块，所述防脱块滑动连接在所述防脱槽内，通过防脱槽与防脱块避免内杆与三号柄分离。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号柄的活动端设有一号铰接块，所述连接机构的端部设有二号铰接块，所述一号铰接块通过连接板连接所述二号铰接块。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构包括一号杆、锁头、二号杆、三号凹槽、滑槽、滑杆、滑块、锁扣，所述一号杆和所述二号杆的相反端均设有所述二号铰接块，所述一号杆的另一端设有所述锁头，所述二号杆的另一端设有所述三号凹槽，所述滑杆滑动连接在所述三号凹槽内，所述滑杆的外壁上设有所述滑块，所述三号凹槽的内壁设有供所述滑块滑动的滑槽，所述滑杆的向外端设有所述锁扣，所述锁扣与所述锁头之间相适配，通过三号凹槽和滑杆之间的相互配合，可以进行一端距离的弥补，避免二者无法闭合。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号柄上设有卡槽，所述本体上设有与所述卡槽位置相对应的通孔，所述通孔内铰接有限位杆，所述限位杆共两组、且均为l型，所述限位杆的一端滑动连接在所述卡槽内。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号柄与所述限位杆的铰接处均设有扭簧，通过扭簧使二者均有一个向力，一号柄向外、限位杆向内。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型通过本体上的一号凹槽，在一号铰接块、二号铰接块、连接板之间的相互配合下，将一号杆和二号杆分别与二号柄相互折叠起来，并收进一号凹槽内，在通过限位杆与卡槽之间相互配合，实现折叠，减小摩托车锁的放置体积，节省空间；通过一号柄与二号柄之间的限位块、弹簧、限位孔之间相互配合，可以根据车轮半径进行长短的调节，使其可以适配多种不同的车轮，进而提高其实用性。
14.进一步的，通过一号柄和限位杆的铰接处设有扭簧，一个使方便快速弹出实用，另一个是对折叠回来时，进行限位。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型通孔结构示意图；
19.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图5为本实用新型内杆结构示意图。
21.图中：1、本体；101、一号凹槽；102、通孔；2、一号柄；201、内杆；202、限位槽；203、限位块；204、弹簧；205、防脱块；3、二号柄；301、二号凹槽；302、防脱槽；303、限位孔；4、一号铰接块；5、二号铰接块；6、连接板；7、一号杆；8、锁头；9、二号杆；901、三号凹槽；902、滑槽；10、滑杆；1001、滑块；11、锁扣；12、限位杆；13、卡槽。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例1
25.如图1至图5所示，本实用新型公开了一种可折叠的摩托车锁，采用的技术方案是，为了解决现有的车锁，在不使用时占据空间较大，不方便放置的问题，通过本体1上的一号凹槽101，使本体1从侧面看是一个u型件，通过二号柄3端部的一号铰接块4、连接板6、二号铰接块5之间的相互配合，使与二号铰接块5相连的一号杆7和二号杆9可以与二号柄3折叠起来，然后以一号柄2与一号凹槽101的铰接点位圆心，将其转进一号凹槽101内，完成折叠收起的状态，使整个车锁仅占据一个水瓶的空间，通过二号柄3上的卡槽13与本体1的通孔102内的限位杆12位置相对应，限位杆12的端部插入卡槽13内，并在扭簧的作用下，进行限位，使整个车锁在使用的期间形成一个柱体。
26.为了满足多种不同半径规格车轮的需要，一号柄2和二号柄3之间可以进行长度调节，通过内杆201上限位槽202内的限位块203与弹簧204之间的相互配合，并与二号柄3上的限位孔303相对照，实现多个档位调节，以便适配多种车轮。
27.为了避免内杆201从二号凹槽301中脱落，二号凹槽301的内壁上设置有防脱槽302，内杆201的外壁上设有防脱块205，实现内杆201与二号凹槽301的限位。
28.通过二号杆9上的三号凹槽901，为滑杆10提供一个滑动的空间，使其可以与一号杆7上的锁头8相接触，实现车锁的功能，滑杆10外壁上的滑块1001与三号凹槽901上的滑槽902之间相互配合，避免滑杆10脱落，滑杆10端部的锁扣11与锁头8相互配合，实现锁车的作用。
29.本实用新型的工作原理：通过按动通孔102内的限位杆12，使其端部与一号柄2上的卡槽13相分离，然后在一号柄2与一号凹槽101铰接处设置的扭簧的作用下，一号柄2被弹出，然后根据车轮半径的长度和孔的位置，按动突出限位孔303的限位块203，限位块203挤压限位槽202内的弹簧204，取消内杆201在二号凹槽301内与二号柄3的限位，然后拉动至合适位置，通过内杆201外壁上的防脱块205与防脱槽302之间配合，避免一号柄2与1二号柄3之间分离，然后通过一号铰接块4、连接板6、二号铰接块5之间的相互配合，实现对一号杆7和二号杆9的角度调节，使一号杆7端部的锁头8与二号杆9端部的锁扣11相互配合，实现锁定，通过二号杆9上的三号凹槽901与滑杆10，可以控制锁扣11的长短，依次更方便锁住，滑块1001与滑槽902，避免锁扣11脱落。
30.本实用新型涉及的机械连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于公知常识。
31.本文中未详细说明的部件为现有技术。
32.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。