一种变桨轴承加固用加强环辅助定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及大型轴承的检修技术领域，具体的说是一种变桨轴承加固用加强环辅助定位机构。


背景技术：

2.为预防风电电场中的大型风力发电机组因自身变桨轴承内保持架断裂失效而引发的故障停机，行业内从增强系统刚性角度考虑，普遍采用在变桨轴承的端面夹装加强环以减小轴承圈变形量，从而降低内部保持架受力以降低其断裂的发生。以3mw122机型风机为例，需要将变桨轴承的轴承外圈与轮毂间的92 个连接螺栓依次拆除，然后清洗变桨轴承的非基准端面上的油脂，最后使用5 段fd-ly-q065加强环(56
°
46
′
57
″
，包含15个螺栓孔，如图6所示)和1段fd-ly-q066 加强环(62
°
36
′
31
″
，包含17个螺栓孔，如图7所示)分别通过螺栓固定在变桨轴承的轴承外圈的非基准面上，至图5所示状态。
3.在将加强环螺栓连接至轴承外圈的过程中，因风机内部空间有限，往往仅能依靠人力抬动加强环至变桨轴承齿轮外圈的非基准面上，并依靠人力推拉加强环在轴承外圈的非基准面上移动以使其上的螺栓孔和轴承外圈的螺栓孔对齐。由于fd-ly-q065加强环和fd-ly-q066加强环的长度厚度均较大，单个重量均在 50公斤以上，且轴承外圈非基准面上的油污导致的较大的摩擦力，使得操作人员需要付出大量体力才能推拉加强环以逐个对齐全部的15或17个螺栓孔，由此不仅导致安装速度较慢，通常一段加强环的安装即需要一个小时左右，而且容易在沿轴承外圈非基准面大力推拉加强环时导致其脱落，砸伤安装人员导致安全事故的产生。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种变桨轴承加固用加强环辅助定位机构，提高加强环安装过程中加强环自身和轴承外圈基准面上螺栓孔对齐的速度，并提高安装过程中的安全性。
5.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的具体方案为：一种变桨轴承加固用加强环辅助定位机构，包括转管和分别配合安装在转管两端位置的两个螺杆接头；两个螺杆接头的旋向相反并在转管的两端分别固定设有供对应螺杆接头配合安装的螺母，其中一根螺杆接头上垂直固定连接有定插柱，另一根螺杆接头上垂直固定连接有套筒，套筒中滑动套设有动插柱；转管的中部开设有对称分布的插孔，插孔中插设有可滑动的操作杆，操作杆的两端均分布于转管外部。
6.优选的，操作杆的两端分别固定设有避免操作杆由转管滑脱的第一挡块。
7.优选的，动插柱的一端为圆弧形的插入端，另一端设有用于避免动插柱由套筒上沿一个方向滑脱的第二挡块，在第二挡块和套筒的对应端部之间设有连接索，连接索的长度小于动插柱的长度以避免动插柱由套筒上沿另一个方向滑脱。
8.优选的，定插柱远离对应螺杆接头的端部为圆弧形的插入端。
9.优选的，螺母套接在转管内并沿周向与转管的端部焊接固定。
10.本实用新型主要用于在将加强环放置于变桨轴承外圈的非基准面上后快速且安全的调整加强环的位置以使其上的螺栓孔与变将轴承外圈上的螺栓孔对齐。在定插柱插入变桨轴承外圈上的第二螺栓孔，动插柱插入加强环上的第一螺栓孔后，操作人员仅需转动操作杆即使得定插柱和动插柱同步沿相向或相背方向移动，以调整动插柱所在的一个第一螺栓孔的位置使其与接近的一个第二螺栓孔相照应。尔后可将动插柱下压以将照应的第一螺栓孔和第二螺栓孔定位，此时仅需推拉加强环末端使其以动插柱为中心摆动，即可使后续的第一螺栓孔与第二螺栓孔一一照应，实现螺栓孔快速对齐。
11.在转动操作杆以推拉加强环的过程中，因本实用新型通过螺杆接头和螺母的配合而将操作杆的圆周运动转换为定插柱和动插柱之间的直线运动，使得加强环沿变桨轴承外圈的非基准面上的移动较为平顺，可避免工作人员大力推拉加强环而导致的加强环脱落而伤人的情况。而在通过动插柱插入对应的第一螺栓孔和第二螺栓孔后，工作人员仅需通过较小的力量推动加强环的末端摆动既能够对齐剩余的螺栓孔，此过程中一方面因加强环头端经动插柱定位，一方面因摆动加强环后端无需过大过猛的力量，由此仍可减少加强环的脱落情况，从而大幅度提高了安装过程的安全性。
附图说明
12.图1-4为实施例的结构示意图及应用于加强环辅助对齐的过程示意图；
13.图5为具体实施方式中的fd-ly-q065加强环的结构示意图；
14.图6为具体实施方式中的fd-ly-q066加强环的结构示意图；
15.图7为将5段fd-ly-q065和1段fd-ly-q066加强环安装至变桨轴承外圈的非基准面上后的状态示意图；
16.图中标记：1、第一螺栓孔，2、加强环，3、变桨轴承外圈，4、第二螺栓孔，5、定插柱，6、螺杆接头，7、螺母，8、转管，9、第一挡块，10、操作杆，11、插孔，12、连接索，13、第二挡块，14、动插柱，15、套筒。
具体实施方式
17.如图1所示，本实用新型的一种变桨轴承加固用加强环辅助定位机构，包括空心的转管8和分别配合安装在转管8左右两端位置的两个螺杆接头6。转管8的两端分别插装有供对应螺杆接头6螺接配合的螺母7，螺母7插入转管8 端部后在转管8的端面与螺母7之间沿周向焊接固定，以保证结构的稳定性。两个螺杆接头6的旋向相反，从而在两个接头被限制转动后，通过正反向转动转管 8自身即使得两个螺杆接头6同步沿相对或相反的方向直线运动。此运动模式与现有技术中的花篮螺栓相似，在此不再进行赘述。
18.为便于操作人员转动转管8，在转管8的中部开设有对称分布的两个插孔11，插孔11中贯穿插设有一根操作杆10，操作杆10的两端均位于转杆外部并固定连接有用于避免操作杆10的任意端部由转管8上滑脱的第一挡块9。在实施过程中，操作者可握持任意第一挡块9外拉操作杆10，使另一第一挡块9 顶触于转管8外侧后再转动操作杆10以驱动转管8转动，并由此通过杠杆原理达到了力矩放大的效果。
19.位于左侧的螺杆接头6上垂直固定连接有定插柱5，位于右侧的根螺杆接头6上垂直固定连接有套筒15，定插柱5和套筒15均以焊接方式固定在对应的螺杆接头6上，以保障
结构稳定。在套筒15中还滑动套设有动插柱14，动插柱14和定插柱5的下端均设置为圆弧形的插入端，便于与加强环2或变桨轴承外圈3上的螺栓孔对接配合。为避免动插柱14由套筒15上滑脱而遗失，本实用新型在动插柱14的上端设有第二挡块13，并在第二挡块13与套筒15的上端之间设有连接索12，连接索12的长度小于动插柱14的长度。
20.基于本实用新型的以上结构特征，本实用新型的一个辅助加强环2安装的具体实施例如下：
21.将待加强的风机机组中的轮毂调整至单个叶片垂直向上位置，使得其变桨轴承水平放置，然后锁紧轮毂。使用抹布和清洗剂将变桨轴承外圈3的非基准端面的油脂清理、擦拭干净。
22.将液压力矩扳手调试并安装到位，使用液压力矩扳手先将变桨轴承外圈 3上相应位置的个螺栓去除以露出对应的第二螺栓孔4。然后将1段fd-ly-q065 加强环2放置在变桨轴承外圈3的非基准端面上，将本实用新型的定插柱5插入一个第二螺栓孔4中，由操作者握持套筒15以限制其转动，并通过扳动操作杆 10使定插柱5和动插柱14相互远离至动插柱14移动至位于加强环2最左侧一个第一螺栓孔1后，下压动插柱14使其插入该第一螺栓孔1内至图2所示状态。然后在操作者扶好加强环2右端的情况下，由另一操作者持续转动操作杆10，使动插柱14带动加强环2沿变桨轴承外圈3的非基准面移动，直至如图3所示的动插柱14与其中一个第二螺栓孔4相照应，即可停止转动转管8而下压动插柱14使其同时贯穿一组对应的第一螺栓孔1和第二螺栓孔4。最后，在对应的一组第一螺栓孔1和第二螺栓孔4经动插柱14插接定位的状态下，由操作者拨动加强环2的后端平摆，至剩余的第一螺栓孔1与第二螺栓孔4一一对应即可再次依次安装全部15个螺栓，由此完成第1段fd-ly-q065加强环2的装配。
23.按照前述操作方法依次安装剩余4段fd-ly-q065加强环2和1段 fd-ly-q066加强环2后，即完成了整圈的加强环2的安装。在安装后续的4段 fd-ly-q065加强环2和1段fd-ly-q066加强环2的过程中，可依次将本实用新型的定插柱5插入已固定至变桨轴承外圈3上的一端加强环2上的第一螺栓孔1 内作为定位。
24.需要说明的是，图1-4中为清楚显示本实用新型的结构，特对变桨轴承外圈3和加强环2进行了比例缩小处理。图1-4用于展示本实用新型辅助加强环 2安装的原理性示意，不代表本实用新型与变桨轴承外圈3和加强环2的真实比例、加强环2和变桨轴承外圈3上真实的螺栓孔数量。对本实施例及附图所公开的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型，将本实用新型用于具体实施加强环2的辅助安装对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。