一种带有离合结构的锁体的制作方法

1.本实用新型涉及一种带有离合结构的锁体。


背景技术：

2.锁体在日常使用过程中，与门配合，实现一个防盗效果。现有的锁体通常为手自动一体设置，即可以手动开锁，也可以自动开锁，自动开锁具体是通过电机驱动，实现开锁效果。但是在实际使用过程中，电机与齿轮箱配合实现开锁效果，齿轮箱末端的齿轮与驱动锁舌的驱动机构相互啮合，故导致在手动开锁过程中，要克服啮合力，导致手动开锁十分吃力。


技术实现要素：

3.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种带有离合结构的锁体。
4.本实用新型所解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有离合结构的锁体，其中，包括壳体、与把手驱动件、大锁舌、小锁舌联动的驱动机构、电动机构、第一限位点以及第二限位点，驱动机构上设有与电动机构配合的第一齿轮，把手驱动件上设有第一凸起；电动机构包括电机、齿轮箱以及离合片，电机与齿轮箱联动且两者相对壳体呈转动设置，齿轮箱的末端齿轮与第一齿轮啮合，离合片相对齿轮箱转动，离合片一端位于第一凸起的运动轨迹上，第一凸起带动离合片运动形成第一运动状态以及第二运动状态，初始状态下，离合片的另一端位于第一限位点，第一运动状态带动离合片的另一端与第一限位点分离，第二运动状态带动离合片、齿轮箱、电机一起转动且离合片的另一端位于第二限位点。
5.采用此种结构设置，无论把手操作还是钥匙驱动锁芯操作，使得第一凸起带动离合片运动，从而使得齿轮箱末端齿轮与第一齿轮实现分离效果，确保在在使用过程中，齿轮的啮合力影响到手动开锁效果，使得手动开锁更为轻松。此处，第一齿轮为驱动机构上与大锁舌配合的大齿轮，相对于申请人之前的设计，此种齿轮之间的配合，减少了齿轮的数量，使得锁体内部的空间增大，提高零件之间的传动稳定性。而且，采用此种结构，由于重力的作用下，离合片更加轻松的实现复位效果，提高整体操作的便捷性，使得第一齿轮与末端齿轮重新啮合。而且此种结构，相对于申请人之前申请的中国实用新型专利，公告号为“cn217106545u”的专利中，两者的离合方向相反，采用此种结构与重力配合，更好的实现操作效果。
6.其中，离合片上设有隆起部以及与隆起部连接的第一弧面部，第一凸起与隆起部相抵时形成第一运动状态，第一凸起与第一弧面部相抵时形成第二运动状态。
7.通过第一凸起与离合片上的结构配合，形成两种运动状态，从而实现了先解除锁定，然后再实现齿轮箱整体运动的效果。
8.其中，齿轮箱上设有缺口，离合片的另一端在缺口内滑动。
9.通过离合片的另一端在缺口上滑动，更好的实现离合片的限位效果。
10.其中，壳体上设有第一限位块，第一限位块位于靠近缺口其中一个边壁的一端上，
离合片的另一端与第一限位块相抵形成第一限位点，离合片的另一端伸出至缺口外形成第二限位点。
11.采用此种结构设置，使得离合片的传动更为方便，形成不同的工作状态，从而实现限位固定效果。
12.其中，壳体上设有通孔，离合片的另一端与壳体内壁相抵形成第一限位点，离合片的另一端伸入至通孔形成第二限位点。
13.采用此种结构设置，在初始状态下，离合片的另一端与壳体内壁相抵，形成固定效果，此时第一齿轮与末端齿轮相互啮合，当第一凸起运动，先使得离合片的另一端与壳体分离，然后继续运动，第二运动状态下，使得离合片与齿轮箱整体朝向通孔一侧运动，实现整体的转动效果。
14.其中，壳体上设有第一限位柱以及限位槽，离合片的另一端与第一限位柱相抵形成第一限位点，离合片的另一端伸入至限位槽内形成第二限位点。
15.通过第一限位柱与限位槽配合，形成了离合片的两个限位点的固定效果，同样也是实现了离合片的另一端先与第一限位柱分离，然后在第二运动状态下，使得离合片与齿轮箱整体朝向第二限位点运动，从而实现了齿轮箱整体的转动效果。
16.其中，壳体上设有第一定位柱，齿轮箱上设有第一腰型孔，第一定位柱在第一腰型孔内转动。
17.采用第一定位柱的设置，起到导向定位的效果，防止齿轮箱位置偏移过度。
18.其中，还包括第一垫片，第一垫片套设在把手驱动件上，第一凸起位于第一垫片上，把手驱动件带动第一垫片转动。
19.采用第一垫片的设置，使得第一凸起与把手驱动件形成分离的效果，形成更好的装配效果，使得加工更为方便。
20.其中，还包括内保险机构，内保险机构包括内保险驱动件以及联动杆，联动杆一端位于内保险驱动件的运动轨迹上，另一端朝向把手驱动件延伸，另一端上设有第一联动槽，把手驱动件上设有第二凸起，第一联动槽位于第二凸起的运动轨迹上。
21.采用内保险的联动杆设置，常规锁体当人员在室内开启内保险功能后，突发火灾等事故，在惊慌失措之下，如果不先解除内保险功能，是无法实现开锁效果的，而本结构下，人员仅需通过操作把手驱动件，可以实现解除内保险功能与开锁的同步操作，大大提高了开锁的效率。
22.其中，联动杆上另一端上设有第二联动槽，第二联动槽与第一联动槽为上下设置，把手驱动件上设有第四凸起，第二联动槽位于第四凸起的运动轨迹上。
23.第二联动槽的设置，形成两种解除内保险的结构，无论是通过驱动第一联动槽，还是驱动第二联动槽，均可以实现解除内保险效果，此处第四凸起与第二凸起为相互独立设置。
附图说明
24.图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
25.图2是本实用新型实施例1的主视图；
26.图3是本实用新型实施例1的局部结构示意图；
27.图4是本实用新型实施例1的局部结构示意图；
28.图5是本实用新型实施例1中离合片的结构示意图；
29.图6是本实用新型实施例1中联动杆的结构示意图；
30.图7是本实用新型实施例2的主视图；
31.图8是本实用新型实施例3的主视图。
具体实施方式
32.实施例1：
33.参照附图1-6所示，一种带有离合结构的锁体，包括壳体1、把手驱动件2、大锁舌3、小锁舌4、驱动机构、电动机构以及内保险机构。
34.壳体1用于安装固定所有机构，大锁舌3、小锁舌4，内保险舌均可以从壳体1侧面伸出，形成往复运动，此为现有技术，故本实施例中不展开描述。
35.把手驱动件2用于与把手配合，实现开锁效果。把手驱动件2通过驱动机构与大锁舌3、小锁舌4均为联动设置。此种联动的具体结构也为现有技术，故也不展开描述。把手驱动件2上设有第一凸起21以及第二凸起22，第一凸起21用于转动，实现电动机构的转动效果。第二凸起22则是与内保险机构配合，实现内保险机构的解锁效果。此处第二凸起22可以为与把手驱动件2为一体成型设置。
36.第一垫片23套设在把手驱动件2上，第一凸起21位于第一垫片23上，第一垫片23朝向把手驱动件2一侧上设有凹槽231，把手驱动件2上设有伸入至凹槽231内的第三凸起24，由于凹槽231的尺寸大于第三凸起24的尺寸，故第三凸起24可以在凹槽231内转动，故形成了第一垫片23相对把手驱动件2转动的效果，当第三凸起24与凹槽231的边壁相抵时，即可实现把手驱动件2带动第一垫片23转动。
37.进一步，把手驱动件2上还套设有第二垫片26，第二垫片26上设有第四凸起261，第四凸起261用于与内保险配合，形成解决内保险效果。故本实施例中，第四凸起261与第二凸起22为相互独立设置。
38.驱动机构用于实现锁芯、大锁舌3、小锁舌4以及把手驱动件2之间的联动效果。驱动机构相对于申请人之前申请的专利，本实施例中，节省了多个齿轮，驱动机构位于磨盘组件上的第一齿轮51之间与齿轮箱的末端齿轮611啮合，从而实现联动效果。此处还需要说明的是，第一齿轮51是驱动机构上最大的齿轮。
39.大锁舌3通过磨盘组件形成驱动效果，本实施例中大锁舌3的导向结构相对于之前申请的专利，本实施例中，将大锁舌3的导向运动与天地钩径向配合，通过天地钩与大锁舌3上的定位柱配合，实现导向效果。本实施例中的大锁舌3省去了定位结构，使得整体的空间更加紧凑，利用率更高。
40.电动机构包括电机62、齿轮箱61以及离合片63。电机62为微电机62，可以通过与供电电路连通，实现工作转动的效果。电机62的输出轴与齿轮箱61啮合联动，从而实现电机62与齿轮箱61之间的联动效果。进一步，本实施例中，电机62整体与齿轮箱61整体为联动设置，此处具体是指，当齿轮箱61发生转动时，电机62同时跟随齿轮箱61一起发生转动。
41.齿轮箱61包括齿轮组，通过齿轮组配合，形成变速效果。齿轮组上设有末端齿轮611，末端齿轮611与第一齿轮51啮合，从而实现联动效果。
42.齿轮箱61靠近电机62的一端上通过转轴9与壳体1实现转动连接的效果，使得齿轮箱61整体相对转轴9转动，当齿轮箱61转动的时候，实现第一齿轮51与末端齿轮611分离的效果。
43.齿轮箱61靠近壳体1一侧上设有缺口612，此处缺口612具体为远离把手驱动件2的一侧上。离合片63的另一端在缺口612内转动。
44.齿轮箱61上还固定有第一复位件613，第一复位件613用于与离合片63配合，实现离合片63的复位效果。本实施例中，第一复位件613优选为扭簧。
45.齿轮箱61靠近第一齿轮51一端上设有第一腰型孔614，壳体1上设有第一定位柱11，第一定位柱11穿过第一腰型孔614，且第一定位柱11在第一腰型孔614内转动。采用第一定位柱11的设置，起到导向定位的效果，防止齿轮箱61位置偏移过度。进一步，第一定位柱11上也可以套设第二复位件111，通过第二复位件111的配合，从而提高整体的回复效果。此处第二复位件111也为扭簧设置。
46.离合片63相对于齿轮箱61为转动设置。离合片63靠近手柄驱动件一端上设有隆起部631以及第一弧面部632，隆起部631与第一弧面部632为连接设置，当第一凸起21与隆起部631相抵时，形成了离合片63的第一运动状态，此处，第一运动状态具体是指离合片63相对齿轮箱61转动的状态，当离合片63另一端与缺口612边壁相抵时，此时第一凸起21越过了隆起部631与第一弧面部632相抵，此时形成了离合片63的第二运动状态，即离合片63与齿轮箱61、电机62一起转动，离合片63的另一端朝向通孔运动。
47.需要说明的是，在初始状态下，离合片63的另一端是与壳体1内壁相抵，即形成了第一限位点，然后通过第一凸起21运动，使得离合片63逆时针旋转，然后朝向外侧运动，离合片63的另一端伸入至通孔12内，从而形成了第二限位点，当离合片63需要复位时，由于弹簧与重力的作用下，使得离合片63可以更加快速的复位，使得第一齿轮51与末端齿轮611重新啮合。
48.内保险机构包括内保险驱动件71、内保险舌72以及联动杆73，内保险驱动件71带动内保险舌72运动，从而实现内保险效果。联动杆73一端位于内保险驱动件71的运动轨迹上，另一端朝向把手驱动件2延伸，另一端上设有第一联动槽731，第一联动槽731为朝向下斜向开口，把手驱动件2上设有第二凸起22，第一联动槽731位于第二凸起22的运动轨迹上。采用内保险的联动杆73设置，常规锁体当人员在室内开启内保险功能后，突发火灾等事故，在惊慌失措之下，如果不先解除内保险功能，是无法实现开锁效果的，而本结构下，人员仅需通过操作把手驱动件2，通过把手驱动件2转动，带动第二凸起22运动，使得第二凸起22转入至第一联动槽731内，带动联动杆73运动，使得内保险驱动件71转动，实现解除内保险功能与开锁的同步操作，大大提高了开锁的效率。
49.进一步，联动杆73上另一端上设有第二联动槽732，第二联动槽732与第一联动槽731为上下设置，第二联动槽732位于第四凸起261的运动轨迹上。第二联动槽732的设置，形成两种解除内保险的结构，无论是通过驱动第一联动槽731，还是驱动第二联动槽732，均可以实现解除内保险效果，此处第四凸起261与第二凸起22为相互独立设置。此处还需要说明的是，本领域技术人员可以根据使用功能要求不同，只保留第一联动槽731，去除第二联动槽732。
50.采用此种结构设置，在手动操作时，无论把手操作还是钥匙驱动锁芯操作，使得第
一凸起21带动离合片63运动，从而使得齿轮箱61末端齿轮611与第一齿轮51实现分离效果，确保在在使用过程中，齿轮的啮合力影响到手动开锁效果，使得手动开锁更为轻松。此处，第一齿轮51为驱动机构上与大锁舌3配合的大齿轮，相对于申请人之前的设计，此种齿轮之间的配合，减少了齿轮的数量，使得锁体内部的空间增大，提高零件之间的传动稳定性。
51.实施例2：
52.参照附图7所示，实施例2与实施例1之间的区别在于，壳体1的宽度更大，故壳体1上设有第一限位柱13以及限位槽14，离合片63的另一端与第一限位柱13相抵形成第一限位点，离合片63的另一端伸入至限位槽14内形成第二限位点。通过第一限位柱13与限位槽14配合，形成了离合片63的两个限位点的固定效果，同样也是实现了离合片63的另一端先与第一限位柱13分离，然后在第二运动状态下，使得离合片63与齿轮箱61整体朝向第二限位点运动，从而实现了齿轮箱61整体的转动效果。本实施例中，限位槽14可以通过两个第二限位柱141形成。
53.实施例3：
54.参照附图8所示，实施例3与实施例1之间的区别在于，壳体1的宽度更大，壳体1上设有第一限位块15，第一限位块15位于靠近缺口612其中一个边壁的一端上，离合片63的另一端与第一限位块15相抵形成第一限位点，离合片63的另一端伸出至缺口612外形成第二限位点。