一种具有安全防夹机构的动车侧门的制作方法

1.本实用新型涉及动车侧门技术领域，具体为一种具有安全防夹机构的动车侧门。


背景技术：

2.动车是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
3.动车侧门是动车中重要的配件，其可以将动车密封，但是传统的动车侧门在使用过程中外轮廓缺少保护的结构，这就导致如果有乘客不慎将手放置于门口，关门的过程中夹伤手指，安全性较差，虽有自动感应的功能，但可能出现误差，故而提出一种具有安全防夹机构的动车侧门来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有安全防夹机构的动车侧门，具备防止夹手和提高安全性等优点，解决了传统的动车侧门在使用过程中外轮廓缺少保护的结构，这就导致如果有乘客不慎将手放置于门口，关门的过程中夹伤手指，安全性较差，虽有自动感应的功能，但可能出现误差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有安全防夹机构的动车侧门，包括动车门体，所述动车门体的正面开设有观测口，所述观测口的内部固定安装有防弹玻璃，所述动车门体的外表面固定安装有橡胶防护垫，所述橡胶防护垫的外表面设置有固定机构；
6.所述固定机构包括开设于动车门体外表面的插槽，所述橡胶防护垫的外表面插接有固定块，所述固定块靠近动车门体的一侧活动安装有两个卡块，两个所述卡块相对的一侧均开设有放置槽，两个所述卡块之间固定安装有支持弹簧，所述固定块远离动车门体的一侧插接有插轴，所述插轴的外侧且位于固定块的内部活动安装有塑性板，所述插轴靠近支持弹簧的一侧固定安装有插销。
7.进一步，所述橡胶防护垫包裹于动车门体的顶部、底部和右侧，且橡胶防护垫的拐角处为弧面。
8.进一步，所述插槽成t字型，两个所述卡块相背离一侧靠近动车门体的一侧固定安装有与插槽相适配的限位块。
9.进一步，所述固定块的外表面开设有安装槽，所述塑性板活动安装于安装槽的内部。
10.进一步，两个所述放置槽与插销相适配，所述插轴靠近动车门体的一端贯穿固定块并延伸至两个卡块之间。
11.进一步，所述插销的左右两次均为斜面，所述塑性板的左右两侧分别通过轴承转动安装于固定板的内部。
12.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
13.该具有安全防夹机构的动车侧门，通过设置固定机构，在需要对橡胶防护垫进行安装和拆卸的时候，只需将橡胶防护垫包裹于动车门体的外侧，将两个卡块穿过橡胶保护垫，使得橡胶保护垫进入到插槽的内部，在此过程中需要向外侧拉动塑性板，使得塑性板拉动插轴向外侧移动，从而使得插销在两个卡块之间上下方移动至放置槽的内部，此时两个卡块失去插销的限位之后，将会在支撑弹簧的扭力作用下向中间移动，从而缩小两个卡块之间的距离，让卡块可以放入插槽的内部，下压塑性板之后，插销从放置槽的内部离开，从而推开两个卡块卡入插槽的内部进行限位，此时橡胶保护垫将会处于固定块和动车门体之间，对橡胶保护垫进行固定，在动车侧门上安装用于防护的橡胶垫，可以在不慎夹到乘客手的时候得到一个缓冲，不会造成过大的损伤。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型背视图；
16.图3为本实用新型固定机构结构示意图。
17.图中：1、动车门体；2、观测口；3、防弹玻璃；4、橡胶防护垫；5、固定机构；501、插槽；502、固定块；503、卡块；504、放置槽；505、支持弹簧；506、插轴；507、塑性板；508、插销。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实施例中的一种具有安全防夹机构的动车侧门，包括动车门体1，动车门体1的正面开设有观测口2，观测口2的内部固定安装有防弹玻璃3，动车门体1的外表面固定安装有橡胶防护垫4，橡胶防护垫4的外表面设置有固定机构5；
20.固定机构5包括开设于动车门体1外表面的插槽501，橡胶防护垫4的外表面插接有固定块502，固定块502靠近动车门体1的一侧活动安装有两个卡块503，两个卡块503相对的一侧均开设有放置槽504，两个卡块503之间固定安装有支持弹簧505，固定块502远离动车门体1的一侧插接有插轴506，插轴506的外侧且位于固定块502的内部活动安装有塑性板507，插轴506靠近支持弹簧505的一侧固定安装有插销508。
21.在实施时，按以下步骤进行操作：
22.1)先将橡胶防护垫4包裹于动车门体1的外侧，将两个卡块503穿过橡胶保护垫4；
23.2)然后橡胶保护垫4进入到插槽501的内部，在此过程中需要向外侧拉动塑性板507，使得塑性板507拉动插轴506向外侧移动；
24.3)再使得插销508在两个卡块503之间上下方移动至放置槽504的内部，此时两个卡块503失去插销508的限位之后，将会在支撑弹簧505的扭力作用下向中间移动；
25.4)最后缩小两个卡块503之间的距离，让卡块503可以放入插槽501的内部，下压塑性板507之后，插销508从放置槽504的内部离开，从而推开两个卡块503卡入插槽501的内部
进行限位，此时橡胶保护垫4将会处于固定块502和动车门体1之间。
26.综上所述，该具有安全防夹机构的动车侧门，通过设置固定机构5，在需要对橡胶防护垫4进行安装和拆卸的时候，只需将橡胶防护垫4包裹于动车门体1的外侧，将两个卡块503穿过橡胶保护垫4，使得橡胶保护垫4进入到插槽501的内部，在此过程中需要向外侧拉动塑性板507，使得塑性板507拉动插轴506向外侧移动，从而使得插销508在两个卡块503之间上下方移动至放置槽504的内部，此时两个卡块503失去插销508的限位之后，将会在支撑弹簧505的扭力作用下向中间移动，从而缩小两个卡块503之间的距离，让卡块503可以放入插槽501的内部，下压塑性板507之后，插销508从放置槽504的内部离开，从而推开两个卡块503卡入插槽501的内部进行限位，此时橡胶保护垫4将会处于固定块502和动车门体1之间，对橡胶保护垫4进行固定，在动车侧门上安装用于防护的橡胶垫，可以在不慎夹到乘客手的时候得到一个缓冲，不会造成过大的损伤，解决了传统的动车侧门在使用过程中外轮廓缺少保护的结构，这就导致如果有乘客不慎将手放置于门口，关门的过程中夹伤手指，安全性较差，虽有自动感应的功能，但可能出现误差的问题。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。