一种线束护套的锁片压合装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是一种线束护套的锁片压合装置。


背景技术：

2.线束护套锁片的组装多采用手工组装压合，此种组装方式在组装的过程中，由于人力操控的不稳定性，所以会出现锁片扣合不到位，而且长时间按压锁片，会导致双手疼痛，还会导致每个产品按压高度不一致，造成压合质量参差不齐，甚至造成产品报废。因此，目前有一些采用锁片压合装置来实现锁片的压合工作，但现有的锁片压合装置，一般采用上压板的冲压对下压板上的锁片进行压合，但在压合过程中上压板对下压板存在一定的冲击力，长期使用造成上压板和下压板损坏，降低压合装置的使用寿命，而且上压板损坏后不便于更换。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型具体采用以下技术方案。
4.设计一种线束护套的锁片压合装置，包括底座，在所述底座上表面的后端设有竖板，在所述竖板的顶部设有顶板，在所述顶板的顶部设有气缸，在所述气缸的伸缩端设有安装框，在所述安装框内设有上压板，所述安装框的两侧分别设有固定螺栓，所述上压板通过固定螺栓安装在安装框内；
5.在所述底座的上方位于上压板的正下方设有下压板，在所述下压板的上表面开设有与上压板对应的压合槽，在所述压合槽内的后壁上设有用于控制气缸工作的微动开关，在所述下压板的底部与底座之间设有缓冲机构。
6.优选的，所述缓冲机构包括设在底座上表面的缓冲箱，在所述缓冲箱内依次设有缓冲弹簧、限位板、缓冲杆，所述缓冲杆的顶部活动延伸出缓冲箱的上方并与下压板的底部相连。
7.优选的，在所述底座上位于缓冲机构的两侧分别设有固定板，在每个固定板的顶部和顶板之间分别设有导向杆，在所述安装框的两侧分别连接有连接板，所述连接板与安装框为一体结构，且所述连接板活动穿设在对应的导向杆上。
8.优选的，在所述缓冲机构的两侧分别设有辅助缓冲机构，所述辅助缓冲结构包括固定在固定板与缓冲箱之间的滑杆，在所述滑杆上滑动设有滑块，在所述滑杆上位于滑块与固定板之间设有辅助缓冲弹簧，在所述滑块与下压板的底部之间设有连杆，所述连杆的两端分别与下压板和滑块之间铰接。
9.优选的，在所述安装框的底部与下压板的顶部之间分别设有橡胶防碰垫。
10.本实用新型的有益效果在于：
11.1.本实用新型通过将上压板通过固定螺栓安装在安装框内，便于长期使用上压板损坏时，通过固定螺栓方便对上压板进行更换。
[0012] 2.通过设置缓冲机构，当上压板向下冲压时，缓冲杆和限位板向下移动，使缓冲
弹簧进行压力缓冲，从而对下压板进行缓冲保护，防止冲击力过大，使下压板损坏；此时辅助缓冲机构中的滑块沿滑杆向两侧运动，挤压辅助缓冲弹簧加强压力缓冲，继而进一步加强对下压板的缓冲保护，减少上压板向下冲压时对下压板的冲击力，进而提高下压板的使用寿命。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型结构的整体结构示意图；
[0014]
图中标号为：1底座，2固定板，3导向杆，4下压板，5连接板，6固定螺栓，7安装框，8顶板，9上压板，10气缸，11滑杆，12缓冲箱，13限位板，14缓冲弹簧，15微动开关，16压合槽，17缓冲杆，18连杆，19滑块，20辅助缓冲弹簧，21竖板，22防碰垫。
实施方式
[0015]
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]
一种线束护套的锁片压合装置，如图1所示，包括底座1，在底座1上表面的后端设有竖板21，在竖板21的顶部设有顶板8，在顶板8的顶部设有气缸10，在气缸10上设有气路，在气缸10的伸缩端设有安装框7，在安装框7内设有上压板9，安装框7的两侧分别设有固定螺栓6，上压板9通过固定螺栓6安装在安装框7内；通过拧松固定螺栓6，便于将上压板9取出更换。
[0017]
在底座1的上方位于上压板9的正下方设有下压板4，在下压板4的上表面开设有与上压板9对应的压合槽16，压合槽16的前端与外界相连通，在压合槽16内的后壁上设有用于控制气缸工作的微动开关15，微动开关15与气缸10上的气路连通，用于控制气缸10的启动，在上压板9的底部与底座1之间设有缓冲机构。
[0018]
缓冲机构包括设在底座1上表面的缓冲箱12，在缓冲箱12内依次设有缓冲弹簧14、限位板13、缓冲杆17，缓冲杆17的顶部活动延伸出缓冲箱12的上方并与上压板9的底部相连。
[0019]
在缓冲机构的两侧分别设有辅助缓冲机构，辅助缓冲结构包括固定在固定板2与缓冲箱12之间的滑杆11，在滑杆11上滑动设有滑块19，在滑杆11上位于滑块19与固定板2之间设有辅助缓冲弹簧20，在滑块19与上压板9的底部之间设有连杆18，连杆18的两端分别与上压板9和滑块19之间铰接。
[0020]
以上技术方案中，上压板9向下压板4冲压时，下压板4向下移动，限位板13向下移动，滑块19沿滑杆11向固定板2处移动，缓冲弹簧14和辅助缓冲弹簧20进行压力缓冲，从而减少上压板9对下压板4的冲击力，防止下压板4损坏。
[0021]
在安装框7的底部与下压板4的顶部之间分别设有橡胶防碰垫22。防碰垫22可以使上压板9向下冲压时，防止安装框7与下压板4之间发生碰撞，从而进一步提高二者的使用寿命。
[0022]
在底座1上位于缓冲机构的两侧分别设有固定板2，在每个固定板2的顶部和顶板8之间分别设有导向杆3，在安装框7的两侧分别连接有连接板5，连接板5与安装框7为一体结构，且连接板5活动穿设在对应的导向杆3上。导向杆3的设置对上压板9向下冲压时做导向。
[0023]
本实用新型的工作方式为：工作时，首先将护套和锁片放入压合槽16内，当锁片触碰到压合槽16内后壁上的微动开关15时，气缸10启动，其伸缩端带动安装框7内的上压板9沿导向杆3向下移动，将压合槽16内的护套锁片压合。
[0024]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种线束护套的锁片压合装置，包括底座（1），在所述底座（1）上表面的后端设有竖板（21），在所述竖板（21）的顶部设有顶板（8），其特征在于，在所述顶板（8）的顶部设有气缸（10），在所述气缸（10）的伸缩端设有安装框（7），在所述安装框（7）内设有上压板（9），所述安装框（7）的两侧分别设有固定螺栓（6），所述上压板（9）通过固定螺栓（6）安装在安装框（7）内；在所述底座（1）的上方位于上压板（9）的正下方设有下压板（4），在所述下压板（4）的上表面开设有与上压板（9）对应的压合槽（16），所述压合槽（16）的前端与外界相连通，在所述压合槽（16）内的后壁上设有用于控制气缸工作的微动开关（15），在所述上压板（9）的底部与底座（1）之间设有缓冲机构。2.如权利要求1所述的线束护套的锁片压合装置，其特征在于：所述缓冲机构包括设在底座（1）上表面的缓冲箱（12），在所述缓冲箱（12）内依次设有缓冲弹簧（14）、限位板（13）、缓冲杆（17），所述缓冲杆（17）的顶部活动延伸出缓冲箱（12）的上方并与上压板（9）的底部相连。3.如权利要求2所述的线束护套的锁片压合装置，其特征在于：在所述底座（1）上位于缓冲机构的两侧分别设有固定板（2），在每个固定板（2）的顶部和顶板（8）之间分别设有导向杆（3），在所述安装框（7）的两侧分别连接有连接板（5），所述连接板（5）与安装框（7）为一体结构，且所述连接板（5）活动穿设在对应的导向杆（3）上。4.如权利要求1或3所述的线束护套的锁片压合装置，其特征在于：在所述缓冲机构的两侧分别设有辅助缓冲机构，所述辅助缓冲机构包括固定在固定板（2）与缓冲箱（12）之间的滑杆（11），在所述滑杆（11）上滑动设有滑块（19），在所述滑杆（11）上位于滑块（19）与固定板（2）之间设有辅助缓冲弹簧（20），在所述滑块（19）与上压板（9）的底部之间设有连杆（18），所述连杆（18）的两端分别与上压板（9）和滑块（19）之间铰接。5.如权利要求4所述的线束护套的锁片压合装置，其特征在于：在所述安装框（7）的底部与下压板（4）的顶部之间分别设有橡胶防碰垫（22）。

技术总结
本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是一种线束护套的锁片压合装置，包括底座，在底座上表面的后端设有竖板，在竖板的顶部设有顶板，在顶板的顶部设有气缸，在气缸的伸缩端设有安装框，在安装框内设有上压板，安装框的两侧分别设有固定螺栓，上压板通过固定螺栓安装在安装框内；在底座的上方位于上压板的正下方设有下压板，在下压板的上表面开设有与上压板对应的压合槽，在压合槽内的后壁上设有用于控制气缸工作的微动开关，在下压板的底部与底座之间设有缓冲机构。本实用新型具有提高装置使用寿命、便于更换上压板、减少上压板向下冲压时给下压板带来的冲击力的优点。时给下压板带来的冲击力的优点。时给下压板带来的冲击力的优点。


技术研发人员：王欢 李金库 陈晓康 张水杰 宋燕燕
受保护的技术使用者：郑州上河电器股份有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/3/30