氢能汽车导氢管装配用固定夹具的制作方法

1.本实用新型涉及导氢管装配技术领域，具体为氢能汽车导氢管装配用固定夹具。


背景技术：

2.氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，氢能汽车相较于燃油汽车更为环保，而相较于点的电动汽车不存在续航焦虑的问题，但是氢能汽车以氢气为动力来源，因此输送氢气的导氢管质量极为重要，而在汽车中由于设计的需要弯管存在较多。
3.目前的管道固定夹具都是对两根直管进行固定夹紧，而在氢能汽车的导氢管内会有个弯管进行连通，而在对弯管进行装配时，只对弯管的一端进行固定夹紧，很容易使得弯管的一端在重力的作用下发生变形，从而影响其导氢管的质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供氢能汽车导氢管装配用固定夹具，过在安装板上开设纵向槽和横向槽，而纵向槽上的固定夹能够进行滑动，从而能够调整一侧固定夹的位置，通过此结构可对带有折弯的导氢管进行固定，再利用固定夹内的垫板以及下压板，通过连接螺母使得下压块对导氢管的斜面进行压紧，从而能够保证管道在进行装配时的稳定性。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.氢能汽车导氢管装配用固定夹具，包括支撑箱，所述支撑箱的顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均贯穿开设有纵向槽，所述安装板顶部的前后两侧均贯穿开设有横向槽，两个所述横向槽的内表面之间以及两个纵向槽的内表面均设置有位置可调的固定夹；
7.所述固定夹包括位于安装板底部的滑动板，所述滑动板顶部的两侧均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面之间套设有垫板，并且两个所述螺纹杆的外表面之间且位于垫板的上方套设有用于压紧管道的下压板。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述垫板呈半圆形设置。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆的外表面且位于下压板的上方螺纹连接有连接螺母，所述下压板的底部固定连接有下压块。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述下压块的底部开设有三角槽。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆的外表面且位于安装板的上方螺纹连接有限位套，所述限位套的底部与安装板的底部滑动连接。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述安装板的底部固定连接有固定座，所述固定座的内表面固定连接有电动伸缩杆，位于中间所述滑动板的底部固定连接有连接板，所述电动伸缩杆的输出端与连接板的一侧固定连接。
13.本实用新型的有益效果：通过在安装板上开设纵向槽和横向槽，而纵向槽上的固定夹能够进行滑动，从而能够调整一侧固定夹的位置，通过此结构可对带有折弯的导氢管
进行固定，再利用固定夹内的垫板以及下压板，通过连接螺母使得下压块对导氢管的斜面进行压紧，从而能够保证管道在进行装配时的稳定性，进一步提高其实用性。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1是本实用新型中支撑箱的内部结构示意图；
16.图2是本实用新型整体的外部结构侧视图；
17.图3是本实用新型中安装板的外部结构俯视图。
18.图中：1、支撑箱；2、安装板；3、固定夹；31、滑动板；32、螺纹杆；33、限位套；34、垫板；35、下压板；36、连接螺母；37、下压块；38、三角槽；4、纵向槽；5、横向槽；6、固定座；7、电动伸缩杆；8、连接板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1－图3所示，本实用新型为氢能汽车导氢管装配用固定夹具，包括支撑箱1，所述支撑箱1的顶部固定连接有安装板2，所述安装板2顶部的两侧均贯穿开设有纵向槽4，所述安装板2顶部的前后两侧均贯穿开设有横向槽5，两个所述横向槽5的内表面之间以及两个纵向槽4的内表面均设置有位置可调的固定夹3；
21.所述固定夹3包括位于安装板2底部的滑动板31，所述滑动板31顶部的两侧均固定连接有螺纹杆32，两个所述螺纹杆32的外表面之间套设有垫板34，所述垫板34呈半圆形设置，半圆形设置能够更好的贴合导氢管的表面，并且两个所述螺纹杆32的外表面之间且位于垫板34的上方套设有用于压紧管道的下压板35，所述螺纹杆32的外表面且位于下压板35的上方螺纹连接有连接螺母36，所述下压板35的底部固定连接有下压块37，所述下压块37的底部开设有三角槽38，通过将下压块37的底部设置为三角形，能够对不同直径的管道进行压紧，所述螺纹杆32的外表面且位于安装板2的上方螺纹连接有限位套33，所述限位套33的底部与安装板2的底部滑动连接。
22.所述安装板2的底部固定连接有固定座6，所述固定座6的内表面固定连接有电动伸缩杆7，位于中间所述滑动板31的底部固定连接有连接板8，所述电动伸缩杆7的输出端与连接板8的一侧固定连接。
23.本实用新型的工作原理：首先将一根需要连接的导氢管插入一侧的垫板34和下压块37之间，通过拧动两根螺纹杆32上的连接螺母36，使得下压板35向下移动，而下压块37上的三角槽38与导氢管的表面相接触，从而能够将其固定在固定夹3的内部，然后推动该侧的固定夹3在纵向槽4内进行滑动至合适的位置，通过拧紧限位套33将滑动板31的位置顶紧在安装板2的底部，然后将另一侧的固定夹3在纵向槽4内推动至合适的位置，同理通过限位套33固定至合适的位置人，然后将导氢管穿过另外的两组三角槽38和垫板34之间，再将位于中间位置固定夹3中的螺纹杆32拧紧，使得下压板35上的下压块37将管道进行压紧固定，此
时通过启动电动伸缩杆7进行伸长，从而推动位于中间位置的两根螺纹杆32在横向槽5内进行滑动，进一步的使得两根导氢管进行对齐，然后通过焊接的方式进行连接即可。
24.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.氢能汽车导氢管装配用固定夹具，包括支撑箱(1)，其特征在于，所述支撑箱(1)的顶部固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)顶部的两侧均贯穿开设有纵向槽(4)，所述安装板(2)顶部的前后两侧均贯穿开设有横向槽(5)，两个所述横向槽(5)的内表面之间以及两个纵向槽(4)的内表面均设置有位置可调的固定夹(3)；所述固定夹(3)包括位于安装板(2)底部的滑动板(31)，所述滑动板(31)顶部的两侧均固定连接有螺纹杆(32)，两个所述螺纹杆(32)的外表面之间套设有垫板(34)，并且两个所述螺纹杆(32)的外表面之间且位于垫板(34)的上方套设有用于压紧管道的下压板(35)。2.根据权利要求1所述的氢能汽车导氢管装配用固定夹具，其特征在于，所述垫板(34)呈半圆形设置。3.根据权利要求1所述的氢能汽车导氢管装配用固定夹具，其特征在于，所述螺纹杆(32)的外表面且位于下压板(35)的上方螺纹连接有连接螺母(36)，所述下压板(35)的底部固定连接有下压块(37)。4.根据权利要求3所述的氢能汽车导氢管装配用固定夹具，其特征在于，所述下压块(37)的底部开设有三角槽(38)。5.根据权利要求1所述的氢能汽车导氢管装配用固定夹具，其特征在于，所述螺纹杆(32)的外表面且位于安装板(2)的上方螺纹连接有限位套(33)，所述限位套(33)的底部与安装板(2)的底部滑动连接。6.根据权利要求1所述的氢能汽车导氢管装配用固定夹具，其特征在于，所述安装板(2)的底部固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)的内表面固定连接有电动伸缩杆(7)，位于中间所述滑动板(31)的底部固定连接有连接板(8)，所述电动伸缩杆(7)的输出端与连接板(8)的一侧固定连接。

技术总结
本实用新型公开氢能汽车导氢管装配用固定夹具，包括支撑箱，所述支撑箱的顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均贯穿开设有纵向槽，所述安装板顶部的前后两侧均贯穿开设有横向槽，通过在安装板上开设纵向槽和横向槽，而纵向槽上的固定夹能够进行滑动，从而能够调整一侧固定夹的位置，通过此结构可对带有折弯的导氢管进行固定，再利用固定夹内的垫板以及下压板，通过连接螺母使得下压块对导氢管的斜面进行压紧，从而能够保证管道在进行装配时的稳定性，进一步提高其实用性。进一步提高其实用性。进一步提高其实用性。


技术研发人员：张健 王建坡 郑子壮
受保护的技术使用者：上海尊马汽车管件股份有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2022/12/20