一种电动工具的扭力杯装置的固定结构及电动工具的制作方法

1.本实用新型涉及电动工具技术领域，特指一种电动工具的扭力杯装置的固定结构及电动工具。


背景技术：

2.现在的电动工具通常会设置扭力杯装置，通过转动扭力杯装置可以调节变速箱可以输出扭力，从而以满足电动工具在应对各种材质不同的材料时，不会对材料造成过大的损坏，便于根据使用者的需求完成不同种类的工作。
3.现有的技术方案存在以下不足：
4.1、扭力杯装置普遍设置在电动工具的前端，只有扭力杯装置的一端与电动工具直接连接，当扭力杯装置与电动工具连接的一端松动时，没有其他的部位可以协助稳固扭力杯装置和电动工具的连接；而暴露在外的扭力杯装置也更容易受到磕碰，从而使扭力杯装置的结构发生损坏。
5.2、现在的扭力杯装置通常采用过盈配合的方式与电动工具连接，这种方式并不便于拆卸扭力杯装置，往往需要用户花费大量的力气才能将扭力杯装置拆卸下来，而用力过大则很容易损坏电动工具内部诸如电线等容易受损的部件。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种连接稳固，可以为扭力杯装置提供保护的电动工具的扭力杯装置的固定结构。
7.该实用新型的目的是这样实现的：
8.一种电动工具的扭力杯装置的固定结构，包括左机壳和右机壳，所述左机壳和右机壳连接成壳体，所述壳体内设置有变速箱；
9.还包括扭力杯装置装置和调节环，所述调节环套设在所述扭力杯装置的外侧，调节环可以带动所述扭力杯装置转动；
10.所述壳体前端形成有空腔，空腔的侧壁开设有贯穿壳体的调节孔；
11.所述扭力杯装置装置和调节环转动设置在空腔内，且所述调节环部分置于调节孔内，通过调节环上的推动部来转动扭力杯装置装置。
12.优选的，所述扭力杯装置上成型有凹槽三，所述壳体内成型有凸边；
13.当扭力杯装置安装在空腔内后，所述凸边活动置于凹槽三内。
14.优选的，所述壳体成型有与所述调节环匹配的调节孔，所述调节环上成型有推动部。
15.优选的，所述调节环采用防呆设计，在所述调节环上成型有凹槽一和凹槽二；
16.所述扭力杯装置上成型有凸起部一和凸起部二，其中凸起部一和凹槽一相匹配，凸起部二和凹槽二相匹配。
17.优选的，所述推动部与所述凹槽一或所述凹槽二位于同一径向方向上。
18.优选的，所述扭力杯装置内设置有连接件，所述连接件的内部成型有螺纹部，所述变速箱成型有与所述螺纹部匹配的外螺纹。
19.优选的，所述连接件还成型有翻边，所述外螺纹的外侧还套有垫圈，所述翻边和所述垫圈之间设置有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述垫圈的一侧表面上；
20.所述变速箱内成型有若干个通孔，所述通孔内各设置有一个钢珠，所述垫圈的另一侧表面与所述钢珠接触。
21.优选的，所述扭力杯装置的内侧成型若干个凸肋，所述凸肋之间形成间距不同的空隙，所述翻边上成型有若干个卡接部，所述卡接部可以置入对应的空隙中。
22.一种电动工具，包括如上任一项所述的一种电动工具的扭力杯装置的固定结构。
23.优选的，其壳体内设置有一金属片，所述金属片成型有折弯部；所述扭力杯装置上成型有轮齿部，所述折弯部可置入所述轮齿部中。
24.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
25.1、扭力杯装置的主体设置在电动工具的壳体内，扭力杯装置外侧套设有调节环，并可以通过调节环控制扭力杯装置的转动，当扭力杯装置和电动工具的壳体之间的连接松动时，电动工具的壳体可以起到协助固定扭力杯装置的作用，从而使扭力杯装置和电动工具之间的连接更加稳固。
26.2、被包裹在壳体内的扭力杯装置可以受到壳体的保护，从而减少扭力杯装置受到冲击而受损的情况。
27.3、扭力杯装置被左右机壳卡接在电动工具内，不再采用过去过盈配合的方式进行连接，便于装配和拆卸，拆卸时也不用担心因为用力过大导致电动工具的内部发生损坏。
28.4、扭力杯装置卡接在壳体内，通过壳体上的凸边和扭力杯装置的凹槽相配合，在形成相互固定的关系的同时，也可以提供较高的密封性，避免电动工具工作中产生的碎屑或其他空气中的灰尘进入电动工具中。
附图说明
29.图1是本实用新型的扭力杯装置与电动工具壳体的爆炸图。
30.图2是是本实用新型的扭力杯装置、连接件和调节环的连接示意图。
31.图3是本实用新型的扭力杯装置、连接件和调节环装配成一体时的左视图。
32.图4是本实用新型的扭力杯装置装配至电动工具内时的主视剖视图。
33.图5是图4中a的放大图。
34.图6是本实用新型中的钢珠与设置在变速箱内的扭力调节套配合的示意图。
35.图7是本实用新型中的金属片与扭力杯装置配合时的示意图。
36.附图标记：1-壳体；11-左机壳；12-右机壳；13-凸边；14-刻度；15-调节孔；16-腔室；
37.2-变速箱；21-外螺纹；22-通孔；
38.3-扭力杯装置；31-凸起部一；32-凸起部二；33-凸肋；34-空隙；341-空隙一；342-空隙二；343-空隙三；35-凹槽三；36-轮齿部；
39.4-连接件；41-螺纹部；42-翻边；43-卡接部；431-卡接部一；432-卡接部二；433-卡接部三；
40.5-调节环；51-凹槽一；52-凹槽二；53-推动部；
41.6-弹簧；
42.7-垫圈；
43.8-钢珠；
44.9-金属片；91-折弯部；
45.10-扭力调节套；101-凸起部三。
具体实施方式
46.以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
47.实施例一：
48.如图1-图3所示，一种电动工具的扭力杯装置的固定结构，包括左机壳11和右机壳12，左机壳11和右机壳12连接相连接候形成壳体1，在壳体1内设置有变速箱2，变速箱2与发动机相连接，从而可以把发动机输出的动力传递至电动工具前端的批头上。
49.壳体1内还设置有扭力杯装置3和调节环5，调节环5套设在扭力杯装置3的外侧，当转动调节环5可以带动扭力杯装置3一同转动。
50.壳体1前端形成有一个用于放置扭力杯装置3的空腔，装配时将扭力杯装置3放入左机壳11或右机壳12的对应位置中，再将左机壳11和右机壳12连接成壳体1后，即可完成将扭力杯装置3和套设在扭力杯装置3外侧的调节环装配至壳体1的内部。
51.结合图1、图4和图5所示，扭力杯装置3上成型有凹槽三35，壳体1内成型有凸边13，凸边13的轮廓与凹槽三35匹配，使扭力杯装置3可以卡接在壳体1内。由于凹槽三35呈环形，凸边13同样呈环形，因此当凸边13与凹槽三35相互啮合时，凸边13不会阻碍扭力杯装置3在壳体1内转动。
52.如图1-图5所示，壳体1成型有与调节环5匹配的调节孔15，调节环5的部分部位可以穿过调节孔15，调节环5穿过调节孔15的部位上凸出成型有推动部53。用户可以通过转动调节环5的方式，使位于壳体1内侧的扭力杯装置3转动。推动部53由于是在调节环5上凸出成型，因此可以为用户提供一个良好的施力点，以帮助用户转动调节环5从而控制壳体1内部的扭力杯装置3。
53.壳体1上标记有刻度14，当随着推动部53带动扭力杯装置3的转动，推动部53指向刻度14中的某个数字时，即，当前状态下电动工具可以输出的扭力的等级，从而便于用户清晰的了解电动工具情况和调节。
54.如图1-图5所示，调节环5上成型有形状不同的凹槽一51和凹槽二52，扭力杯装置3上同样成型有形状不同的凸起部一31和凸起部二32，其中凸起部一31和凹槽一51相匹配，凸起部二32和凹槽二52相匹配。
55.推动部53可以设置在对应凹槽一51或凹槽二52所处调节环5上的位置的外侧，在本实施例中推动部53设置在对应凹槽二52所处调节环5上的位置的外侧。由于推动部53同时具有刻度14的指针的功能，因此推动部53的位置需要十分精确，才可以在使用时正确的指向当前电动工具输出的扭力的级别。
56.作为一种防呆设计，通过形状不同的凹槽一51和凹槽二52分别与形状不同的凸起
部一31和凸起部二32相匹配的方式，可以减少装配调节环5时发生错误的概率，从而减少重复工作，增加产品装配效率。
57.如图1-图5所示，而将推动部53设置在对应凹槽一51或凹槽二52所处调节环5上的同一径向方向上，使推动部53与凹槽一51或凹槽二52分别处于调节环5的两侧，可以减少在制作调节环5确认推动部53偏离角度的环节，从而提高生产效率，减少因制造误差产生的废品，实现节省材料的功能。
58.如图1-图5所示，扭力杯装置3内设置有连接件4，连接件4的内部成型有螺纹部41，变速箱2成型有与螺纹部41匹配的外螺纹21，扭力杯装置3通过连接件4连接在变速箱2上。
59.如图1-图5所示，连接件4还成型有翻边42，外螺纹21的外侧还套有垫圈7，翻边42和垫圈7之间设置有弹簧6，弹簧6的一端抵靠在垫圈7的一侧表面上，弹簧6的另一端抵靠在翻边42上。
60.变速箱2内成型有若干个通孔22，通孔22内各设置有一个钢珠8，垫圈7的另一侧表面与钢珠8接触。
61.当用户转动调节环5时，会带动扭力杯装置3旋转，从而带动连接件4转动，螺纹部41和外螺纹21啮合，并随着转动使连接件4沿着变速箱2的轴向方向进行移动。翻边42随着连接件4的移动会逐渐推动弹簧6，并挤压垫圈7。位于垫圈7的另一端的钢珠8，受到挤压会在通孔22内移动。
62.由于扭力杯装置3和变速箱2之间的配合原理为现有技术，故在此仅进行相关部分的简述，扭力调节套10的内部设置有行星减速机构，行星减速机构与电动工具的输出端相连接。当电动工具的批头受到较大阻力而停止转动时，此时，扭力调节套10内部的行星减速机构会将动力传递至扭力调节套10上，并使扭力调节套10转动，从而保护使批头停止转动，保护材料和批头。
63.凸起部三101也会随着扭力调节套10一同转动，而当钢珠8移动到一定距离后，靠近凸起部三101的移动路径。而随着钢珠8的继续移动，钢珠8会与凸起部三101发生接触。因此在这个阶段，钢珠8与凸起部三101接触时，会产生一定的反作用力阻碍凸起部三101移动，从而阻挺扭力调节套10，使更多的动力传递至批头上，带动批头转动。
64.而由于凸起部三101的形状是凸起的弧形，弧形的凸起部三101与钢珠8的球面接触，很容易产生轴向方向上的分力，因而当批头受到更大的阻力而停止，凸起部三101与钢珠8接触产生的轴向方向上的分力大于弹簧6产生的弹力时，凸起部三101会推动钢珠8，压缩弹簧6，使扭力调节套10重新转动。
65.用户可以进一步转动调节环5，移动连接件4的位置，压缩弹簧6，使弹簧6积攒更大的弹力，从而不易被凸起部三101压缩，限制扭力调节套10的转动，使更多的动力传递至批头上，实现提高扭力的功能。
66.如图1-图6所示，扭力杯装置3的内侧成型若干个凸肋33，凸肋33之间形成了间距不同的空隙34，连接件4上成型有若干个卡接部43，卡接部43可以置入对应的空隙34中。通过卡接部43和空隙34的相互配合，当扭力杯装置3随调节环5转动时，卡接部43和空隙34之间产生的相互作用力会把动力传递至连接件4上，从而带动连接件4绕外螺纹21转动，改变连接件4在轴向方向上的位置。
67.由于螺纹部41只有转到一个特定角度时才会与外螺纹21进行，连接件4和扭力杯
装置3相连接，扭力杯装置3和调节环5相连接，调节环5上的推动部53需要正确的指向刻度14上的标记，而控制电动工具产生的扭力大小和连接件4的轴向位置有关。因此，需要保证连接件4处于一个特定的位置时，调节环5可以指向刻度14上正确的标记，而连接件4位于轴向上的位置和连接件4转动过的角度相关。
68.在本实施例中，共成型有三个不同的卡接部43，分别是卡接部一431、卡接部二432和卡接部三433，成型的空隙34包括空隙一341、空隙二342和空隙三343，卡接部一431、卡接部二432和卡接部三433分别与空隙一341、空隙二342和空隙三343对应。
69.通过这种防呆设计连接扭力杯装置3、连接件4和调节环5，固定其上各个组件的空间位置，从而可以保证每一套组件的连接件4与变速箱2相连接时，调节环5上的推动部53可以处于同一空间位置，减低废品率，提高装配产品时的速度，提高生产效率。
70.如图1和图7所示，现在电动工具中还会常常设置一个金属片9，金属片9的中间部位折弯形成折弯部91，扭力杯装置3的边缘成型有若干个轮齿部36，设置金属片9的位置与轮齿部36相对应，每两个轮齿部36之间存在有一段平面，折弯部91可以置入轮齿部36中。当用户转动调节轮5时，轮齿部36会随之转动，轮齿部36对准折弯部91时，折弯部91会置入轮齿部36中。而随着转动，轮齿部36的弧形表面和轮齿部36之间的平面会挤压折弯部91，使金属片9发生形变，从而使金属片9发出响声，用户可以根据响声，在无法直接观测到扭力杯装置3的情况下，确认扭力杯装置3的转动情况，从而可以及时对电动工具进行检修，避免影响电动工具的正常使用。
71.实施例二：
72.本实施例与实施例一基本相同，不同指出在于：
73.如图4所示，壳体1的内侧可以成型两条凸边13，两条凸边13之间留有空间，这两条凸边13可以同时置入凹槽三35中，并将扭力杯装置3固定在壳体1中。
74.当两条凸边13置入凹槽三35后，两条凸边13之间的空间和凹槽三35配合形成了腔室16。由于腔室16内的空间较为封闭，气流流动速度较缓，当外部的空气中的灰尘和碎屑进入腔室16中时，由于气流流速减缓因此很难会继续进入电动工具内部。
75.而当电动工具启动时，由于电动机产生的热量会使得电动工具内部的气体受热膨胀，电动工具内部的气体也会逐渐进入腔室16内，此时外部的进入腔室16内的气流会和从电动工具内部进入腔室16内的气流相对，从电动工具内部进入腔室16内的气流会减缓或阻止外部的进入腔室16内的气流的流动，从而在腔室16内形成气封，从而有效的避免电动工具工作时，材料产生的碎屑及灰尘进入电动工具的内部，同时不会阻碍扭力杯装置3在壳体1内部的转动。
76.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。