一种铁路机车制动系统检修装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车制动系统检修装置。


背景技术：

2.火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行，对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为缓解，为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车制动装置，但是铁路机车制动系统我们要定期检修，通常是需要工具箱进行检修，现有的铁路机车制动系统检修设备在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.在对铁路机车制动系统进行检修时，需要用到工具箱，现有工具箱的高度是固定的，维修员工需要弯腰去拿取设备内部的工具，非常麻烦，时间长了会导致腰疼。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路机车制动系统检修装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的铁路机车制动系统检修装置不便于调节高度，且工具箱使用时的便利程度低，并且检修时不便于放置小零件问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车制动系统检修装置，包括：工具箱主体、工具箱盖、支腿和万用表；
6.所述工具箱主体顶部连接有工具箱盖，所述工具箱盖一侧连接有支腿，所述工具箱主体内部连接有万用表，所述万用表背部设置有刷子，所述工具箱主体一侧连接有万向轮，且万向轮作为移动基础；
7.调节板，设置在所述工具箱主体，所述调节板上开设有调节槽，所述调节槽一侧活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆贯穿连接在调节板一侧。
8.优选的，所述双向螺纹杆上活动连接有移动块，所述移动块顶部连接有第一连接板；
9.转动板，转动连接在所述第一连接板上，所述转动板一端转动连接有第二连接板，所述第二连接板顶部连接在工具箱主体底部。
10.优选的，所述移动块与双向螺纹杆为螺纹连接，且移动块)关于双向螺纹杆的对称设置有两组。
11.优选的，所述调节板、调节槽、双向螺纹杆、移动块、第一连接板、转动板和第二连接板构成联动结构。
12.优选的，所述调节板底部连接有主杆，所述主杆上开设有滑槽，所述滑槽底部开设有滑动槽，所述滑动槽内嵌合连接有滑块，所述滑块顶部连接有次杆，所述次杆贯穿连接在主杆一侧。
13.优选的，所述滑块上开设有挤压槽，所述挤压槽内连接有弹簧，所述弹簧一端连接有钢珠，所述钢珠卡合连接在卡槽内，所述卡槽开设在滑动槽底部。
14.优选的，所述钢珠和挤压槽通过弹簧构成伸缩结构，所述主杆上共开设有四组卡
槽。
15.优选的，所述工具箱主体一侧开设有活动槽，所述活动槽内连接有轴承，所述轴承前部活动连接有转动杆，所述转动杆上连接有放置盒，所述转动杆贯穿连接在工具箱主体前部。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路机车制动系统检修装置，通过第二连接板向上移动，使工具箱主体向上移动，通过钢珠卡进卡槽内，对次杆进行卡合固定，从而提高工具箱使用时的便利程度，通过放置盒转动到垂直位置时放置拆卸的小零件，防止检修时零件丢弃，具体内容如下；
17.1.通过转动双向螺纹杆，双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆转动时可以带动移动块相向螺纹滑动，移动块相向螺纹滑动时可以带动第一连接板进行移动，第一连接板移动时可以带动转动板进行转动，当转动板转动时可以对第二连接板进行支撑向上移动，当第二连接板向上移动时可以带动工具箱主体向上移动，方便调节设备的高度对内胆内部工具进行拿取；
18.2.通过将工具箱主体与工具箱盖闭合，将工具箱竖起，万向轮与地面接触，可以拉动次杆，次杆滑动时可以带动滑块进行移动，滑块移动时可以带动钢珠的圆弧面对卡槽进行挤压，钢珠受到挤压时可以在挤压槽内进行滑动，钢珠滑动时可以对弹簧进行挤压，当钢珠滑动进挤压槽的内部时，滑块可以在滑动槽进行滑动，当滑动槽滑动到指定位置时可以带动钢珠滑动到顶部卡槽的位置时，此时钢珠可以通过弹簧的自身弹力进行复位，钢珠卡进卡槽内，可以对次杆进行卡合固定，从而拉动次杆进行移动，从而提高了工具箱使用时的便利程度；
19.3.通过转动转动杆，转动杆转动，转动杆转动可以带动放置盒进行转动，放置盒转动到垂直位置时可以放置拆卸的小零件，此时放置盒内部的磁石可以对小零件进行吸附，防止检修时零件丢弃。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型俯视结构示意图；
23.图4为本实用新型a部结构放大图。
24.图中：1、工具箱主体；2、工具箱盖；3、支腿；4、万用表；5、刷子；6、万向轮；7、调节板；8、调节槽；9、双向螺纹杆；10、移动块；11、第一连接板；12、转动板；13、第二连接板；14、主杆；15、滑动槽；16、滑块；17、次杆；18、挤压槽；19、弹簧；20、钢珠；21、卡槽；22、活动槽；23、轴承；24、转动杆；25、放置盒；26、滑槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路机车制动系统检修装置，包括：工具箱主体1、工具箱盖2、支腿3和万用表4；
27.工具箱主体1顶部连接有工具箱盖2，工具箱盖2一侧连接有支腿3，工具箱主体1内部连接有万用表4，万用表4背部设置有刷子5，工具箱主体1一侧连接有万向轮6，且万向轮6作为移动基础，调节板7，设置在工具箱主体1，调节板7上开设有调节槽8，调节槽8一侧活动连接有双向螺纹杆9，双向螺纹杆9贯穿连接在调节板7一侧。
28.双向螺纹杆9上活动连接有移动块10，移动块10顶部连接有第一连接板11，转动板12，转动连接在第一连接板11上，转动板12一端转动连接有第二连接板13，第二连接板13顶部连接在工具箱主体1底部，通过双向螺纹杆9，便于移动块10移动。移动块10与双向螺纹杆9为螺纹连接，且移动块10关于双向螺纹杆9的对称设置有两组，通过该设置，便于移动工具箱主体1。调节板7、调节槽8、双向螺纹杆9、移动块10、第一连接板11、转动板12和第二连接板13构成联动结构，通过该结构，便于调节高度。
29.调节板7底部连接有主杆14，主杆14上开设有滑槽26，滑槽26底部开设有滑动槽15，滑动槽15内嵌合连接有滑块16，滑块16顶部连接有次杆17，次杆17贯穿连接在主杆14一侧，通过次杆17，便于提高使用时的便利程度。滑块16上开设有挤压槽18，挤压槽18内连接有弹簧19，弹簧19一端连接有钢珠20，钢珠20卡合连接在卡槽21内，卡槽21开设在滑动槽15底部，通过弹簧19，便于压缩钢珠20。钢珠20和挤压槽18通过弹簧19构成伸缩结构，主杆14上共开设有四组卡槽21，通过该设置，不便于拉动次杆17。
30.工具箱主体1一侧开设有活动槽22，活动槽22内连接有轴承23，轴承23前部活动连接有转动杆24，转动杆24上连接有放置盒25，转动杆24贯穿连接在工具箱主体1前部，通过放置盒25，便于放置小零件。
31.工作原理：如图1-4所示，在使用该铁路机车制动系统检修装置时，对本装置进行简单的一个了解，首先，通过转动双向螺纹杆9，双向螺纹杆9进行转动，双向螺纹杆9转动时可以带动移动块10相向螺纹滑动，移动块10相向螺纹滑动时可以带动第一连接板11进行移动，第一连接板11移动时可以带动转动板12进行转动，当转动板12转动时可以对第二连接板13进行支撑向上移动，当第二连接板13向上移动时可以带动工具箱主体1向上移动，方便调节设备的高度对内胆内部工具进行拿取，然后，通过转动转动杆24，转动杆24转动，转动杆24转动可以带动放置盒25进行转动，放置盒25转动到垂直位置时可以放置拆卸的小零件，此时放置盒25内部的磁石可以对小零件进行吸附，防止检修时零件丢弃，最后，通过将工具箱主体1与工具箱盖2闭合，将工具箱竖起，万向轮6与地面接触，可以拉动次杆17，次杆17滑动时可以带动滑块16进行移动，滑块16移动时可以带动钢珠20的圆弧面对卡槽21进行挤压，钢珠20受到挤压时可以在挤压槽18内进行滑动，钢珠20滑动时可以对弹簧19进行挤压，当钢珠20滑动进挤压槽18的内部时，滑块16可以在滑动槽15进行滑动，当滑动槽15滑动到指定位置时可以带动钢珠20滑动到顶部卡槽21的位置时，此时钢珠20可以通过弹簧19的自身弹力进行复位，钢珠20卡进卡槽21内，可以对次杆17进行卡合固定，从而拉动次杆17进行移动，从而提高了工具箱使用时的便利程度，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等
同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。