一种汽车制造用翻转机构的制作方法

1.本实用新型属于翻转机构技术领域，具体为一种汽车制造用翻转机构。


背景技术：

2.随着科技的不断发展和人类生活水平的不断提升，汽车开始广泛存在于我们的生活周围，汽车的存在极大的为我们的生活提供了便利，促进了我们交通的发展和文化的交流，因此，汽车制造业也得到的极大的发展，在汽车制造的过程中，往往会对汽车用零部件进行固定并翻转，对汽车零部件进行全方位加工。
3.如公布号cn216371856u的一种汽车制造用零部件翻转机构，此翻转机构结构非常复杂，不但占地面积较大而且翻转机构产生成本较高，为了解决上述问题，故提出一种汽车制造用翻转机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了降低翻转机构的占地面积及生产成本。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车制造用翻转机构，包括翻转电机，所述翻转电机的输出轴端部固定安装有固定底板，所述固定底板上表面固定安装有滑轨，所述滑轨上表面滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块对称设置，所述第一滑块和第二滑块上表面均通过螺栓固定安装有连接块，所述滑轨中部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴端部固定安装有传动杆，所述传动杆左右两侧均开设有限位滑槽，两个所述连接块上表面均螺纹连接有固定螺栓，两个所述固定螺栓分别活动连接于两个限位滑槽内部，所述第一滑块和第二滑块一侧均固定安装有连接杆。
6.通过上述技术方案，当需要对汽车零部件进行翻转时，将汽车零件放入两个连接杆之间，通过伺服电机带动传动杆顺时针旋转，当传动杆顺时针旋转时对连接块提供向内的拉力，连接块受力带动第一滑块和第二滑块沿着滑轨向内相向移动，从而通过连接杆将汽车零部件进行夹持，夹持完毕后通过翻转电机带动固定底板旋转度，完成零件的翻转操作，翻转完成后伺服电机逆时针旋转将夹持的汽车零部件放下。
7.在一优选的实施方式中，所述连接杆端部固定安装有汽车零件夹持头。
8.通过上述技术方案，通过汽车零件夹持头对汽车零件进行夹持操作。
9.在一优选的实施方式中，所述汽车零件夹持头外壁开设有安装槽，所述安装槽内部固定安装有弹片。
10.通过上述技术方案，在汽车零件夹持过程中，弹片与汽车零部件相接触，弹片受力可以向内伸缩一定范围，便于对不同大小的汽车零部件进行夹持。
11.在一优选的实施方式中，所述滑轨左右两侧均设置有限位块。
12.通过上述技术方案，通过限位块防止第一滑块和第二滑块从滑轨内滑出。
13.在一优选的实施方式中，所述弹片外壁设置有防滑纹。
14.通过上述技术方案，通过防滑纹提高弹片的摩擦力，防止汽车零部件在翻转过程
中滑落。
15.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种汽车制造用翻转机构，为了降低翻转机构的占地面积及生产成本。
16.1、本实用新型中，通过伺服电机带动传动杆顺时针旋转，当传动杆顺时针旋转时对连接块提供向内的拉力，连接块受力带动第一滑块和第二滑块沿着滑轨向内相向移动，从而通过连接杆将汽车零部件进行夹持，夹持完毕后通过翻转电机带动固定底板旋转度，完成零件的翻转操作，本实用新型结构简单，生产成本低占地面积小。
17.2、本实用新型中，通过在汽车零件夹持头外壁固定安装弹片，在汽车零件夹持过程中，弹片与汽车零部件相接触，弹片受力可以向内伸缩一定范围，便于对不同大小的汽车零部件进行夹持。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中a的放大图。
20.图中标记：1-翻转电机；2-固定底板；3-滑轨；4-第一滑块；5-第二滑块；6-伺服电机；7-传动杆；8-连接块；9-固定螺栓；10-限位滑槽；11-连接杆；12-汽车零件汽车零件夹持头；13-安装槽；14-弹片。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面将结合图1-图2对本实用新型实施例的一种汽车制造用翻转机构进行详细的说明。
23.实施例：
24.一种汽车制造用翻转机构，包括翻转电机1，翻转电机1的输出轴端部固定安装有固定底板2，固定底板2上表面固定安装有滑轨3，滑轨3左右两侧均设置有限位块，通过限位块3防止第一滑块4和第二滑块5从滑轨3内滑出；
25.滑轨3上表面滑动连接有第一滑块4和第二滑块5，第一滑块4和第二滑块5对称设置，第一滑块4和第二滑块5上表面均通过螺栓固定安装有连接块8，滑轨3中部固定安装有伺服电机6，伺服电机6的输出轴端部固定安装有传动杆7，传动杆7左右两侧均开设有限位滑槽10，两个连接块8上表面均螺纹连接有固定螺栓9，两个固定螺栓9分别活动连接于两个限位滑槽10内部，第一滑块4和第二滑块5一侧均固定安装有连接杆11，当需要对汽车零部件进行翻转时，将汽车零件放入两个连接杆11之间，通过伺服电机6带动传动杆7顺时针旋转，当传动杆7顺时针旋转时对连接块8提供向内的拉力，连接块8受力带动第一滑块4和第二滑块5沿着滑轨3向内相向移动，从而通过连接杆11将汽车零部件进行夹持，夹持完毕后通过翻转电机1带动固定底板2旋转180度，完成零件的翻转操作，翻转完成后伺服电机6逆
时针旋转将夹持的汽车零部件放下。
26.参考图2所示，汽车零件夹持头12外壁开设有安装槽13，安装槽13内部固定安装有弹片14，在汽车零件夹持过程中，弹片14与汽车零部件相接触，弹片14受力可以向内伸缩一定范围，便于对不同大小的汽车零部件进行夹持，弹片14外壁设置有防滑纹，通过防滑纹提高弹片14的摩擦力，防止汽车零部件在翻转过程中滑落。
27.工作原理：当需要对汽车零部件进行翻转时，将汽车零件放入两个连接杆11之间，通过伺服电机6带动传动杆7顺时针旋转，当传动杆7顺时针旋转时对连接块8提供向内的拉力，连接块8受力带动第一滑块4和第二滑块5沿着滑轨3向内相向移动，从而通过连接杆11将汽车零部件进行夹持，夹持完毕后通过翻转电机1带动固定底板2旋转180度，完成零件的翻转操作，翻转完成后伺服电机6逆时针旋转将夹持的汽车零部件放下。
28.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种汽车制造用翻转机构，包括翻转电机(1)，其特征在于：所述翻转电机(1)的输出轴端部固定安装有固定底板(2)，所述固定底板(2)上表面固定安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)上表面滑动连接有第一滑块(4)和第二滑块(5)，所述第一滑块(4)和第二滑块(5)对称设置，所述第一滑块(4)和第二滑块(5)上表面均通过螺栓固定安装有连接块(8)，所述滑轨(3)中部固定安装有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出轴端部固定安装有传动杆(7)，所述传动杆(7)左右两侧均开设有限位滑槽(10)，两个所述连接块(8)上表面均螺纹连接有固定螺栓(9)，两个所述固定螺栓(9)分别活动连接于两个限位滑槽(10)内部，所述第一滑块(4)和第二滑块(5)一侧均固定安装有连接杆(11)。2.如权利要求1所述的一种汽车制造用翻转机构，其特征在于：所述连接杆(11)端部固定安装有汽车零件夹持头(12)。3.如权利要求2所述的一种汽车制造用翻转机构，其特征在于：所述汽车零件夹持头(12)外壁开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)内部固定安装有弹片(14)。4.如权利要求1所述的一种汽车制造用翻转机构，其特征在于：所述滑轨(3)左右两侧均设置有限位块。5.如权利要求3所述的一种汽车制造用翻转机构，其特征在于：所述弹片(14)外壁设置有防滑纹。

技术总结
本实用新型属于翻转机构技术领域，公开了一种汽车制造用翻转机构，包括填补枪，包括翻转电机，所述翻转电机的输出轴端部固定安装有固定底板，两个所述连接块上表面均螺纹连接有固定螺栓，两个所述固定螺栓分别活动连接于两个限位滑槽内部，所述第一滑块和第二滑块一侧均固定安装有连接杆，本实用新型提出一种汽车制造用翻转机构，通过伺服电机带动传动杆顺时针旋转，当传动杆顺时针旋转时对连接块提供向内的拉力，连接块受力带动第一滑块和第二滑块沿着滑轨向内相向移动，从而通过连接杆将汽车零部件进行夹持，夹持完毕后通过翻转电机带动固定底板旋转度，完成零件的翻转操作，本实用新型结构简单，生产成本低占地面积小。生产成本低占地面积小。生产成本低占地面积小。


技术研发人员：曹伟国 刘兵 武志斌 石瑞 郭相宏
受保护的技术使用者：曹伟国
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2023/1/19