一种汽车零部件夹持结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件辅助加工设备技术领域，具体涉及一种汽车零部件夹持结构。


背景技术：

2.汽车零部件在生产加工过程中，常需要对汽车零部件进行焊接、喷漆和打磨等工作，目前通常是将汽车零部件固定在夹持结构上再对汽车零部件进行加工，但目前的汽车零部件夹持结构通常难以对零部件进行快速夹持，夹持结构难以快速调节使用，不便于后续对零部件的加工工作，有待进一步的改善。
3.目前，专利号为cn202022050303.8的实用新型专利公开了一种用于汽车零部件生产用夹持结构，包括机体、活动块、控制开关、万向轮、第一电机、电源线和滑槽，通过在活动块内部设置了辅助调节装置，通过控制开关启动驱动机构，驱动机构带动小齿轮转动，小齿轮与大齿轮外表面相互啮合，小齿轮带动大齿轮转动，大齿轮带动转轴转动，转轴带动转盘转动，转盘带动夹紧板进行转动，达到辅助调节夹紧板的效果，通过在壳体内部右端设置了驱动机构，通过控制开关启动第二电机，第二电机通过输出端带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动小齿轮转动，达到驱动小齿轮转动的效果，该装置使用方便操作简单，有效的提高了工作效率，但目前的汽车零部件夹持结构通常难以对零部件进行快速夹持，夹持结构难以快速调节使用，不便于后续对零部件的加工工作。
4.因此，针对上述的目前的汽车零部件夹持结构通常难以对零部件进行快速夹持，夹持结构难以快速调节使用，不便于后续对零部件的加工工作的问题，亟需得到解决，以实现夹持结构可实现对零部件进行快速夹持，夹持结构可快速调节使用，方便后续对零部件进行加工的能力。


技术实现要素：

5.(1)要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件夹持结构，该夹持结构旨在解决目前的汽车零部件夹持结构通常难以对零部件进行快速夹持，夹持结构难以快速调节使用，不便于后续对零部件的加工工作的技术问题。
7.(2)技术方案
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车零部件夹持结构，该夹持结构包括u型块、活动设置于所述u型块上方的转盘和活动设置于所述转盘上方的压盘；所述u型块的上端固定安装有固定板，所述u型块的左右两端内壁活动设置有升降板，所述固定板的上下两端贯穿开设有第一槽体，所述压盘活动设置于第一槽体的内壁，所述压盘的上端固定安装有转动柱，所述u型块的下端内壁固定安装有电动缸，所述电动缸的伸缩杆上端固定安装有推块，所述升降板的上端与转盘的下端相贴合，所述升降板的上下两端贯穿开设有第三槽体，所述转盘的下端固定安装有限位柱，所述限位柱和第三槽体相适配。
9.使用本技术方案的夹持结构时，将待夹持的汽车零部件放置在转盘的上端，开启电动缸使推块向上移动，推块将升降板向上提升，可将汽车零部件挤压在压盘的下端，手动转动转动柱可对压盘的高度进行快速调节。
10.进一步地，所述升降板的下端四角边缘处固定开设有第四槽体，所述第四槽体和推块相适配，所述电动缸分设为四个，开启电动缸使推块向上移动，可将升降板向上推动。
11.进一步地，所述固定板的上端固定安装有支撑块，所述支撑块呈倒“u”形结构，所述支撑块的上下两端贯穿开设有螺槽，支撑块的设置方便对转动柱的位置进行观察。
12.进一步地，所述转动柱的下端外壁固定设置有外螺纹层，所述外螺纹层和螺槽相适配，所述转动柱的上端外壁固定安装有对称的固定柱，手动转动固定柱使转动柱沿螺槽的内壁转动，可方便对转动柱的高度进行调节。
13.进一步地，所述升降板的前后两端与u型块的前后两端处于同平面，所述u型块的下端四角边缘处固定安装有万向轮，万向轮的设置方便对该装置进行移动。
14.进一步地，所述固定板的上下两端贯穿开设有对称的第二槽体，所述升降板的上端固定安装有对称的限位块，所述限位块的外壁与第二槽体的内壁相贴合，升降板在垂直方向上移动时，限位块沿第二槽体的内壁移动，利于升降板的稳定移动。
15.进一步地，所述限位柱的外径小于转盘的外径，所述固定板的前后两端与u型块的前后两端处于同平面，固定板的设置可方便将零部件挤压在固定板上。
16.(3)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的夹持结构通过设置升降板和固定板，将待夹持的汽车零部件放置在转盘的上端，开启电动缸使推块向上移动，推块将升降板向上提升，可将汽车零部件挤压在压盘的下端，手动转动转动柱，使转动柱沿螺槽的内壁移动，可对压盘的高度进行快速调节，可将汽车零部件快速夹持的压盘和转盘之间，也可将汽车零部件快速夹持固定在转盘的上端和固定板的下端，方便后续对零部件进行加工。
附图说明
18.图1为本实用新型夹持结构一种具体实施方式的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型夹持结构一种具体实施方式的转动柱的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型夹持结构一种具体实施方式的升降板的立体结构示意图；
21.图4为本实用新型夹持结构一种具体实施方式的升降板的底面立体结构示意图；
22.图5为本实用新型夹持结构一种具体实施方式的限位柱的立体结构示意图。
23.附图中的标记为：1、u型块；2、固定板；3、升降板；4、第一槽体；5、压盘；6、转动柱；7、电动缸；8、推块；9、支撑块；10、螺槽；11、固定柱；12、限位块；13、转盘；14、万向轮；15、第二槽体；16、外螺纹层；17、第三槽体；18、第四槽体；19、限位柱。
具体实施方式
24.本具体实施方式是一种汽车零部件夹持结构，其立体结构示意图如图1所示，其转动柱6的立体结构示意图如图2所示，该夹持结构包括u型块1、活动设置于u型块1上方的转盘13和活动设置于转盘13上方的压盘5；u型块1的上端固定安装有固定板2，u型块1的左右
两端内壁活动设置有升降板3，固定板2的上下两端贯穿开设有第一槽体4，压盘5活动设置于第一槽体4的内壁，压盘5的上端固定安装有转动柱6，u型块1的下端内壁固定安装有电动缸7，电动缸7的伸缩杆上端固定安装有推块8，升降板3的上端与转盘13的下端相贴合，升降板3的上下两端贯穿开设有第三槽体17，转盘13的下端固定安装有限位柱19，限位柱19和第三槽体17相适配，升降板3的下端四角边缘处固定开设有第四槽体18，第四槽体18和推块8相适配，电动缸7分设为四个，限位柱19的外径小于转盘13的外径，固定板2的前后两端与u型块1的前后两端处于同平面。
25.为了实现对转动柱6的高度进行快速调节，固定板2的上端固定安装有支撑块9，支撑块9呈倒“u”形结构，支撑块9的上下两端贯穿开设有螺槽10，转动柱6的下端外壁固定设置有外螺纹层16，外螺纹层16和螺槽10相适配，转动柱6的上端外壁固定安装有对称的固定柱11，手动转动固定柱11可对转动柱6进行转动，转动柱6沿螺槽10的内壁移动，可实现对转动柱6的高度进行快速调节。
26.为了方便该装置的移动，升降板3的前后两端与u型块1的前后两端处于同平面，u型块1的下端四角边缘处固定安装有万向轮14，万向轮14的设置可方便该装置的移动。
27.为了实现升降板3的稳定移动，固定板2的上下两端贯穿开设有对称的第二槽体15，升降板3的上端固定安装有对称的限位块12，限位块12的外壁与第二槽体15的内壁相贴合，限位块12可沿第二槽体15的内壁移动，可实现升降板3的稳定移动。
28.该夹持结构升降板3的立体结构示意图如图3所示，其升降板3的底面立体结构示意图如图4所示，其限位柱19的立体结构示意图如图5所示。
29.使用本技术方案的夹持结构时，将待夹持的汽车零部件放置在转盘13的上端，手动转动转盘13可调节汽车零部件的摆放位置，开启电动缸7使推块8向上移动，推块8将升降板3向上提升，可将汽车零部件挤压在压盘5的下端，手动转动转动柱6，使转动柱6沿螺槽10的内壁移动，可对压盘5的高度进行快速调节，可将汽车零部件快速夹持的压盘5和转盘13之间，也可将汽车零部件快速夹持固定在转盘13的上端和固定板2的下端。