一种用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，尤其是涉及一种用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置。


背景技术：

2.目前轨道交通车辆外解锁支架的定位不准确，且由于外解锁支架与车体使用粘接剂连接，需要持久稳定的夹持力，以便粘接剂固化，目前没有合适的定位夹紧结构对外解锁支架进行固定；现有多是仿形定位工装结构，调整灵活性差，如中国专利cn214720837u公开的一种支架安装工装结构，其为仿形定位工装，难以根据情况进行调整。


技术实现要素：

3.针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，以达到安装夹紧调整简便的目的。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
5.该用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，包括用于可夹紧固定在轨道交通车辆车体上的夹紧结构，所述夹紧结构包括相对设置用于夹紧外解锁支架进行定位的外夹紧工装和内夹紧工装，所述外夹紧工装和内夹紧工装之间通过调节螺杆相连。
6.进一步的：
7.所述外夹紧工装和内夹紧工装的一侧均设有与车体相贴合的胶垫。
8.所述外夹紧工装和内夹紧工装结构相同，所述夹紧工装包括一对竖杆和一对横杆，所述一对横杆设在一对竖杆之间。
9.所述调节螺杆的端部设有销孔。
10.所述一对横杆上设有锁紧板，锁紧板上设有与调节螺杆相适配的锁紧螺纹孔。
11.所述竖杆和横杆均为中空方管。
12.所述锁紧板的拐角处设有固定孔，通过螺钉穿过固定孔固定在横杆上。
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
14.该用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置结构设计合理，通过夹紧工装和螺杆调节结构，可以实现对轨道交通车辆外解锁的固定及安装，通过设置胶垫不会对车体油漆和外解锁支架油漆产生损伤，具有较好的可实施性，安装夹紧调整简便，提高了安装质量。
附图说明
15.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型装置应用示意图一。
17.图2为本实用新型装置应用示意图二。
18.图3为本实用新型夹紧工装结构示意图。
19.图4为沿图3中a-a剖视示意图。
20.图5为本实用新型调节螺杆示意图。
21.图6为外解锁支架结构示意图。
22.图中：
23.1.车体外侧、2.外夹紧工装、201.竖杆、202.横杆、203.锁紧板、2031.锁紧螺纹孔、3.内夹紧工装、4.调节螺杆。
具体实施方式
24.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
25.如图1至图6所示，该用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，包括用于可夹紧固定在轨道交通车辆车体上的夹紧结构，夹紧结构包括相对设置用于夹紧外解锁支架进行定位的外夹紧工装2和内夹紧工装3，外夹紧工装和内夹紧工装之间通过调节螺杆4相连；外夹紧工装设在车体外侧1，内夹紧工装设在车体内侧，通过调节螺杆4穿过外夹紧工装和内夹紧工装夹在车体上，再通过两个夹紧工装对车体安装孔中的外解锁支架夹紧固定。
26.外夹紧工装和内夹紧工装的一侧均设有与车体相贴合的胶垫，胶垫的形状和夹紧工装一致，通过设置胶垫不会对车体油漆和外解锁支架油漆产生损伤，具有较好的可实施性。
27.外夹紧工装和内夹紧工装结构相同，两者可以互换使用；夹紧工装包括一对竖杆201和一对横杆202，一对横杆焊接在一对竖杆之间，一对横杆上设有锁紧板203，锁紧板上设有与调节螺杆相适配的锁紧螺纹孔2031。
28.锁紧板203布置在夹紧工装的中心位置，锁紧板为螺纹板，螺纹板中心的螺纹孔与调节螺杆配合相连，可以实现螺杆的固定，从而实现外夹紧工装和内夹紧工装夹紧对外解锁支架固定。
29.竖杆和横杆均为中空方管，夹紧工装制作简便；锁紧板的拐角处设有固定孔，通过螺钉穿过固定孔固定在横杆上，结构简单，组装简便。
30.调节螺杆的端部设有销孔，可插入长销轴，方便对螺杆进行旋转调节，操作简便。
31.工装支架夹持外解锁支架的外侧和车体的内侧，保证外解锁支架定位准确；通过螺杆组件可以定性调节夹持力的大小，保证外界锁支架安装牢靠。
32.本实用新型夹紧装置结构设计合理，通过夹紧工装和螺杆调节结构，可以实现对轨道交通车辆外解锁的固定及安装，通过设置胶垫不会对车体油漆和外解锁支架油漆产生损伤，具有较好的可实施性，安装夹紧调整简便，提高了安装质量。
33.上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
34.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，其特征在于：包括用于可夹紧固定在轨道交通车辆车体上的夹紧结构，所述夹紧结构包括相对设置用于夹紧外解锁支架进行定位的外夹紧工装和内夹紧工装，所述外夹紧工装和内夹紧工装之间通过调节螺杆相连。2.如权利要求1所述用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，其特征在于：所述外夹紧工装和内夹紧工装的一侧均设有与车体相贴合的胶垫。3.如权利要求1所述用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，其特征在于：所述外夹紧工装和内夹紧工装结构相同，所述夹紧工装包括一对竖杆和一对横杆，所述一对横杆设在一对竖杆之间。4.如权利要求1所述用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，其特征在于：所述调节螺杆的端部设有销孔。5.如权利要求3所述用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，其特征在于：所述一对横杆上设有锁紧板，锁紧板上设有与调节螺杆相适配的锁紧螺纹孔。6.如权利要求3所述用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，其特征在于：所述竖杆和横杆均为中空方管。7.如权利要求5所述用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，其特征在于：所述锁紧板的拐角处设有固定孔，通过螺钉穿过固定孔固定在横杆上。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆外解锁支架安装的夹紧装置，包括用于可夹紧固定在轨道交通车辆车体上的夹紧结构，所述夹紧结构包括相对设置用于夹紧外解锁支架进行定位的外夹紧工装和内夹紧工装，所述外夹紧工装和内夹紧工装之间通过调节螺杆相连。通过夹紧工装和螺杆调节结构，可以实现对轨道交通车辆外解锁的固定及安装，通过设置胶垫不会对车体油漆和外解锁支架油漆产生损伤，具有较好的可实施性，安装夹紧调整简便，提高了安装质量。提高了安装质量。提高了安装质量。


技术研发人员：周传浩 徐晓超 胡祥凯 李杰
受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/3/9