一种锁紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及锁紧领域，尤其涉及一种锁紧机构。


背景技术：

2.车门玻璃外水切密封性检测是汽车密封性能检测的重要步骤，为了保证车门玻璃外水切密封性检测的准确性，需要使用锁紧机构对车门进行固定，保证检测过程中车门的稳固性。
3.授权公告号为cn215726575u的中国专利公开了一种车门玻璃外水切密封性检测装置，通过调节移动座和移动板的位置，实现u型架的位置调节，配合调节调高杆的高度，使u型架对不同车型车门进行压紧固定，保证测量过程中车门的稳固性，确保检测准确性，操作简单便捷，适用范围广，使用效果好。
4.但是上述已公开方案存在如下不足之处：移动座、升降杆、移动板以及夹紧件均需要手动固定或操作，车门的锁紧过程较为繁琐，导致车门玻璃外水切密封性检测效率低。


技术实现要素：

5.本实用新型目的是针对背景技术中存在的车门锁紧过程繁琐，车门玻璃外水切密封性检测效率低的问题，提出一种锁紧机构。
6.本实用新型的技术方案：一种锁紧机构，包括车门、底板、锁紧组件、支撑板和控制系统；锁紧组件包括u型板、滑板、磁性杆和环形电磁铁；
7.底板上设置竖板；u型板设置在底板上，u型板上的u形槽开口朝上；滑板滑动设置在底板上，滑板设置两组，两组滑板分别位于u型板两侧且滑动方向为靠近或远离u型板，滑板上设置多组通孔，环形电磁铁设置在通孔孔壁上；磁性杆配合穿过环形电磁铁，磁性杆端部设置弹性夹块，弹性夹块与车门底部接触，磁性杆设置多组，车门两侧均分布多组磁性杆；底板上设置有两组带动滑板滑动的动力组件；锁紧组件设置两组，包括位于车门顶部和底部的顶部锁紧组件和底部锁紧组件，顶部锁紧组件中的u型板开口朝下且与竖板滑动连接，u型板滑动方向为上下方向，顶部锁紧组件中的u型板和动力组件均设置在支撑板底部，竖板上设置有带动u型板上下移动的升降组件；控制系统与动力组件、环形电磁铁以及升降组件均控制连接。
8.优选的，底板上设置多组滑轨，滑板上设置多组与滑轨配合的滑槽。
9.优选的，车门顶部或底部两侧的磁性杆数量至少为两组。
10.优选的，动力组件包括安装座、伸缩装置a、弹簧座、弹簧和压力传感器；安装座设置在底板上；伸缩装置a设置在安装座上，伸缩装置a的伸缩方向与滑板的滑动方向相同；弹簧座设置在伸缩装置a的伸缩端；弹簧设置在伸缩装置a的伸缩端且位于弹簧座内；压力传感器设置在弹簧座朝向滑板的端面上；控制系统与伸缩装置a控制连接，控制系统与压力传感器信号传输连接。
11.优选的，伸缩装置a为气缸、液压缸或电动推杆。
12.优选的，升降组件包括平板和伸缩装置b；平板设置在竖板顶部，伸缩装置b竖直设置在平板底部，伸缩装置b底部伸缩端与顶部锁紧组件中的u型板连接。
13.优选的，伸缩装置b为气缸、液压缸或电动推杆。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：将车门放好，手动推动滑板使弹性夹块与车门接触，然后环形电磁铁通电，再通过动力组件压紧滑板，使挤压弹性夹块挤压从而锁紧车门，能快速完成车门的顶部和底部锁紧，不需要手动固定多个结构，操作更加便捷，大大提高了车门玻璃外水切密封性检测效率。
附图说明
15.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
16.图2为图1的侧视图；
17.图3为图2中的a处放大示意图。
18.附图标记：1、底板；2、u型板；3、滑板；4、滑轨；5、磁性杆；6、环形电磁铁；7、弹性夹块；8、安装座；9、伸缩装置a；10、弹簧座；11、弹簧；12、压力传感器；13、竖板；14、平板；15、伸缩装置b；16、支撑板；17、车门。
具体实施方式
19.实施例一
20.如图1-3所示，本实用新型提出的一种锁紧机构，包括车门17、底板1、锁紧组件、支撑板16和控制系统；锁紧组件包括u型板2、滑板3、磁性杆5和环形电磁铁6；
21.底板1上设置竖板13；u型板2设置在底板1上，u型板2上的u形槽开口朝上；滑板3滑动设置在底板1上，具体滑动方式为：底板1上设置多组滑轨4，滑板3上设置多组与滑轨4配合的滑槽，滑板3设置两组，两组滑板3分别位于u型板2两侧且滑动方向为靠近或远离u型板2，滑板3上设置多组通孔，环形电磁铁6设置在通孔孔壁上；磁性杆5配合穿过环形电磁铁6，磁性杆5端部设置弹性夹块7，弹性夹块7与车门17底部接触，磁性杆5设置多组，车门17两侧均分布多组磁性杆5，车门17顶部或底部两侧的磁性杆5数量至少为两组；底板1上设置有两组带动滑板3滑动的动力组件；锁紧组件设置两组，包括位于车门17顶部和底部的顶部锁紧组件和底部锁紧组件，顶部锁紧组件中的u型板2开口朝下且与竖板13滑动连接，u型板2滑动方向为上下方向，顶部锁紧组件中的u型板2和动力组件均设置在支撑板16底部，竖板13上设置有带动u型板2上下移动的升降组件；控制系统与动力组件、环形电磁铁6以及升降组件均控制连接。
22.工作原理：将车门17放好，通过升降组件调节顶部锁紧组件的位置，使车门顶部和底部分别插入两组u型板2内后，手动滑动滑板3，此时环形电磁铁6处于断电状态，磁性杆5可以随意移动，多组弹性夹块7与车门17两侧接触后环形电磁铁6通电吸附磁性杆5，使其和滑板3之间不能再发生相对滑动，然后通过动力组件挤压滑板3，通过多组弹性夹块7将车门17底部或顶部挤压锁紧，可以快速将车门17顶部或底部锁紧固定。
23.本实施例中，将车门17放好，手动推动滑板3使弹性夹块7与车门17接触，然后环形电磁铁6通电，再通过动力组件压紧滑板3，使挤压弹性夹块7挤压从而锁紧车门17，能快速完成车门17的顶部和底部锁紧，不需要手动固定多个结构，操作更加便捷，大大提高了车门
玻璃外水切密封性检测效率。
24.实施例二
25.如图1和图3所示，本实用新型提出的一种锁紧机构，相较于实施例一，动力组件包括安装座8、伸缩装置a9、弹簧座10、弹簧11和压力传感器12；安装座8设置在底板1上；伸缩装置a9设置在安装座8上，伸缩装置a9的伸缩方向与滑板3的滑动方向相同，伸缩装置a9为气缸、液压缸或电动推杆；弹簧座10设置在伸缩装置a9的伸缩端；弹簧11设置在伸缩装置a9的伸缩端且位于弹簧座10内；压力传感器12设置在弹簧座10朝向滑板3的端面上；控制系统与伸缩装置a9控制连接，控制系统与压力传感器12信号传输连接。
26.本实施例中，车门顶部和底部分别插入两组u型板2内后，手动滑动滑板3，此时环形电磁铁6处于断电状态，磁性杆5可以随意移动，多组弹性夹块7与车门17两侧接触后，再通过伸缩装置a9的伸长，使弹簧11挤压滑板3，直到压力传感器12受压为止，可以快速将车门17顶部或底部锁紧固定。
27.实施例三
28.如图1所示，本实用新型提出的一种锁紧机构，相较于实施例一，升降组件包括平板14和伸缩装置b15；平板14设置在竖板13顶部，伸缩装置b15竖直设置在平板14底部，伸缩装置b15为气缸、液压缸或电动推杆，伸缩装置b15底部伸缩端与顶部锁紧组件中的u型板2连接。
29.本实施例中，通过伸缩装置b15的伸缩带动u型板2上下移动，使车门顶部和底部分别插入两组u型板2内，然后再进行锁紧即可。
30.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。