机场用舱门旋转装置及机场用舱门的制作方法

本技术涉及机场舱门，具体而言，涉及一种机场用舱门旋转装置及机场用舱门。

背景技术：

1、目前，现有的机场舱门的旋转装置包括驱动电机、转轴和反向自锁结构，转轴的一端与驱动电机的输出轴驱动连接，转轴的另一端直接与舱门固定连接，驱动电机驱动转轴旋转，并带动舱门同步旋转，反向自锁结构用于在驱动件停转的时候将转轴锁定在任一位置，避免舱门在重力作用下转动。当驱动件出现故障时，由于转轴受到反向自锁结构的锁定，导致转轴无法转动，因此无法手动旋转舱门，无法对设备进行维修。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种机场用舱门旋转装置及机场用舱门，以解决现有技术中在驱动件发生故障时，因转轴受到反向自锁结构的锁定导致无法手动旋转舱门的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种机场用舱门旋转装置，包括：驱动组件，包括驱动件和与驱动件的输出端连接的反向自锁结构；转动件，转动件的第一端与驱动件驱动连接，转动件的第二端被构造为能够穿设在舱门本体上，反向自锁结构被构造为能够将舱门本体锁定在任一角度；以及离合结构，离合结构包括设置在转动件上的第一配合件和能够设在舱门本体上的第二配合件，离合结构具有使第一配合件和第二配合件止转配合的接合状态以及使第一配合件和第二配合件解除配合的分离状态。

3、进一步地，舱门旋转装置还包括连接套筒，可拆卸地设在转动件外周，第一配合件设在连接套筒的轴向端面。

4、进一步地，舱门旋转装置还包括第一锁紧件，连接套筒上开设有与连接套筒内部连通的第一径向通孔，转动件上开设有与第一径向通孔对应的第二径向通孔，第一锁紧件穿过第一径向通孔和第二径向通孔，以连接转动件和连接套筒。

5、进一步地，舱门旋转装置还包括能够与舱门本体固定连接的连接件，第二配合件与连接件的一侧连接。

6、进一步地，连接件包括安装板和设置在安装板一侧的装配凸起，第二配合件设在装配凸起上，装配凸起用于穿过舱门本体，以使第二配合件与第一配合件止转配合。

7、进一步地，第一配合件为柱体，第二配合件为能够与柱体配合的装配孔；或者，第一配合件为装配孔，第二配合件为柱体。

8、进一步地，多个柱体绕转动件的周向间隔设置，多个装配孔绕转动件的周向间隔设置，并且多个装配孔与多个柱体一一对应设置。

9、进一步地，第一配合件为设置在转动件的外壁面上的柱体，第二配合件为能够与柱体插接配合的装配孔。

10、进一步地，第一配合件为开设在连接套筒上的安装孔，第二配合件为与安装孔对应的连接孔，离合结构还包括第二锁紧件，第二锁紧件穿过安装孔和连接孔，以连接连接套筒和舱门本体。

11、根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种机场用舱门，机场用舱门包括舱门本体和上述的机场用舱门旋转装置，其中，离合结构的一端与舱门本体连接。

12、应用本实用新型的技术方案，舱门旋转装置正常运行时，离合结构处于接合状态(即第一配合件和第二配合件止转配合)，驱动件通过反向自锁结构驱动转动件绕自身的中心轴线转动，并且带动第一配合件和第二配合件与转动件同步转动，以将驱动件输出的动力传递至舱门本体，从而带动舱门本体旋转。在驱动件停转的时候，反向自锁结构能够将转动件锁定在任一角度，避免舱门本体在重力作用下反向转动。当驱动件出现故障导致无法驱动转动件转动时，手动操作离合结构，使离合结构处于分离状态，此时第一配合件和第二配合件解除配合，舱门本体不受反向自锁结构的锁定，这样，即使在反向自锁结构的作用下转动件无法转动，也能够通过手动方式旋转舱门本体，从而开启或闭合舱门本体，避免因反向自锁结构的锁定导致无法旋转舱门本体的问题，便于对设备进行维护；另外，在调试内部元器件(比如驱动件)时，操作离合结构使离合结构处于分离状态，这样能够使驱动件仅驱动转动件转动，无需使舱门本体同步转动，便于对设备进行调试。

技术特征：

1.一种机场用舱门旋转装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机场用舱门旋转装置，其特征在于，所述舱门旋转装置还包括连接套筒(20)，可拆卸地设在所述转动件(10)外周，所述第一配合件设在所述连接套筒(20)的轴向端面。

3.根据权利要求2所述的机场用舱门旋转装置，其特征在于，所述舱门旋转装置还包括第一锁紧件(30)，所述连接套筒(20)上开设有与所述连接套筒(20)内部连通的第一径向通孔(23)，所述转动件(10)上开设有与所述第一径向通孔(23)对应的第二径向通孔，所述第一锁紧件(30)穿过所述第一径向通孔(23)和第二径向通孔，以连接所述转动件(10)和所述连接套筒(20)。

4.根据权利要求1所述的机场用舱门旋转装置，其特征在于，所述舱门旋转装置还包括能够与所述舱门本体(100)固定连接的连接件(40)，所述第二配合件与所述连接件(40)的一侧连接。

5.根据权利要求4所述的机场用舱门旋转装置，其特征在于，所述连接件(40)包括安装板(41)和设置在所述安装板(41)一侧的装配凸起(42)，所述第二配合件设在所述装配凸起(42)上，所述装配凸起(42)用于穿过舱门本体(100)，以使所述第二配合件与所述第一配合件止转配合。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的机场用舱门旋转装置，其特征在于，所述第一配合件为柱体，所述第二配合件为能够与所述柱体配合的装配孔；或者，所述第一配合件为装配孔，所述第二配合件为柱体。

7.根据权利要求6所述的机场用舱门旋转装置，其特征在于，多个所述柱体绕所述转动件(10)的周向间隔设置，多个所述装配孔绕所述转动件(10)的周向间隔设置，并且多个所述装配孔与多个所述柱体一一对应设置。

8.根据权利要求1所述的机场用舱门旋转装置，其特征在于，所述第一配合件为设置在所述转动件(10)的外壁面上的柱体，所述第二配合件为能够与所述柱体插接配合的装配孔。

9.根据权利要求2所述的机场用舱门旋转装置，其特征在于，所述第一配合件为开设在所述连接套筒(20)上的安装孔，所述第二配合件为与所述安装孔对应的连接孔，所述离合结构还包括第二锁紧件，所述第二锁紧件穿过所述安装孔和所述连接孔，以连接所述连接套筒(20)和所述舱门本体(100)。

10.一种机场用舱门，其特征在于，所述机场用舱门包括舱门本体(100)和权利要求1至9中任一项所述的机场用舱门旋转装置，其中，所述离合结构的一端与所述舱门本体(100)连接。

技术总结
本技术提供了一种机场用舱门旋转装置及机场用舱门。机场用舱门旋转装置包括：驱动组件，包括驱动件和与驱动件的输出端连接的反向自锁结构；转动件，转动件的第一端与驱动件驱动连接，转动件的第二端被构造为能够穿设在舱门本体上，反向自锁结构被构造为能够将舱门本体锁定在任一角度；以及离合结构，离合结构包括设置在转动件上的第一配合件和能够设在舱门本体上的第二配合件，离合结构具有使第一配合件和第二配合件止转配合的接合状态以及使第一配合件和第二配合件解除配合的分离状态。本技术的技术方案能够在驱动件出现故障时，手动旋转舱门，便于对设备进行维护。

技术研发人员：王永辉,丁胜东,丁江川
受保护的技术使用者：广州极飞科技股份有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12