一种能够保持门敞开角度的锁定装置的制作方法

本发明涉及家装设备领域，尤其涉及一种能够保持门敞开角度的锁定装置。

背景技术：

1、闭门器是设置在门头上的一个类似弹簧的液压器，当门开启后能够通过压缩后释放，将门自动关上，其功能类似弹簧门的作用，可保证门被打开后可准确、及时地关闭至初始位置。

2、如实用新型专利cn210530585u一种新型半自动闭门器，包括门体固定板，所述门体固定板的上侧设有齿轮固定板，门体固定板和齿轮固定板之间设有支撑柱，齿轮固定板的上侧面固定有液压闭门器固定板，液压闭门器固定板上固定有液压闭门器；所述门体固定板和齿轮固定板之间还设有与液压闭门器配合的齿轮组件。该新型半自动闭门器由齿轮作为传动部件，无需暴露在外，延长了闭门器的使用寿命，解决了传统的闭门器采用连杆传动的方式，连杆直接暴露在外严重影响闭门器使用寿命的问题；该新型半自动闭门器主要应用于广告门，具有传动稳定、装配简单、结构紧凑可靠、使用寿命长的优点。

3、以上述技术方案为代表的常见自动闭门器，其结构只能支持将开启的门板自动关闭。然而日常使用的时候，经常需要保持门长时间开启，之后再恢复自动关闭的使用场景，比如单元楼一楼大门在搬家/装修，以及商业大楼每日搬运货物等使用场景，现有的做法基本是用砖块石头之类外物将门板阻拦来解决。现有的闭门器难以满足这样的需求。

4、因此，需要一种能够保持门敞开角度的装置。进一步地，需要一种能够当门开到一定角度，就自动锁定，保持门开着一定角度维持不变的装置。再进一步地，需要一种能在火灾时能够自动解除对门的锁定状态的角度锁定装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种能够保持门敞开角度的装置。进一步地，需要一种能够当门开到一定角度，就自动锁定，保持门开着一定角度维持不变的装置。再进一步地，需要一种能在火灾时能够自动解除对门的锁定状态的角度锁定装置。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种能够保持门敞开角度的锁定装置，包括相互转动连接的第一杆件和第二杆件，所述第一杆件以及所述第二杆件的自由端其一与门扇连接，另一与门框连接，

4、所述第一连杆上设置有：

5、联动杆，所述联动杆能够沿所述第一连杆滑动；

6、卡位结构，所述卡位结构包括能够阻拦联动杆远离所述第二连杆的第一阻挡件，还包括能够对第一阻挡件释放和锁定的动力结构；

7、所述第二连杆设置有：

8、在转动所述第二连杆时可推动所述联动杆滑动的推抵件，所述推抵件设置有至少一个锁定位。

9、具体地，产品中的动力结构为电磁铁，但是能够接收信号产生动力的其它动力源都适用。

10、通过采用上述方案，联动杆与第二杆件通过推抵件传动连接，当第二杆件与第一杆件到达特定角度时，感应件对动力结构发出信号，驱使第一阻挡件阻拦联动杆远离所述第二连杆从而将所述联动杆锁定，第一杆件与联动杆相对位置固定，第二杆件与联动杆相对位置固定，从而达到第一杆件与第二杆件相对固定，进而门框与门扇相对固定并呈一定角度维持敞开状态。

11、作为一种改进方案，所述推抵件为限位轮，所述限位轮与所述第二杆件固定连接，且所述限位轮侧面与所述联动杆抵靠配合；所述限位轮设有转动轴心，所述限位轮通过转动时其侧面到转动轴心距离的变化，带动联动杆在第一位置、第二位置、第三位置之间的变动。

12、具体地，所述限位轮与所述第二杆件可拆卸连接，能够通过调整限位轮与第二杆件的相对角度，更改将门开到多大角度自动锁止。

13、限位轮与所述第二杆件之间相对可拆卸与调整角度后锁止固定的结构，可以在限位轮与第二杆件的相互接触面上设置相互匹配的插销与多个插槽，或者可以在限位轮与第二杆件的相互接触面上设置相互匹配的棘轮。

14、具体地，所述限位轮的侧边根据侧边到转动轴心的距离，分出至少三类区域，按照侧边到转动轴心的距离比较，第一区域<第二区域<第三区域，三类区域之间还有到转动轴心的距离连续变化的连接区域。联动杆由于复位弹簧或者其他类型弹性件的作用保持对限位轮侧边的抵靠施压，其中联动杆抵靠第一区域时，联动杆位于第一位置；联动杆抵靠第二区域时，联动杆位于第二位置；联动杆抵靠第三区域时，联动杆位于第三位置。以最简易的方案为例，限位轮的侧边上，三类区域的分布为：第一区域-第三区域-第二区域-第三区域-第一区域的布局，这一布局模式中头尾的第一区域为同一区域。这样的布局是能够实现当门开到一定角度，就自动锁定，保持门开着一定角度维持不变的效果的较为简易可靠的布局。如果有需要，也可以改为更为简易的布局：第一区域-第三区域-第二区域-第一区域。这个布局能实现的效果为，当门开到一定角度，就阻挡门扇关闭到低于该角度，但是可以将开门角度随意扩大，由于门扇一般情况下受到门框外部的墙体限制，门扇无法打开大于180度的角度，此时门扇被限制在仅能在特定角度与180度之间移动，也能够实现自动维持门的敞开角度大于特定角度的效果。

15、作为一种改进方案，所述第一杆件上设有第一转轴，所述第一阻挡件绕所述第一转轴转动设置，所述动力结构与所述第一阻挡件传动连接，并通过控制第一阻挡件转动来使第一阻挡件释放或锁定所述联动杆。

16、作为一种改进方案，所述第一阻挡件与联动杆相互作用力的力臂小于第一阻挡件与所述动力结构相互作用力的力臂。

17、通过采用上述方案，由于第一阻挡件与联动杆相互作用力的力臂小于第一阻挡件与所述动力结构相互作用力的力臂，那么动力结构只需要较小的力就能得到与联动杆相互作用力相等的力矩，能够提高对联动杆的阻挡效果。特别地，当第一阻挡件与联动杆相互作用力的力臂为0的时候，阻挡联动杆的所有力都由第一转轴承担，动力结构仅需承担使第一阻挡件转动的力量，也就是说动力结构仅需输出很小的力量就能满足使用需求。

18、作为一种改进方案，所述第一阻挡件设有与联动杆配合的阻拦部，还设有与所述动力结构传动连接的牵引部；所述阻拦部与联动杆相互作用力的直线到所述第一转轴的垂直距离为阻拦力臂；所述牵引部与所述动力结构相互作用力的直线到所述第一转轴的垂直距离为牵引力臂；所述阻拦力臂小于所述牵引力臂。

19、通过采用上述方案，由于阻拦力臂较小，因此用于阻挡联动杆的大部分力通过第一阻挡件由第一转轴承担，小部分转化为使第一阻挡件绕第一转轴转动方向的力矩。同时，由于牵引力臂较大，对第一转轴进行牵引只需要使用较小的力就能获得同样大小的反方向力矩。这样下来的结果就是，动力结构只需使用相比于联动杆推力而言很小的力就能够完成对联动杆的阻挡。

20、作为一种改进方案，所述第一杆件上还设有第二阻挡件以及第二转轴，所述第二阻挡件绕所述第二转轴转动设置，所述第二阻挡件通过绕第二转轴转动来释放或锁定所述第一阻挡件转动，所述动力结构与所述第二阻挡件传动连接。

21、通过采用上述方案，由于第一转轴承担了大部分对第一杆件的阻挡力，小部分转化为第一阻挡件的力矩，在此增添原理相同的第二阻挡件，能够由第二转轴承担大部分甚至全部的第一阻挡件力矩。从而使动力结构只需非常微小的力就能够完成对联动杆的阻挡，具体原因是通过第一阻挡件和第二阻挡件，对联动杆的阻挡力已经几乎全部由第一转轴和第二转轴承担，动力结构的力量只需要能驱动第二阻挡件本身转动就已经足够使用。

22、作为一种改进方案，所述第一阻挡件和第二阻挡件之间设有卸力连接机构，所述卸力连接结构包括卸力导轨以及在卸力导轨内滑动设置的卸力滑块，所述卸力导轨的方向相对所述第一阻挡件转动方向倾斜，进而使所述第一阻挡件抵靠所述卸力滑块并对卸力滑块施加与卸力导轨方向垂直的分力以及与卸力导轨方向平行的分力，所述卸力滑块设有与第二阻挡件配合的限位凸起；所述第二阻挡件通过绕第二转轴转动来释放或锁定所述限位凸起。

23、通过采用上述方案，一方面，由于所述卸力导轨的运动方向与第一阻挡件运动方向相对倾斜，因此，卸力滑块对抗第一阻挡件的力可以分为两个方向的分力，第一部分分力相对于导轨的运动方向垂直，被卸力导轨本身的侧壁承担，第二部分的分力通过阻挡滑块向导轨运动方向传递，并经由限位凸起由第二阻挡件承担。由此可见，部分第一阻挡件力矩被卸力导轨承担，使第二阻挡件的受力减小了。

24、作为一种改进方案，所述第一杆件上设有高温自解锁机构，所述高温自解锁机构包括紧急解锁件和热敏触发件，所述紧急解锁件能够带动第一阻挡件或第二阻挡件转动至解除对联动杆锁定位置，所述热敏触发件阻挡在紧急解锁件与第一阻挡件或第二阻挡件之间，并能够在温度升高时解除阻挡。

25、通过采用上述方案，平时热敏触发件挡在紧急解锁件与第一阻挡件或第二阻挡件之间，使高温自解锁机构不对锁定装置本身施加影响，正常工作。当遇到火灾时，火灾产生的高温使热敏触发件失效，紧急解锁件从而能够推动第一阻挡件或第二阻挡件至解除对联动杆阻挡的位置并维持该状态。从而使锁定装置在火灾时自动强制解锁，并由闭门器驱动门板回到门框处使该门关闭，降低火灾造成的危害。

26、作为一种改进方案，所述热敏触发件是遇热会自行破裂的感温玻璃件或者遇热会自行熔化的易熔合金；所述紧急解锁件是设置在第一杆件上的卷簧。根据实际结构需要，卷簧可以绕着第一转轴或者第二转轴设置，一端与第一杆件固定，另一端自由移动，在不受阻挡情况下向推动第一阻挡件/第二阻挡件方向移动。

27、通过采用上述方案，使用感温玻璃件的优点在于不会生锈，长期稳定性可靠性好。使用易熔合金的优点在于易于生产，降低锁定装置整体成本。

28、作为一种改进方案，所述第一杆件上还设有测位装置，所述测位装置为面向联动杆侧面设置的霍尔感应器，所述联动杆上设有与霍尔感应器匹配的磁环或者磁性感应片。或者测位装置为面向联动杆侧面设置的光电感应器，联动杆上设有与光电感应器配合的触发件。

29、通过采用上述方案，能够通过霍尔感应器感应磁环或者磁性感应片，从而确定联动杆位于什么位置，甚至能够用动力结构感知霍尔感应器发出的信号自行启动来自动化解锁或者锁定。

30、作为一种改进方案，所述动力结构包括带动第一阻挡件或第二阻挡件转动的动力源，还包括在动力源不启动状态下带动第一阻挡件或第二阻挡件复位的转动复位件。

31、作为一种改进方案，所述动力源为电磁铁，所述转动复位件为复位弹簧。

32、作为一种改进方案，第一杆件和第二杆件上分别设有相互匹配的传感件和定位件；所述传感件能够感应到一定距离内的定位件并发送信号。

33、具体地，传感件和定位件可以是磁力、光电、红外形式或者其它形式的传感件和定位件，其目的在于发出信号时，可以确认门板已经处于完全关闭状态，可以用于远程反馈们或窗的关闭状态。

34、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

35、联动杆与第二杆件通过推抵件传动连接，当第二杆件与第一杆件到达特定角度时，感应件对动力结构发出信号，驱使第一阻挡件阻拦联动杆远离所述第二连杆从而将所述联动杆锁定，第一杆件与联动杆相对位置固定，第二杆件与联动杆相对位置固定，从而达到第一杆件与第二杆件相对固定，进而门框与门扇相对固定并呈一定角度维持敞开状态。

36、进一步地，开门过程中，联动杆从第一位置到第三位置再到第二位置的过程中，在联动杆到达第三位置时候，测位装置发出信号控制卡位机构对联动杆下一次从第二位置往第三位置移动进行阻挡，则联动杆到达第二位置后，会因为卡位机构而无法再次到达第三位置从而停止在第二位置。此时联动杆相对于第一杆件固定，第二杆件受联动杆影响相对第一杆件固定，门板与门框保持一定角度的敞开状态，从而实现当门开到一定角度，就自动锁定，保持门开着一定角度维持不变的效果。

37、进一步地，当门开到一定角度，就阻挡门扇关闭到低于该角度，但是可以将开门角度随意扩大，由于门扇一般情况下受到门框外部的墙体限制，门扇无法打开大于180度的角度，此时门扇被限制在仅能在特定角度与180度之间移动，也能够实现自动维持门的敞开角度大于特定角度的效果。

38、进一步地，卡位机构在收到信号后，并且联动杆到达第二位置时，卡位机构移动到联杆凸起往第三位置方向的移动路径上，通过阻挡联杆凸起，阻止联动杆从第二位置往第三位置移动。

39、进一步地，所述牵引部与所述动力结构相互作用力的直线到所述第一转轴的垂直距离为牵引力臂；所述阻拦力臂小于所述牵引力臂。由于阻拦力臂较小，因此用于阻挡联动杆的大部分力通过第一阻挡件由第一转轴承担，小部分转化为使第一阻挡件绕第一转轴转动方向的力矩。同时，由于牵引力臂较大，对第一转轴进行牵引只需要使用较小的力就能获得同样大小的反方向力矩。这样下来的结果就是，动力结构只需使用相比于联动杆推力而言很小的力就能够完成对联动杆的阻挡。

40、进一步地，动力源在带动卡接突出部离开所述卡槽后停止发力，第一活动销上还设有转动复位件，转动复位件带动第一活动销的卡接突出部回到原来的位置。由于此时第二活动销已经推向第一活动销，导致第二活动销靠近第一活动销一端位于卡接突出部面向第一活动销一侧，卡接突出部在复位后能阻挡第二活动销向第一活动销移动，进而起到维持第一活动销位于联杆凸起往第三位置方向的移动路径上的作用。除非再次启动动力源带动卡接突出部离开当前位置，否则联动杆无法突破第一活动销的限制往第三位置方向移动。

41、进一步地，霍尔感应器通过感应到联动杆上磁环的磁力，能够准确判断联动杆到达第三位置的时机并发送信号给动力源。

42、进一步地，作为动力源的电磁铁收到信号时通电启动，带动第一阻挡件的卡接突出部离开卡槽，并且启动后一定时间后断电解除对第一阻挡件的带动，第一阻挡件的卡接突出部在转动复位件的带动下回到原来的位置。

43、进一步地，火灾时，高温影响感温玻璃件，具体为感温玻璃件收到高温影响破裂从而解除对卷簧的阻挡，此时卷簧带动第一阻挡件的卡接突出部离开所述卡槽并维持该状态，进而导致第一阻挡件维持能够随意离开联杆凸起从第二位置往第三位置方向的移动路径，最终解除门扇与门框维持一定角度的锁定状态。从而起到当门扇与门框锁定角度敞开时发生火灾，自动解除门扇与门框的锁定来方便自动关门，防止火灾进一步蔓延的效果。