开闭连接机构、扶手箱及汽车的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种开闭连接机构、扶手箱及汽车。

背景技术：

1、汽车中一般都配备有扶手箱，扶手箱位于两个座椅之间，可为驾乘人员提供肘部支撑，提升舒适性。扶手箱具有单开扶手和双开扶手，单开扶手例如后翻扶手，双开扶手例如对开扶手，对开扶手具有左右两个扶手，两个扶手分别与扶手安装基座的左右两端转动连接，扶手与基座之间设置锁定机构和复位机构例如复位弹簧，由于锁定机构的解锁存在时间差以及复位弹簧性能差异等原因，用户在打开扶手箱时，两个扶手之间可能存在打开运动不一致的情况，影响使用体验。

技术实现思路

1、本发明旨在一定程度上解决相关技术中如何提高两个开闭件同时打开时的同步性的问题。

2、为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本发明提供一种开闭连接机构，包括传动组件，两个所述传动组件用于分别对应于两个开闭件设置，两个所述开闭件沿第一方向分布且可开闭地安装于基座上；所述传动组件包括传动轮和连接杆，两个所述传动组件的两个所述传动轮和两个所述连接杆均在所述第一方向上对称设置，两个所述传动轮用于可转动地安装于所述基座，两个所述传动轮传动连接且转动方向相反；

3、所述连接杆设置于对应的所述传动轮和所述开闭件之间，所述连接杆具有靠近对应的所述开闭件设置的第一端及与所述第一端相对设置的第二端，所述连接杆的所述第一端用于绕第一轴转动，且所述第一轴用于在对应的所述开闭件的带动下绕定轴转动，所述连接杆的所述第二端与对应的所述传动轮绕第二轴转动连接，所述定轴、所述第一轴、所述第二轴及所述传动轮的轮轴相互平行。

4、可选地，所述传动轮为齿轮，两个所述齿轮相啮合；或者，所述传动轮为摩擦轮，两个所述摩擦轮相接触。

5、可选地，两个所述开闭件通过两个转轴分别与所述基座转动连接，两个所述传动轮的对称面为两个所述转轴的对称平面，所述定轴为对应的所述开闭件的所述转轴。

6、可选地，所述基座包括位于所述转轴轴向一端的端架，所述传动轮通过所述轮轴安装于所述端架沿所述转轴轴向的外侧；

7、和/或，至少一个所述第一轴安装在对应的所述开闭件上；

8、和/或，所述传动组件还包括摆杆，至少一个所述第一轴对应设置有所述摆杆，所述摆杆的一端通过对应的所述第一轴与所述连接杆的所述第一端连接，所述摆杆的另一端与对应的所述转轴及所述开闭件固定连接；

9、当所述基座包括所述端架且所述第一轴安装于对应的所述开闭件上时，所述端架上对应所述第一轴设置有与所述转轴同轴的导向槽，所述第一轴穿过所述导向槽并与所述连接杆的所述第一端连接，所述第一轴相对于所述导向槽可滑动和转动地连接；

10、当所述基座包括所述端架且所述传动组件包括所述摆杆时，所述摆杆所对应的所述转轴的一端与所述开闭件固定连接，另一端穿过所述端架并与所述摆杆固定连接。

11、可选地，所述传动轮上同轴设置有沿周向延伸的圆弧导槽，沿所述传动轮的周向，所述圆弧导槽具有第一槽端和第二槽端，所述连接杆的所述第二端通过所述第二轴与所述圆弧导槽可滑动和转动地连接；

12、当两个所述开闭件均位于关闭状态时，所述第二轴位于对应的所述圆弧导槽的所述第一槽端；

13、当两个所述开闭件处于所述关闭状态，且仅有一个所述开闭件进行打开运动时，进行所述打开运动的所述开闭件对应的所述连接杆联动，且联动的所述连接杆使对应的所述第二轴保持在所述第一槽端并驱动对应的所述传动轮沿设定方向转动，所述设定方向为所述圆弧导槽自所述第二槽端向所述第一槽端延伸的方向，两个所述传动轮同步转动，保持所述关闭状态的所述开闭件所对应的所述连接杆保持不动，不动的所述连接杆相对于对应的所述传动轮运动，且使得对应的所述第二轴在对应的所述圆弧导槽内自所述第一槽端向所述第二槽端运动。

14、可选地，所述开闭件位于任意位置时，对应的所述第二轴的轴线均位于经对应的所述第一轴及所述轮轴的轴线所确定的第一平面的同一侧；

15、和/或，所述圆弧导槽在所述第一槽端处的内壁设置有限位凸起，当所述第二轴位于所述第一槽端时，所述限位凸起与所述第二轴抵接，限制所述第二轴沿所述圆弧导槽向所述第二槽端运动并脱离所述第一槽端。

16、可选地，所述基座和所述开闭件之间设置有锁扣组件，所述锁扣组件实现对两个所述开闭件的锁定或解锁；

17、和/或，所述开闭件与所述基座之间设置有复位件，所述复位件用于驱动所述开闭件打开。

18、可选地，所述锁扣组件包括两个锁扣结构和两个锁孔结构，所述基座和所述开闭件中的一个上设置有所述锁扣结构，所述基座和所述开闭件中另一个上设置有所述锁孔结构，通过所述锁扣结构与所述锁孔结构的连接实现所述开闭件在关闭状态的锁定；

19、和/或，所述锁扣组件包括两个解锁部件，两个所述解锁部件位于所述基座上且位于所述开闭件沿长度方向的一端，两个所述解锁部件相邻设置，分别用于两个所述开闭件的解锁。

20、第二方面，本发明提供一种扶手箱，包括两个用于形成扶手的开闭件、用于形成箱体的基座及如上第一方面所述的开闭连接机构，两个所述开闭件沿第一方向分布且可开闭地安装在所述基座上，所述开闭连接机构的两个传动组件对应于两个所述开闭件设置。

21、第三方面，本发明提高一种汽车，包括如上第二方面所述的扶手箱。

22、相对于相关的现有技术，在本发明的开闭连接机构、扶手箱及汽车中，对应于两个开闭件分别设置传动组件，两个传动组件均包括传动轮和连接杆，连接杆的第一端被设置为可绕第一轴转动，第一轴被设置为在对应的开闭件的带动下绕定轴转动，连接杆的第一端被设置为绕第二轴与传动轮连接，由于定轴、第一轴、第二轴及传动轮的轮轴相互平行，此时，定轴和第一轴之间的部分可以视为第一连杆，传动轮的轮轴及第二轴之间的部分可以视为第二连杆，连接杆位于该第一连杆和第二连杆之间，定轴和传动轮的轮轴之间的部分形成一固定连杆，第一连杆、连接杆、第二连杆和固定连杆共同形成四连杆结构，当开闭件进行打开运动时，对应的第一连杆为主动杆，对应于开闭件的任意打开位置，第一连杆均具有一与之对应的位置，从而第二连杆均具有一与之对应的位置，对应的传动轮均具有一与之对应的转动位置，由于两个开闭件的运动行程对称，相应地，两个传动组件的两个传动轮和两个连接杆也对称设置，两个传动轮被设置为传动连接且传动时二者的转动方向相反，从而当同时打开两个开闭件时，两个开闭件的打开运动分别传递至两个传动轮，两个传动轮均具有反向转动的趋势，此时，由于两个传动轮传动连接，两个传动轮之间传递作用力，若两个开闭件打开的速度不一致，在两个传动轮传递的作用力阻碍作用下，两个传动轮的反向转动的转速保持一致，从而可在一定程度上消除两个开闭件同时打开时导致的运动不一致性，提高两个开闭件同时打开的一致性；并且，通过连接杆在此过程中实现第一轴至传动轮的动力传递，连杆传动结构简单，易于实现且成本低。当开闭连接机构用于扶手箱时，例如两个开闭件分别为扶手箱的左扶手和右扶手，基座设置于扶手箱的箱体上时，同时打开左扶手和右扶手过程中，例如在对左扶手和右扶手进行解锁后，左扶手和右扶手受复位件例如复位弹簧的作用而分别打开，此时，左扶手的打开运动传递至左传动轮，右扶手的打开运动传递至右传动轮，由于左传动轮和右传动轮传动连接，从而可以在一定程度上消除左扶手和右扶手的打开运动的不同步性。