新能源车辆的动力总成试验装置及方法与流程

本申请涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源车辆的动力总成试验装置及方法。

背景技术：

1、随着电动汽车进入了快速发展阶段，相应的动力总成试验台架也在不断的发展改进中。而现有的电动汽车试验平台均是固定的水平式试验平台，因此功能十分有限，只能在固定的水平台上进行试验，无法充分模拟倾斜路况进行动力总成的性能及耐久试验，更无法模拟动态变化路况下的动力总成耐久性试验。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供了一种新能源车辆的动力总成试验装置及方法，用于解决上述试验平台只能进行水平向功率测试的技术问题。

2、为实现上述目的，发明人提供了一种新能源车辆的动力总成试验装置，包括：

3、试验平台，用于放置所述动力总成，且设置有测功机以测试所述动力总成的功率，所述试验平台的底部设置有中部支撑件以支撑所述试验平台；

4、角度调节机构，用于调节所述试验平台的角度，包括底部升降支撑和端部升降机构；

5、所述底部升降支撑连接于所述试验平台底部的长度方向上的两侧且高度可调；

6、所述端部升降机构包括丝杠、连接座和用于驱动所述丝杠旋转的驱动电机；所述丝杠靠近所述试验平台的长度方向的一端竖直向设立，所述连接座与所述试验平台的端部活动连接且通过丝母与所述丝杠连接；

7、调节所述底部升降支撑的高度以及通过丝杠调节所述连接座的高度，以使所述试验平台绕所述中部支撑件调节角度。

8、进一步的，所述试验平台上设置有两个以上的所述测功机，所述动力总成包括用于驱动车辆前轮和第一动力输出和用于驱动车辆后轮的第二动力输出；其中一所述测功机用于测试所述第一动力输出的功率，另一所述测功机用于测试所述第二动力输出的功率。

9、进一步的，所述中部支撑件为具有圆弧形侧面的圆柱状的支撑件，所述圆弧形侧面与所述试验平台的底面接触；所述中部支撑件为球形支撑件。

10、进一步的，所述底部升降支撑包括伺服泵和液压顶杆，所述伺服泵用于驱动所述液压可有顶杆升降。

11、进一步的，所述连接座通过水平向设置的铰接轴与所述试验平台铰接；或所述连接座通过万向球与所述试验平台活动连接。

12、进一步的，所述驱动电机为伺服电机，所述伺服电机通过联轴器与所述丝杠连接。

13、进一步的，所述角度调节机构包括工控机，所述底部升降支撑和端部升降机构均与所述工控机控制连接；

14、所述连接座和两个所述底部升降支撑分布于三角形的三个顶点，所述工控机通过协同控制所述连接座的高度和所述底部升降支撑高度，使所述试验平台在全周向调节倾斜角度。

15、为解决上述技术问题，本申请还提供了另一技术方案：

16、一种新能源车辆的动力总成试验方法，包括以下步骤：

17、将所述动力总成放置于试验平台上，并与所述试验平台上的测功机连接；

18、通过角度调节机构调节所述试验平台至预倾斜设的角度，并通过所述测功机测试所述动力总成的功率；

19、所述角度调节机构包括底部升降支撑和端部升降机构；

20、所述底部升降支撑连接于所述试验平台底部的长度方向上的两侧且高度可调；

21、所述端部升降机构包括丝杠、连接座和用于驱动所述丝杠旋转的驱动电机；所述丝杠靠近所述试验平台的长度方向的一端竖直向设立，所述连接座与所述试验平台的端部活动连接且通过丝母与所述丝杠连接；

22、调节所述底部升降支撑的高度以及通过丝杠调节所述连接座的高度，以使所述试验平台绕中部支撑件调节角度。

23、进一步的，还包括步骤：

24、预设多个不同的倾斜角度，在进行所述通过所述测功机测试所述动力总成的功率时，每隔预设时间随机选择其中一所述倾斜角度，并控制所述试验平台倾斜至所选的倾斜角度。

25、进一步的，所述底部升降支撑包括伺服泵和液压顶杆，所述伺服泵用于驱动所述液压可有顶杆升降。

26、区别于现有技术，上述技术方案中新能源车辆的动力总成试验装置设置有角度调节机构，通过角度调节机构可以调节试验平台的倾斜角度，因此可以使动力总成倾斜不同的角度进行测试，从而大大提高了动力总成试验的全面性和准确性。并且通过角度调节机构使试验平台可以模拟道路路面实时坡度，使试验更接近实际路况。

27、上述
技术实现要素：
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。

技术特征：

1.一种新能源车辆的动力总成试验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源车辆的动力总成试验装置，其特征在于，所述试验平台上设置有两个以上的所述测功机，所述动力总成包括用于驱动车辆前轮和第一动力输出和用于驱动车辆后轮的第二动力输出；其中一所述测功机用于测试所述第一动力输出的功率，另一所述测功机用于测试所述第二动力输出的功率。

3.根据权利要求1所述的新能源车辆的动力总成试验装置，其特征在于，所述中部支撑件为具有圆弧形侧面的圆柱状的支撑件，所述圆弧形侧面与所述试验平台的底面接触；所述中部支撑件为球形支撑件。

4.根据权利要求1所述的新能源车辆的动力总成试验装置，其特征在于，所述底部升降支撑包括伺服泵和液压顶杆，所述伺服泵用于驱动所述液压可有顶杆升降。

5.根据权利要求1所述的新能源车辆的动力总成试验装置，其特征在于，所述连接座通过水平向设置的铰接轴与所述试验平台铰接；或所述连接座通过万向球与所述试验平台活动连接。

6.根据权利要求1所述的新能源车辆的动力总成试验装置，其特征在于，所述驱动电机为伺服电机，所述伺服电机通过联轴器与所述丝杠连接。

7.根据权利要求1所述的新能源车辆的动力总成试验装置，其特征在于，所述角度调节机构包括工控机，所述底部升降支撑和端部升降机构均与所述工控机控制连接；

8.一种新能源车辆的动力总成试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的新能源车辆的动力总成试验方法，其特征在于，还包括步骤：

10.根据权利要求8所述的新能源车辆的动力总成试验方法，其特征在于，所述底部升降支撑包括伺服泵和液压顶杆，所述伺服泵用于驱动所述液压可有顶杆升降。

技术总结
本发明公开了一种新能源车辆的动力总成试验装置及方法，包括：试验平台和试验平台的角度，试验平台设置有测功机以测试所述动力总成的功率；角度调节机构用于调节所述试验平台的角度，包括底部升降支撑和端部升降机构；所述底部升降支撑连接于所述试验平台底部的长度方向上的两侧且高度可调；调节所述底部升降支撑的高度以及通过丝杠调节所述连接座的高度，以使所述试验平台绕所述中部支撑件调节角度。本发明可以模拟各种倾斜角度以进行动力总成试验，提高动力总成试验的全面性和准确性。

技术研发人员：郭存来,梁星梅,谢清武,周剑花
受保护的技术使用者：云度新能源汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15