一种用于列管式换热器穿管的引导头的制作方法

本发明属于换热管安装装置，具体涉及一种用于列管式换热器穿管的引导头。

背景技术：

1、当前列管式管热器穿管采用人工穿管方式，由于换热管的尺寸于折流板管控的尺寸差别较小，在进行穿管工作时，换热管受重力、管件的弯曲等因素影响导致穿管时管件与管孔不同心的情况，导致穿管失败，穿管准确率尤其是到穿管工作的后半程大大降低。此时会有两名工人搭配工作一人在折流板处，处理卡阻的管头，另一人旋转换热管将管头对准至管口。

2、原有技术中，由于换热器是由多张折流板组装而成，每个相应的管孔相对位置同心度不是很高，在穿管过程中有可能发生因为折流板管孔不同心导致管件偏移严重，工人在长时间高强度的工作中有可能会将管件穿到其他相邻的管孔中去，导致管件的报废和折流板的损坏，由于管件受重力影响，会出现“垂头”现象，现阶段无法高效的完成大间距折流板换热器的装配工作。

技术实现思路

1、本发明提供了一种用于列管式换热器穿管的引导头，以解决上述技术问题中的至少一个。

2、本发明所采用的技术方案为：

3、一种用于列管式换热器穿管的引导头，用于换热器中换热管的穿管安装，包括与换热管端口可拆卸连接的连接杆，所述连接杆侧壁设有多组与换热管内壁相抵的顶紧机构，所述连接杆远离换热管端口的一端通过轴承连接有导引部，所述导引部远离换热管的端面为自一侧向相对一侧倾斜设置的导向斜面，所述导向斜面远离换热管的一端为穿孔尖端，所述导引部与穿孔尖端相对的侧壁上设有配重件以使导引部的重心偏向于穿孔尖端相对的一侧。

4、优选地，还包括用于驱动所述的顶紧机构顶紧换热管内壁的驱动机构，所述导引部与连接杆相对转动以使所述驱动机构驱动所述顶紧机构顶紧换热管道的内壁。

5、优选地，所述顶紧机构包括沿连接杆周向间隔排布的若干组滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有顶紧球，所述顶紧球直径与滑动槽内径相同，所述顶紧球与滑动槽内壁之间固定连接有弹簧。

6、优选地，所述驱动机构包括油箱，所述油箱与滑动槽之间通过导油机构连接，所述导油机构包括油缸，所述油缸内滑动连接有活塞，所述活塞上固定连接有推杆，所述油缸与油箱之间连接有进油管，所述油缸与滑动槽之间连接有出油管，所述进油管和出油管上均设有单向阀以使油箱内的油液沿所述进油管、油缸、出油管、滑动槽单向流通，所述导引部靠近连接杆的一端设有用于驱动所述活塞往复滑动驱动件。

7、优选地，所述导向斜面为平面或弧形面。

8、优选地，所述导引部采用特氟龙塑料材料，所述配重件的重心位于配重件远离穿孔尖端的一侧，所述配重件为铅块。

9、优选地，所述导向斜面的外边缘设有倒圆角。

10、优选地，所述滑动槽上端口设有防脱凸缘。

11、优选地，所述驱动件包括主动齿轮，所述主动齿轮设置在导引部靠近连接杆的一端，且所述主动齿轮与导引部同轴设置，所述连接杆靠近导引部的一端设有圆形槽，所述圆形槽与主动齿轮同轴设置，所述圆形槽内壁转动连接有转轴，所述转轴上设有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮想啮合，所述转轴上设有凸轮，所述凸轮与推杆滑动连接。

12、优选地，所述滑动槽与油箱之间连接有回油管路，所述回油管路上设有压力控制阀。

13、由于采用了上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

14、1.使用本技术进行穿管工作的过程，由于所述导引部远离换热管的端面为自一侧向相对一侧倾斜设置的导向斜面，使得导向斜面远离换热管的一端为具有穿孔尖端，穿孔尖端的截面积小于折流板上开设的穿插孔，因此，穿孔尖端可以非常容易从折流板上开设的穿插孔内穿过，通过导向斜面的设置可以在引导头穿过穿插孔的过程对导引头以及换热管进行导向。随着换热管插入换热器内的区段逐渐增长，换热管管端受重力影响会发生下垂现象，由于所述导引部远离换热管的端面为自一侧向相对一侧倾斜设置的导向斜面，使得导向斜面远离换热管的一端为具有穿孔尖端的设计，使穿孔尖端在因换热管管端因重力下垂后仍可以从前方同轴的穿插孔内穿出，保证了换热管安装的准确度以及安装效率，同时也可以消除相邻折流板之间穿插孔同轴度的误差，增加穿管的成功率。另外需要注意的是，穿管过程中，工作人员或机械设备可以使换热管边转动边向前滑动，可以减少换热管与穿插孔孔道内壁之间的摩擦阻力，进而提高穿管的效率，通过轴承的设置使导引部与连接杆之间可以相对转动，通过配重件的设置使导引部的重心偏移，进而使导引部的姿态始终处于穿孔尖端在上、导向斜面在下，穿管过程中，只要穿孔尖端的端部不低于穿插孔孔道，导引部就可在推力的作用下穿入穿插孔内，进而引导换热管穿入穿插孔。

15、需要注意的是，导引部、连接杆、轴承以及换热管连接后，任意相邻的连接处截面均与穿插孔直径相同，进而避免在穿管过程中连接处与穿插孔边缘之间发生卡位。

16、2.作为本发明的一种优选实施方式，包括用于驱动所述的顶紧机构顶紧换热管内壁的驱动机构，所述导引部与连接杆相对转动以使所述驱动机构驱动所述顶紧机构顶紧换热管道的内壁。

17、通过的驱动机构的设置便于驱动顶紧机构增加与换热管内壁之间的压力，增加连接杆与换热管之间连接的稳定性，避免穿管过程中连接杆与换热管的连接处松动或脱落，换热管转动过程中可以进一步通过驱动机构使顶紧机构增加与换热管道内壁之间的正压力，进一步保证换热管转动过程中连接杆与换热管连接的稳定性。

18、3.作为本发明的一种优选实施方式，所述顶紧机构包括沿连接杆周向间隔排布的若干组滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有顶紧球，所述顶紧球直径与滑动槽内径相同，所述顶紧球与滑动槽内壁之间固定连接有弹簧。

19、滑动槽沿连接杆轴向排布有4-6组，优选设置为6组，且滑动槽沿连接杆轴向布置两排，以增加连接杆与换热管连接的稳定性。具体的，连接杆与换热管连接时，将连接杆插入换热管内即可，顶紧球在弹簧的作用下与换热管内壁相抵，通过顶紧球对与换热管内壁之间正压力增加连接杆与换热管之间连接的稳定性。

20、所述滑动槽上端口设有防脱凸缘。防脱凸缘的设置可以对顶紧球进行限位，避免顶紧球从滑动槽内脱出。

21、4.作为本发明的一种优选实施方式，所述驱动机构包括油箱，所述油箱与滑动槽之间通过导油机构连接，所述导油机构包括油缸，所述油缸内滑动连接有活塞，所述活塞上固定连接有推杆，所述油缸与油箱之间连接有进油管，所述油缸与滑动槽之间连接有出油管，所述进油管和出油管上均设有单向阀以使油箱内的油液沿所述进油管、油缸、出油管、滑动槽单向流通，所述导引部靠近连接杆的一端设有用于驱动所述活塞往复滑动驱动件。

22、当导引件与连接杆相对转动时，驱动件会驱动活塞在油缸内往复滑动，当油缸向靠近推杆的方向滑动时，油箱内的液压油通过进油管进入油缸内，当活塞向远离推杆的方向滑动时，油缸内的液压油从出油管中压入至滑动槽内，进入滑动槽内的液压油对顶紧球施加压力，使其与换热管内壁之间的压力进一步增加，进一步保证了当导引件与连接杆相对转动时，连接杆与换热管连接的稳定性。

23、所述驱动件包括主动齿轮，所述主动齿轮设置在导引部靠近连接杆的一端，且所述主动齿轮与导引部同轴设置，所述连接杆靠近导引部的一端设有圆形槽，所述圆形槽与主动齿轮同轴设置，所述圆形槽内壁转动连接有转轴，所述转轴上设有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮想啮合，所述转轴上设有凸轮，所述凸轮与推杆滑动连接。

24、当导引件与连接杆相对转动时，主动齿轮通过从动齿轮带动转轴转动，凸轮对转轴转动并通过推杆带动活塞在油缸内往复滑动，进而使将油缸内的液压油导入滑动槽内对顶紧球进行加压。

25、5.作为本发明的一种优选实施方式，所述导引部采用特氟龙塑料材料，所述配重件的重心位于配重件远离穿孔尖端的一侧，所述配重件为铅块。

26、以特氟龙塑料为导引部的制造材料可以提高导引部使用寿命，另外特氟龙塑料比较光滑，有利于导引部顺利通过穿插孔，配重件的形状可以设计成自下而上横截面逐渐增大的形状，以使配重件的重心偏下，进而保证导引部的穿管尖端始终处于上方，导向斜面始终处于穿管尖端的下方。

27、6.作为本发明的一种优选实施方式，所述滑动槽与油箱之间连接有回油管路，所述回油管路上设有压力控制阀。

28、在换热管穿管结束后，通过开启压力控制阀使滑动槽内的液压油从回油管路回流至油箱内，滑动槽内的压力减小，顶紧球与换热管内壁之间的压力减小，操作人员使用较小的拉力即可将连接杆从换热管内拔出。