一种球面舱壁管节余量划线方法与流程

本发明涉及涉及船舶制造领域，具体涉及一种球面舱壁管节余量划线方法。

背景技术：

1、在船舶制造的过程中，由于对球面舱壁的加工有着高精度要求，且在球面舱壁上的管节都是非对称布置，导致在对球面舱壁端部及管节余量划线不仅是现场加工的一道关键工序，同时还一直是一个加工难点。

2、在现有余量划线方法中，通常会采用样板划线法，划线样板一般为钢质板架结构的圆形平台，其施工流程为：先在平台上划出十字中心线和管节投影到平台上的相应位置线，再将划线样板平台置于球面舱壁正上方，使样板平台的十字中心线与装配平台上球面舱壁十字中心线重合，并在靠近球面舱壁处的装配平台上竖立一根高度样棒并划出检查线，打上样冲。球面舱壁划线整个工作需3-5天时间，期间球面舱壁始终悬挂在行车上，需要多次调整状态，对现场施工人员的技能水平依赖程度很高。

技术实现思路

1、本申请提供一种球面舱壁管节余量划线方法，可以解决现有的余量划线方法工期过长，在工作时需要多次调整状态，且对现场施工人员的技能水平依赖程度很高的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种球面舱壁管节余量划线方法，包括：

3、s1：将球面舱壁横向布置在摆墩上，调整球面舱壁为水平状态；

4、s2：在球面舱壁的内部划出肋位线、十字基准线，测量球面舱壁上各管节高度方向余量，并在肋位线和十字基准线打上样冲；

5、s3：将球面舱壁竖直布置在摆墩上，调整球面舱壁为垂直状态；

6、s4：在球面舱壁的外部划各管节水平方向上的中心线，将球面舱壁沿其水平中心轴旋转90°，在球面舱壁的外部划出各管节水平方向上的中心线；

7、s5：按图纸要求复验划线，完成划线作业。

8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述球面舱壁为半球形结构，所述球面舱壁的正中心装设有前轴壳，所述球面舱壁的侧壁上装设有第一填料函壳体、第二填料函壳体、第一杯形管节和第二杯形管节。

9、结合第一方面，在一种实施方式中，所述将球面舱壁横向布置在摆墩上，调整球面舱壁为水平状态，具体步骤包括：

10、s101：将球面舱壁水平放置在提前布置好的多个摆墩上，将多个千斤顶沿球面舱壁边沿均匀放置，并搁置在支墩上；

11、s102：把激光经纬仪放置在球面舱壁下方的正中央位置，按照制作球面舱壁时打下的样冲作为定位基准，调整千斤顶的高度至球面舱壁为水平状态。

12、结合第一方面，在一种实施方式中，所述摆墩包括第一摆墩、第二摆墩和第三摆墩，所述第一摆墩和第二摆墩相对设置，所述第三摆墩设置在所述第一摆墩和第二摆墩的连线的一侧。

13、结合第一方面，在一种实施方式中，所述千斤顶包括第一千斤顶、第二千斤顶和第三千斤顶，其中所述第三千斤顶与所述第三摆墩相对设置，所述第一千斤顶设置在第一摆墩和第三摆墩之间，所述第二千斤顶设置在所述第二摆墩和第三摆墩之间。

14、结合第一方面，在一种实施方式中，所述在球面舱壁的内部划出肋位线、十字基准线，测量球面舱壁上各管节高度方向余量，并在肋位线和十字基准线打上样冲，具体步骤包括：

15、s201：以制作球面舱壁时打下的样冲作为基准，在球面舱壁的内部划出内部肋位线和十字基准线，将十字基准线划分为基准线aa’与基准线bb’；

16、s202：复验第一填料函壳体、第二填料函壳体、第一杯形管节、第二杯形管节和前轴壳的下端面与内部肋位线的距离，并测量球面舱壁上各个管节在高度方向上的余量；

17、s203：在内部肋位线和十字基准线上打上样冲，按照打好的样冲在球面舱壁的外部划出外部肋位线。

18、结合第一方面，在一种实施方式中，所述将球面舱壁竖直布置在摆墩上，调整球面舱壁为垂直状态，具体步骤包括：

19、s301：通过行车将球面舱壁侧立于摆墩上；

20、s302：在球面舱壁的上方垂下线锤，调整球面舱壁下方的放置的螺旋顶，使线锤顶端和底端距离外部肋位线的距离相同。

21、结合第一方面，在一种实施方式中，所述在球面舱壁的外部划各管节水平方向上的中心线，具体步骤包括：

22、s401：将激光经纬仪放置于球面舱壁凹面一侧，激光对准球面舱壁凹面的基准线aa’点，旋转调整球面舱壁使a点和a’点水平。

23、s402：将激光经纬仪放置于球面舱壁凸面一侧的预设位置；

24、s403：采用激光经纬仪辅助划出第一填料函壳体、第二填料函壳体、第一杯形管节、第二杯形管节和前轴壳水平方向上的中心线；

25、s404：复验各个管节的中心线与基准线aa’之间的距离。

26、结合第一方面，在一种实施方式中，所述将球面舱壁沿其水平中心轴旋转90°，在球面舱壁的外部划出各管节水平方向上的中心线，具体步骤包括：

27、s411：将球面舱壁沿其水平中心轴旋转90°，激光经纬仪放置于球面舱壁凹面一侧，激光对准球面舱壁凹面的基准线bb’，旋转调整球面舱壁使b点和b’点水平；

28、s412：将激光经纬仪放置于球面舱壁凸面一侧的预设位置；

29、s413：采用激光经纬仪辅助划出第一填料函壳体、第二填料函壳体、第一杯形管节、第二杯形管节和前轴壳水平方向上的中心线；

30、s414：复验各个管节的中心线与基准线bb’之间的距离。

31、结合第一方面，在一种实施方式中，所述按图纸要求复验划线，完成划线作业，具体步骤包括：

32、s501：第一填料函壳体、第二填料函壳体、第一杯形管节、第二杯形管节和前轴壳的中心线全部刻划完后，中心线交叉形成多个中心点；

33、s502：按图纸要求复验各个中心点与各个管节自身中心点重合度；

34、s503：确认管节内孔余量，完成划线。

35、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：

36、本申请通过现有施工经验，借助激光经纬仪测量方法，形成划线操作流程，该方法与现有的样板划线法相比划线精度更高，操作更简便，用时较少，不需要更多的人力，有利于提高球面舱壁及球面舱壁上轴壳管节装焊的整体质量。

技术特征：

1.一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于：所述球面舱壁(1)为半球形结构，所述球面舱壁(1)的正中心装设有前轴壳(4)，所述球面舱壁(1)的侧壁上装设有第一填料函壳体(5)、第二填料函壳体(6)、第一杯形管节(7)和第二杯形管节(8)。

3.如权利要求2所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于，所述将球面舱壁(1)横向布置在摆墩(2)上，调整球面舱壁(1)为水平状态，具体步骤包括：

4.如权利要求2所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于：所述摆墩(2)包括第一摆墩(201)、第二摆墩(202)和第三摆墩(203)，所述第一摆墩(201)和第二摆墩(202)相对设置，所述第三摆墩(203)设置在所述第一摆墩(201)和第二摆墩(202)的连线的一侧。

5.如权利要求4所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于：所述千斤顶(9)包括第一千斤顶(901)、第二千斤顶(902)和第三千斤顶(903)，其中所述第三千斤顶(903)与所述第三摆墩(203)相对设置，所述第一千斤顶(901)设置在第一摆墩(201)和第三摆墩(203)之间，所述第二千斤顶(902)设置在所述第二摆墩(202)和第三摆墩(203)之间。

6.如权利要求2所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于，所述在球面舱壁(1)的内部划出肋位线、十字基准线(3)，测量球面舱壁(1)上各管节高度方向余量，并在肋位线和十字基准线(3)打上样冲，具体步骤包括：

7.如权利要求2所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于，所述将球面舱壁(1)竖直布置在摆墩(2)上，调整球面舱壁(1)为垂直状态，具体步骤包括：

8.如权利要求6所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于，所述在球面舱壁(1)的外部划各管节水平方向上的中心线，具体步骤包括：

9.如权利要求8所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于，所述将球面舱壁(1)沿其水平中心轴旋转90°，在球面舱壁(1)的外部划出各管节水平方向上的中心线，具体步骤包括：

10.如权利要求9所述的一种球面舱壁管节余量划线方法，其特征在于，所述按图纸要求复验划线，完成划线作业，具体步骤包括：

技术总结
本申请涉及一种球面舱壁管节余量划线方法，涉及船舶制造领域，该方法包括将球面舱壁横向布置在摆墩上，调整球面舱壁为水平状态；在球面舱壁的内部划出肋位线、十字基准线，测量球面舱壁上各管节高度方向余量，并在肋位线和十字基准线打上样冲；将球面舱壁竖直布置在摆墩上，调整球面舱壁为垂直状态；在球面舱壁的外部划各管节水平方向上的中心线，将球面舱壁沿其水平中心轴旋转90°，在球面舱壁的外部划出各管节水平方向上的中心线；按图纸要求复验划线，完成划线作业。本申请划线精度更高，操作更简便，用时较少，不需要更多的人力，有利于提高球面舱壁及球面舱壁上轴壳管节装焊的整体质量。

技术研发人员：刘燕省,孙华,倪龙
受保护的技术使用者：武昌船舶重工集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19