一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置的制作方法

本发明涉及夹具设备，具体涉及一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置。

背景技术：

1、汽车转向器产品，属于汽车底盘件，产品壁厚较薄，尺寸精度要求较高。汽车转向器是汽车从方向盘到桥架的一个纽带，能将方向盘的方向性平稳精准的传递到汽车桥架及车轮。由于该类产品的尺寸精度与加工一致性要求高，而该壳体是汽车行驶系统中的重要安全部件，其质量好坏对汽车直线行驶和操纵稳定性都有直接影响。目前，汽车转向器壳体的加工仍然采用常规的定位、上下压紧方式进行固定，这种固定方式会对壳体上端的加工造成阻碍，影响加工，无法保证产品尺寸的稳定性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案来实现的：

3、一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置，包括基座，基座上部连接有两个支撑柱，支撑柱上部连接有加工台，加工台的左右两侧均开设有缺口，缺口内设置有定位轴，支撑柱上套设有套环，套环外侧连接有升降板，升降板上转动设置有转动臂，转动臂上开设有导向孔，定位轴穿过导向孔设置，转动臂上连接有安装架，安装架上安装有固定件，加工台上部的左右两侧分别设置有导向座，导向座内穿设有升降杆，升降杆下端与下方的升降板相连接，升降杆上端连接有托盘，托盘上部连接有定位柱，升降杆位于加工台下方的部分连接有支撑盘，升降杆上套设有弹簧一，弹簧一上端与加工台的底部相连接，弹簧一下端与支撑盘的顶部相连接；固定件包括套筒，套筒内部滑动设置有固定块，固定块和套筒之间连接有弹簧四，基座上部的左右两侧均连接有立柱，立柱上部设置有液压缸，液压缸的活塞杆上连接有推杆，套筒上开设有供推杆穿过的通孔。

4、作为优选，固定块位于套筒内的一端开设有与推杆的头部形状相配合的连接孔。

5、作为优选，固定块侧面开设有导向槽，套筒内部连接有导向块，导向块位于导向槽内。

6、作为优选，加工台下部连接有导向杆，导向杆穿过下方的升降板设置，导向杆上套设有弹簧二，弹簧二上端与加工台的底部相连接，弹簧二下端与升降板的顶部相连接。

7、作为优选，导向杆下端穿出升降板并连接有支撑板，支撑板上设置有触发器，触发器上方设置有活动板，活动板底部设置有触发块，活动板下部连接有竖杆，支撑板上开设有弹簧五，竖杆下端伸入弹簧五内并连接有限位块，竖杆上套设有弹簧六，弹簧六上端与活动板的底部相连接，弹簧六下端与支撑板的顶部相连接，限位块下部连接有限位槽，限位槽下端与弹簧五的底部相连接。

8、作为优选，基座上设置有滑道，滑道上开设有滑轨，立柱的底部设置于滑轨内，滑道上连接有安装块，安装块和立柱之间连接有弹簧三，升降板内端连接有连接块，加工台下部中间位置设置有双轨滑轮，支撑柱内侧设置有导向轮，连接块上部连接有连接绳，连接绳绕过双轨滑轮、导向轮与同侧的立柱相连接。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：将转向器主壳体上下夹持的固定方式改为从两端对其进行固定，减少了夹具在转向器主壳体加工时的影响，使得加工能更好地进行。

技术特征：

1.一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置，其特征在于：包括基座(1)，基座(1)上部连接有两个支撑柱(2)，支撑柱(2)上部连接有加工台(3)，加工台(3)的左右两侧均开设有缺口(10)，缺口(10)内设置有定位轴(11)，支撑柱(2)上套设有套环(4)，套环(4)外侧连接有升降板(5)，升降板(5)上转动设置有转动臂(6)，转动臂(6)上开设有导向孔(7)，定位轴(11)穿过导向孔(7)设置，转动臂(6)上连接有安装架(8)，安装架(8)上安装有固定件(9)，加工台(3)上部的左右两侧分别设置有导向座(16)，导向座(16)内穿设有升降杆(17)，升降杆(17)下端与下方的升降板(5)相连接，升降杆(17)上端连接有托盘(14)，托盘(14)上部连接有定位柱(15)，升降杆(17)位于加工台(3)下方的部分连接有支撑盘(18)，升降杆(17)上套设有弹簧一(19)，弹簧一(19)上端与加工台(3)的底部相连接，弹簧一(19)下端与支撑盘(18)的顶部相连接；固定件(9)包括套筒(34)，套筒(34)内部滑动设置有固定块(35)，固定块(35)和套筒(34)之间连接有弹簧四(36)，基座(1)上部的左右两侧均连接有立柱(20)，立柱(20)上部设置有液压缸(21)，液压缸(21)的活塞杆上连接有推杆(22)，套筒(34)上开设有供推杆(22)穿过的通孔(37)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置，其特征在于：固定块(35)位于套筒(34)内的一端开设有与推杆(22)的头部形状相配合的连接孔(38)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置，其特征在于：固定块(35)侧面开设有导向槽(39)，套筒(34)内部连接有导向块(40)，导向块(40)位于导向槽(39)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置，其特征在于：加工台(3)下部连接有导向杆(23)，导向杆(23)穿过下方的升降板(5)设置，导向杆(23)上套设有弹簧二(25)，弹簧二(25)上端与加工台(3)的底部相连接，弹簧二(25)下端与升降板(5)的顶部相连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置，其特征在于：导向杆(23)下端穿出升降板(5)并连接有支撑板(24)，支撑板(24)上设置有触发器(41)，触发器(41)上方设置有活动板(42)，活动板(42)底部设置有触发块(43)，活动板(42)下部连接有竖杆(44)，支撑板(24)上开设有弹簧五(47)，竖杆(44)下端伸入弹簧五(47)内并连接有限位块(45)，竖杆(44)上套设有弹簧六(48)，弹簧六(48)上端与活动板(42)的底部相连接，弹簧六(48)下端与支撑板(24)的顶部相连接，限位块(45)下部连接有限位槽(46)，限位槽(46)下端与弹簧五(47)的底部相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置，其特征在于：基座(1)上设置有滑道(26)，滑道(26)上开设有滑轨(27)，立柱(20)的底部设置于滑轨(27)内，滑道(26)上连接有安装块(28)，安装块(28)和立柱(20)之间连接有弹簧三(29)，升降板(5)内端连接有连接块(30)，加工台(3)下部中间位置设置有双轨滑轮(31)，支撑柱(2)内侧设置有导向轮(32)，连接块(30)上部连接有连接绳(33)，连接绳(33)绕过双轨滑轮(31)、导向轮(32)与同侧的立柱(20)相连接。

技术总结
本发明公开一种汽车转向器主壳体加工用夹持装置，其特征在于：包括基座，基座上部连接有两个支撑柱，支撑柱上部连接有加工台，加工台的左右两侧均开设有缺口，缺口内设置有定位轴，支撑柱上套设有套环，套环外侧连接有升降板，升降板上转动设置有转动臂，转动臂上开设有导向孔，定位轴穿过导向孔设置，转动臂上连接有安装架，安装架上安装有固定件，加工台上部的左右两侧分别设置有导向座，导向座内穿设有升降杆。本发明从转向器主壳体的两端对其固定，减少对其上部进行加工时的影响。

技术研发人员：孟智渊,程敬华,凌亮,何智超,洪朋远
受保护的技术使用者：浙江华晨动力机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17