本技术涉及汽车零件安装,具体为一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构。
背景技术:
1、根据最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
2、在对汽车紧固螺栓进行安装时需要用到螺栓套筒,但是现有套筒在套设在螺栓表面后螺栓容易滑落,无法对螺栓进行限位,并且通过螺栓套筒扭紧螺栓时会出现倾斜的现象,降低了螺栓套筒的使用性能。
3、因此,需要对螺栓套筒进行改进,防止螺栓套筒在套住螺栓时容易出现倾斜滑落的现象。
技术实现思路
1、为解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构,具备了便于固定的优点,解决了现有套筒在套设在螺栓表面后螺栓容易滑落,无法对螺栓进行限位,并且通过螺栓套筒扭紧螺栓时会出现倾斜的现象,降低了螺栓套筒的使用性能的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构,包括转杆,所述转杆的底部固定连接有内六角套,所述内六角套的两侧均固定连接有活动块,所述活动块的内部通过销杆转动连接有连接杆,所述连接杆的底部固定连接有挡板,所述内六角套的表面滑动连接有套块,所述套块的内壁与连接杆的表面滑动连接,所述内六角套的内部开设有两个限位槽,所述限位槽的内部滑动连接有推板,所述推板远离限位槽的一端的顶部固定连接有卡块,所述卡块远离推板的一端延伸至套块的内部,所述推板远离限位槽一端的底部固定连接有压块,所述压块远离推板的一端贯穿至内六角套的外部。
3、作为本实用新型优选的,所述内六角套表面的顶部固定连接有限位板,所述限位板与套块配合使用。
4、作为本实用新型优选的,所述套块的顶部固定连接有磁铁,所述磁铁与限位板配合使用。
5、作为本实用新型优选的,所述限位槽的内部横向固定连接有导杆,所述导杆贯穿推板并与推板滑动连接。
6、作为本实用新型优选的,所述内六角套的正面均固定连接有导向条,所述导向条的底部延伸至套块的内部并与套块滑动连接。
7、作为本实用新型优选的,所述挡板的顶部固定连接有摩擦垫,所述摩擦垫与挡板配合使用。
8、与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
9、1、本实用新型通过连接杆和挡板对螺栓进行阻挡,然后通过套块对连接杆进行定位,最后通过推板和卡块对套块进行限位,防止螺栓套筒在套住螺栓时容易出现倾斜滑落的现象。
10、 2、本实用新型通过设置限位板,能够对套块进行限位,防止套块出现脱离内六角套的现象。
1.一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构,包括转杆(1),其特征在于:所述转杆(1)的底部固定连接有内六角套(2),所述内六角套(2)的两侧均固定连接有活动块(3),所述活动块(3)的内部通过销杆转动连接有连接杆(4),所述连接杆(4)的底部固定连接有挡板(5),所述内六角套(2)的表面滑动连接有套块(6),所述套块(6)的内壁与连接杆(4)的表面滑动连接,所述内六角套(2)的内部开设有两个限位槽(7),所述限位槽(7)的内部滑动连接有推板(8),所述推板(8)远离限位槽(7)的一端的顶部固定连接有卡块(9),所述卡块(9)远离推板(8)的一端延伸至套块(6)的内部,所述推板(8)远离限位槽(7)一端的底部固定连接有压块(10),所述压块(10)远离推板(8)的一端贯穿至内六角套(2)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构,其特征在于:所述内六角套(2)表面的顶部固定连接有限位板(11),所述限位板(11)与套块(6)配合使用。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构,其特征在于:所述套块(6)的顶部固定连接有磁铁(12),所述磁铁(12)与限位板(11)配合使用。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构,其特征在于:所述限位槽(7)的内部横向固定连接有导杆(13),所述导杆(13)贯穿推板(8)并与推板(8)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构,其特征在于:所述内六角套(2)的正面均固定连接有导向条(14),所述导向条(14)的底部延伸至套块(6)的内部并与套块(6)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构,其特征在于:所述挡板(5)的顶部固定连接有摩擦垫(15),所述摩擦垫(15)与挡板(5)配合使用。