内燃机车变扭器涡轮拆卸装置的制作方法

本技术属于涡轮拆卸，具体涉及一种内燃机车变扭器涡轮拆卸装置。

背景技术：

1、内燃机车液力传动箱二轴涡轮是传递很大扭距的关键零部件(a、b轴各两个)，涡轮使用了6个螺栓及6个弹性销分别与空心轴联接，检修涡轮时拆卸联接螺栓后，由于弹性销有很大的张力，要施于轴向力多达500kg以上的力才能将涡轮与空心轴分开，拆卸时需利用涡轮上2个螺栓孔内m14x1的螺纹，用螺丝旋入螺纹孔，作用于空心轴，随着螺丝旋入，涡轮随之跟出，两人将30公斤重涡轮搬下，完成拆卸。

2、现有涡轮拆卸方式存在的弊端如下：1、多次反复检修，易造成顶孔滑丝，不易顶出；2、如重新攻丝会造成联接螺栓孔过大，影响检修质量和效率；3、两人要预先做好搬下涡轮的准备，易造成砸伤人员和损坏工件；4、6个螺栓孔内m14x1的螺纹都滑丝，或更换新涡轮，更换新涡轮需返厂配钻，时间更长。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种内燃机车变扭器涡轮拆卸装置，目的是提高涡轮拆卸效率。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：内燃机车变扭器涡轮拆卸装置，包括用于连接涡轮的固定档板和用于对固定档板施加冲击力且可穿过与涡轮连接的空心轴的冲击锤。

3、所述固定档板包括档板本体和与档板本体连接的手柄。

4、所述档板本体通过螺钉与所述涡轮连接，档板本体上设置让螺钉穿过的通孔。

5、所述手柄设置两个，所述档板本体位于两个手柄中间。

6、所述两个手柄处于同一直线上。

7、所述冲击锤的长度为1500mm。

8、本实用新型的内燃机车变扭器涡轮拆卸装置，结构设计合理，利用冲击力的特点，其能快速拆卸涡轮，操作方便，大幅提高了涡轮拆卸效率；并且不易损坏工件，克服了以往稍一疏怱易发生人身伤害事故的可能，降低了成本。

技术特征：

1.内燃机车变扭器涡轮拆卸装置，其特征在于：包括用于连接涡轮的固定档板和用于对固定档板施加冲击力且可穿过与涡轮连接的空心轴的冲击锤；

2.根据权利要求1所述的内燃机车变扭器涡轮拆卸装置，其特征在于：所述手柄的长度为300mm。

3.根据权利要求1所述的内燃机车变扭器涡轮拆卸装置，其特征在于：所述冲击锤的长度为1500mm。

技术总结
本技术公开了一种内燃机车变扭器涡轮拆卸装置，包括用于连接涡轮的固定档板和用于对固定档板施加冲击力且可穿过与涡轮连接的空心轴的冲击锤。本技术的内燃机车变扭器涡轮拆卸装置，结构设计合理，利用冲击力的特点，其能快速拆卸涡轮，操作方便，大幅提高了涡轮拆卸效率；并且不易损坏工件，克服了以往稍一疏怱易发生人身伤害事故的可能，降低了成本。

技术研发人员：徐兴文,邓焘,卢志刚,徐荣阳,陈佳俊,胡卫军,位政江,周李恒,彭金颖,裴盛,程勇锋,徐世良
受保护的技术使用者：新余钢铁股份有限公司
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/3/5