电动汽车后副车架的拆卸工装的制作方法

本技术涉及汽车装配工装，特别涉及一种电动汽车后副车架的拆卸工装。

背景技术：

1、随着汽车电动化进程的推进，电动车型越来越多，后驱或者四驱电动车型拆卸后副车架的需求也在不断增加。电动汽车的后副车架的结构参考图1，包括电机总成01和位于电机总成01周围的后副车架02。

2、目前的拆卸后副车架02的方法有两种：第一种，首先拆卸稳定杆、弹簧、减振器、摆臂、半轴等部分，然后利用额外的举升机构将后副车架02和电机总成01拆下来，然后再由操作人员将电机总成01和副车架总成02吊装至地面，并在地面进行分解。这种方法需要进行大量的分解工作，操作复杂，工程量大。第二种，将电机总成01和后副车架02脱开后，用绳子将电机总成01吊在车身上，车内需要1名操作人员保证绳子紧紧的拉住电机总成01，车外需要3-4名操作人员同时分解后副车架02，这种操作有很高的安全风险并且很耗费时间。并且，这种方式需要后副车架总成上方的车身是非封闭状态，局限性高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术中电动汽车后副车架在拆卸时存在操作复杂、安全风险较高的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种电动汽车后副车架的拆卸工装，包括：支架，支架上固定设置有操作平台；升降机构，升降机构包括在操作平台的长度方向上位于操作平台中部的主支撑组件、以及围绕主支撑组件对称设置的至少一对副支撑组件，主支撑组件和副支撑组件间隔排列，其中，主支撑组件的主支撑部和副支撑组件的副支撑部可沿竖直方向分别在与操作平台的表面平齐的第一位置和高于操作平台的表面预定距离的第二位置之间移动；以及，升降驱动机构，升降驱动机构分别与主支撑组件、副支撑组件电连接，以分别驱动主支撑组件和副支撑组件。

3、采用上述方案，由于设置有主支撑组件和副支撑组件对电机和后副车架进行托举，并设置有升降驱动机构单独驱动各主支撑组件和副支撑组件。对于后轴装有电机的车辆的后副车架，可以利用主支撑组件和副支撑组件分别对电机和后副车架进行支撑，并在需要拆卸后副车架时将对应的主支撑组件和副支撑组件降低，以拆除后副车架，并控制主支撑组件和副支撑组件依次下降后升起，以在稳定支撑电机的同时将后副车架移出该拆卸工作。因此，本方案提供的拆卸工装可以在保持电机相对安装位置的同时拆卸后副车架，实现了高效率拆卸后副车架，缩短拆卸时间，在保证操作人员安全的同时，提升汽车维修以及底盘调试效率。

4、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，操作平台包括固定于支架上的主操作平台、以及在操作平台的长度方向上位于主操作平台两侧的两个辅助操作平台；其中，两个辅助操作平台分别与主操作平台的相应端部抵接，并且每个辅助操作平台的端部经由转动机构与主操作平台的相应端部可转动地连接。

5、采用上述方案，在主操作平台的两侧设置辅助操作平台，在使用时可以保证操作平台具有足够的操作空间。并且，辅助操作平台可相对于主操作平台翻转，在不使用时可以将辅助操作平台放下来，便于该拆卸工装的收纳和运输。

6、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，转动机构包括固定合页、活动合页和枢转轴；其中，固定合页固定于主操作平台的外表面、靠近辅助操作平台的一侧的两端分别设置有第一固定轴套和第二固定轴套；活动合页固定于辅助操作平台的下表面、靠近主操作平台的一侧的中部设置有活动轴套；并且，枢转轴适配于活动轴套内、与活动合页可转动连接，且枢转轴的两端分别适配于第一固定轴套和第二固定轴套内、与固定合页可转动地连接。

7、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，还包括第一支撑杆；辅助操作平台的内侧表面还设置有第一滑轨，第一滑轨自辅助操作平台与主操作平台抵接的相应端部沿辅助操作平台的长度方向朝向远离相应端部的方向延伸；支架上设置有与第一滑轨对应的、沿支架的高度方向延伸的第二滑轨；第一支撑杆的一端滑动连接于第一滑轨、另一端滑动连接于第二滑轨；第一滑轨和第二滑轨上均设置有第一固定销，以在第一支撑杆带动辅助操作平台转动至与主操作平台平齐的位置时对第一支撑杆进行限位。

8、采用上述方案，通过第一支撑杆可以稳定地支撑辅助操作平台。并且，第一支撑杆与第一滑轨和第二滑轨滑动连接，也可以在不使用辅助操作平台时方便地将辅助操作平台放下来。

9、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，还包括第二支撑杆，其中，第二支撑杆为伸缩杆；辅助操作平台的另一侧表面还设置有第三滑轨，第三滑轨自辅助操作平台与主操作平台抵接的相应端部沿辅助操作平台的长度方向朝向远离相应端部的方向延伸；第二支撑杆的一端可转动地连接于支架，另一端滑动连接于第三滑轨；第三滑轨上设有第二固定销，以在第二支撑杆带动辅助操作平台转动至与主操作平台平齐的位置时对第二支撑杆进行限位。

10、采用上述方案，通过第二支撑杆可以稳定地支撑辅助操作平台。

11、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，其中，升降机构包括在操作平台的长度方向上设置于主支撑组件两侧的一对副支撑组件；并且，支架呈箱式结构，操作平台固定于支架的顶部支撑板的上表面，支架的底部支撑板的上还固定设置有第一液压固定部；主支撑组件包括第一液压升降杆和主支撑部，其中，第一液压升降杆的一端可移动地连接于第一液压固定部、另一端与主支撑部可拆卸连接。

12、采用上述方案，主支撑组件两侧的一对副支撑组件呈一字型排列，在保证了支撑稳定性的基础上最大程度地减少了支撑组件的数量，也减少了升降机构占用的空间，使得该拆卸工装更便于收纳。

13、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，主支撑部包括支撑构件和多个夹持构件；其中，支撑构件呈水平板状结构，且与第一液压升降杆的端部可拆卸连接；支撑构件上设置有多个螺纹孔，多个夹持构件经由相应的螺纹孔与支撑构件可拆卸连接；螺纹孔的数量多于夹持构件的数量。

14、采用上述方案，当夹持构件与不同位置的螺纹孔连接时，形成的夹持范围不同，由此可以适应不同尺寸大小的后副车架的固定需求，使得该拆卸工作的适用范围更广。

15、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，支架的底部支撑板上还固定设置有与副支撑组件对应的第二液压固定部；每个副支撑组件包括第二液压升降杆和水平板状的副支撑部，其中，第二液压升降杆的一端可移动地连接于第二液压固定部、另一端与副支撑部可拆卸连接。

16、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，支架底部设置有多个支撑型脚轮组件；其中，多个支撑型脚轮组件均包括：安装顶板，安装顶板与支架固定连接，安装顶板的中间位置设置有通孔；安装壳体，安装壳体可转动地连接于安装顶板、可相对于安装顶板绕平行于支架的高度方向的轴线旋转，安装壳体在其周向上的一侧经由安装轴与滑轮固定连接；调节螺杆，调节螺杆贯穿安装壳体，且可相对于安装顶板在支架的高度方向上移动；调节螺杆的一端与安装顶板的通孔可转动地连接、另一端固定连接有支撑块；调节螺杆上固定有调节齿轮。

17、采用上述方案，在支架的底部设置有支撑型脚轮组件，可以方便地移动该拆卸工装。并且，当拆卸工装被移动至指定位置时，可以利用调节螺杆调节支撑块、使得支撑块与地面接触，滑轮离开地面，保证了拆卸工装在指定的工作位置时不会发生位置的移动。当需要移动该拆卸工作时，只需利用调节螺杆调节支撑块、使得支撑块与地面不接触，且滑轮与地面接触，从而可以方便地移动该拆卸工装。

18、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动汽车后副车架的拆卸工装，预定距离的范围为600mm至1000mm；升降驱动机构为驱动电机；并且，升降驱动机构设置在支架内部。

19、本实用新型的有益效果是：

20、本方案提供的电动汽车后副车架的拆卸工装，通过设置有主支撑组件和副支撑组件对电机和后副车架进行托举，并设置有升降驱动机构单独驱动各主支撑组件和副支撑组件。对于后轴装有电机的车辆的后副车架，可以利用主支撑组件和副支撑组件分别对电机和后副车架进行支撑，并在需要拆卸后副车架时将对应的主支撑组件和副支撑组件降低，以拆除后副车架，并控制主支撑组件和副支撑组件依次下降后升起，以在稳定支撑电机的同时将后副车架移出该拆卸工作。因此，本方案提供的拆卸工装可以在保持电机相对安装位置的同时拆卸后副车架，实现了高效率拆卸后副车架，缩短拆卸时间，在保证操作人员安全的同时，提升汽车维修以及底盘调试效率。

21、进一步，通过在主操作平台的两侧设置辅助操作平台，在使用时可以保证操作平台具有足够的操作空间。并且，辅助操作平台可相对于主操作平台翻转，在不使用时可以将辅助操作平台放下来，便于该拆卸工装的收纳和运输。