翼型工具转接头的制作方法

本技术涉及智能驾驶系统的，更具体地说，本技术涉及一种翼型工具转接头。

背景技术：

1、在现有技术中，转接头通常采用风批头、套筒、扳手等，装配作业时将套筒或风批头安装到工具上，但对于装配空间小的位置，机械工具的规格宽度加上套筒或风批头的长度远大于装配空间，此时仅有手动扳手满足空间，但手动扳手不但无法满足扭矩特性要求，而且效率低。具体来说，存在以下技术问题：

2、1.机械工具和套筒或风批头配合无法使用到装配空间小的环境；

3、2.手动扳手不但无法保证扭矩，而且操作时间长，不能满足生产线的节拍。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种翼型工具转接头。

2、本实用新型的翼型工具转接头，包括上壳体总成和下壳体总成，所述上壳体总成包括上壳体；所述上壳体具有底面，所述底面的下部设置有输入齿轮配合孔，所述底面的上部设置有输出齿轮配合孔，所述底面的外表面与第一夹紧件连接，而第二夹紧件通过紧固件与所述第一夹紧件连接；所述下壳体总成包括下壳体，所述下壳体内设置有输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮和所述输出齿轮之间通过齿轮组连接；所述下壳体装配到所述上壳体上并使得所述输入齿轮与所述输入齿轮配合孔配合，所述输出齿轮与所述输出齿轮配合孔配合，所述上壳体总成和下壳体总成紧固连接。

3、其中，所述输入齿轮的内部设置有方孔。

4、其中，所述输出齿轮的内部设置有六方孔。

5、其中，所述底面上还设置有多个螺钉孔，所述下壳体上设置有多个螺钉柱，螺钉穿过所述螺钉孔与所述螺钉柱连接将所述上壳体总成和下壳体总成紧固连接。

6、其中，所述底面的外表面与第一夹紧件焊接固定。

7、其中，所述齿轮组由三个齿轮构成。

8、其中，所述三个齿轮的大小相同。

9、与现有技术相比，本实用新型的翼型工具转接头具有以下有益效果：

10、1.翼型工具转接头尺寸较小，非常适用于生产线空间较小的装配位置，使用灵活轻便，安装后无需拆卸；

11、2.完全可解决现有工具和套筒的不足，也减少了手动扳手的使用，可以保证生产产品的拧紧直接，满足产品要求的特性，又可以满足生产线的生产节拍。

技术特征：

1.一种翼型工具转接头，其特征在于：包括上壳体总成和下壳体总成，所述上壳体总成包括上壳体；所述上壳体具有底面，所述底面的下部设置有输入齿轮配合孔，所述底面的上部设置有输出齿轮配合孔，所述底面的外表面与第一夹紧件连接，而第二夹紧件通过紧固件与所述第一夹紧件连接；所述下壳体总成包括下壳体，所述下壳体内设置有输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮和所述输出齿轮之间通过齿轮组连接；所述下壳体装配到所述上壳体上并使得所述输入齿轮与所述输入齿轮配合孔配合，所述输出齿轮与所述输出齿轮配合孔配合，所述上壳体总成和下壳体总成紧固连接。

2.根据权利要求1所述的翼型工具转接头，其特征在于：所述输入齿轮的内部设置有方孔。

3.根据权利要求1所述的翼型工具转接头，其特征在于：所述输出齿轮的内部设置有六方孔。

4.根据权利要求1所述的翼型工具转接头，其特征在于：所述底面上还设置有多个螺钉孔，所述下壳体上设置有多个螺钉柱，螺钉穿过所述螺钉孔与所述螺钉柱连接将所述上壳体总成和下壳体总成紧固连接。

5.根据权利要求1所述的翼型工具转接头，其特征在于：所述底面的外表面与第一夹紧件焊接固定。

6.根据权利要求1所述的翼型工具转接头，其特征在于：所述齿轮组由三个齿轮构成。

7.根据权利要求6所述的翼型工具转接头，其特征在于：所述三个齿轮的大小相同。

技术总结
本技术涉及一种翼型工具转接头，涉及智能驾驶系统的技术领域。本技术的翼型工具转接头包括上壳体总成和下壳体总成。本实施例的翼型工具转接头通过多级齿轮传递，将扭矩传递给拧紧套筒，拧紧过程中的齿轮啮合传递力矩，不但扭矩上无衰减，而且还具有抗磨损、不易损坏等特性，适用于连续生产环境。

技术研发人员：李风华
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：20230308
技术公布日：2024/1/13