一种结构稳定的车门铰链的制作方法

本技术属于车门铰链，涉及一种结构稳定的车门铰链。

背景技术：

1、汽车门铰链实现汽车车门平稳开启的关键部件。汽车门铰链的轴线距离车身侧与车门侧安装面的距离根据汽车外形造型需要有所变化。现有汽车门铰链产品包括车身页和车门页。车身页和车门页分别具有一安装端和一铰接端。车身页的铰接端、车门页的铰接端分别呈柱状且开设有正轴孔，正轴孔沿铰接端的轴线设置。

2、中国专利cn110593685a(车门铰链及车辆)中，包括与车体连接的车体安装件、柱销、与车门连接且为可旋转的设置于柱销上的车门安装件以及与车体安装件和柱销连接且使车门安装件与柱销之间距离可调的调节装置，调节装置包括与柱销连接的滑块套板和用于使滑块套板与车体安装件保持相对固定的锁紧件，车体安装件具有让滑块套板插入的滑槽。

3、上述装置通过设置调节装置与车体安装件、柱销和车门安装件相配合，可以实现车门车体之间间隙的调整，但是在实际使用中发现，当车门安装件随着车门进行旋转时，其定位螺母较易与滑块套板产生摩擦，并产生一定情况的损坏，因此，现在亟需一种结构稳定的车门铰链来解决以上的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种结构稳定的车门铰链，解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型通过以下的技术方案实现：一种结构稳定的车门铰链，包括：固定板、固定孔、旋片、限位头、中轴承、螺栓、内环、嵌合齿、内卡齿、内轴套以及滚珠，所述固定板内部开设有固定孔；

3、所述固定板下端安装有旋片，所述旋片右端内侧安装有内卡齿，所述内卡齿内侧安装有嵌合齿，所述嵌合齿内侧安装有内轴套；

4、所述内轴套内侧安装有滚珠，所述滚珠内侧安装有内环，所述内环下端内侧安装有螺栓，所述螺栓下端安装有限位头。

5、作为一优选的实施方式，所述固定板与旋片均为铝合金材料制成，且固定板与旋片为一体成型工艺，所述固定板内部开设有若干组固定孔。

6、作为一优选的实施方式，若干组所述旋片厚度大于固定板厚度，且固定板与旋片角度为90°，所述旋片右侧内部开设有内槽，且内卡齿与内槽连接固定。

7、作为一优选的实施方式，所述内卡齿与嵌合齿之间相互嵌合，所述嵌合齿与内轴套连接固定，所述内轴套内侧开设有珠槽。

8、作为一优选的实施方式，所述内环外侧开设有珠槽，且两组珠槽横截面均为一种v字形结构，两组珠槽均与滚珠相互滚动嵌合，能够方便使内环旋转。

9、作为一优选的实施方式，下端所述内环上端与中轴承内侧连接固定，所述中轴承为一种深沟球轴承，上端所述内环下端与中轴承外侧连接固定，能够使多组旋片以不同方向旋转。

10、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用固定板以及旋板，能够增加旋板以及固定板的使用强度，通过使用限位头以及螺栓，能够避免限位头与旋片安装产生摩擦。

技术特征：

1.一种结构稳定的车门铰链，包括：固定板(1)以及滚珠(11)，其特征在于：所述固定板(1)内部开设有固定孔(2)；

2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的车门铰链，其特征在于：所述固定板(1)与旋片(3)均为铝合金材料制成，且固定板(1)与旋片(3)为一体成型工艺，所述固定板(1)内部开设有若干组固定孔(2)。

3.根据权利要求2所述的一种结构稳定的车门铰链，其特征在于：若干组所述旋片(3)厚度大于固定板(1)厚度，且固定板(1)与旋片(3)角度为90°，所述旋片(3)右侧内部开设有内槽，且内卡齿(9)与内槽连接固定。

4.根据权利要求3所述的一种结构稳定的车门铰链，其特征在于：所述内卡齿(9)与嵌合齿(8)之间相互嵌合，所述嵌合齿(8)与内轴套(10)连接固定，所述内轴套(10)内侧开设有珠槽。

5.根据权利要求1所述的一种结构稳定的车门铰链，其特征在于：所述内环(7)外侧开设有珠槽，且两组珠槽横截面均为一种v字形结构，两组珠槽均与滚珠(11)相互滚动嵌合。

6.根据权利要求1所述的一种结构稳定的车门铰链，其特征在于：下端所述内环(7)上端与中轴承(5)内侧连接固定，所述中轴承(5)为一种深沟球轴承，上端所述内环(7)下端与中轴承(5)外侧连接固定。

技术总结
本技术提供一种结构稳定的车门铰链，包括：固定板以及滚珠，所述固定板内部开设有固定孔，所述固定板下端安装有旋片，所述旋片右端内侧安装有内卡齿，所述内卡齿内侧安装有嵌合齿，所述嵌合齿内侧安装有内轴套，所述内轴套内侧安装有滚珠，所述滚珠内侧安装有内环，所述内环下端内侧安装有螺栓，所述螺栓下端安装有限位头，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：通过使用固定板以及旋板，能够增加旋板以及固定板的使用强度，通过使用限位头以及螺栓，能够避免限位头与旋片安装产生摩擦。

技术研发人员：林康龙
受保护的技术使用者：浙江瑞瑆智机械制造有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/13