铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机的制作方法

本技术涉及液压挖掘机，尤其涉及一种铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机。

背景技术：

1、液压挖掘机的驾驶室门体通常通过铰链结构与驾驶室立柱连接。为了防止门体过渡开合破坏门体本身或者立柱，通常在门体与立柱之间设置限位装置。但是，限位装置大多用于限定门体的极限开合角度，无法实现门体翻转位置的锁定，使用不方便，且安全性较差。例如，当工作人员需要站在驾驶室外侧对车内的某些部件进行清洁或者维修等操作时，若无法对门体进行位置锁止，则容易发生门体夹伤工作人员的事故。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机，用以解决或者改善现有驾驶室门体无法进行位置锁止所导致的使用便利性及安全性均较差的问题。

2、根据本实用新型的第一方面，提供了一种铰链结构，包括第一铰链本体、第二铰链本体、限位机构及锁止机构。

3、其中，所述第一铰链本体与所述第二铰链本体转动连接。所述限位机构连接在所述第一铰链本体与所述第二铰链本体之间，以限制所述第一铰链本体和所述第二铰链本体之间的极限开合角度。所述锁止机构包括锁止体和锁止配合体。所述锁止体能够随着所述第一铰链本体和所述第二铰链本体的转动开合沿着所述限位机构移动。所述锁止配合体安置于所述限位机构上。所述锁止体能够卡置于所述锁止配合体内，以锁止所述第一铰链本体和所述第二铰链本体之间的开合角度。

4、根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述限位机构包括限位板、固定连接部和滑动连接部。

5、其中，所述限位板上形成有限位滑槽。所述限位板通过所述固定连接部与所述第一铰链本体转动连接。所述滑动连接部与所述第二铰链本体连接。且所述滑动连接部滑动连接于所述限位滑槽内。

6、根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述锁止体与所述滑动连接部连接。所述锁止体能够相对于所述滑动连接部移动和/或转动。所述锁止配合体上沿着所述限位滑槽的方向间隔设置多个锁止槽。所述锁止槽与所述锁止体相适配。

7、根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述滑动连接部包括滑动轴段、第一限位体和第二限位体。

8、其中，所述第一限位体的一侧与所述第二铰链本体连接。所述第一限位体的另一侧与所述滑动轴段的一端连接。所述滑动轴段的另一端穿过所述限位滑槽并与所述第二限位体连接。所述第一限位体和所述第二限位体分别限位于所述限位板的两侧。

9、根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述滑动连接部还包括延长轴段。

10、其中，所述延长轴段连接于所述第二限位体。所述锁止体活动套设至所述延长轴段。所述锁止体能够相对于所述延长轴段转动。并能够沿着所述延长轴段移动。

11、根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述延长轴段的外端部连接有第三限位体。

12、根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述固定连接部包括固定轴体。所述固定轴体穿设于所述限位板与所述第一铰链本体之间。所述固定轴体的端部插装有锁止销。

13、根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述第一铰链本体包括第一铰链连接板和第一支撑连接板。所述第一支撑连接板连接至所述第一铰链连接板，所述固定连接部与所述第一支撑连接板连接，

14、所述第二铰链本体包括第二铰链连接板和第二支撑连接板，所述第二支撑连接板连接至所述第二铰链连接板，所述滑动连接部与所述第二支撑连接板连接。

15、根据本实用新型的第二方面，提供了一种驾驶室总成，包括立柱、车门和如上项所述的铰链结构，所述第一铰链本体与所述立柱连接，所述第二铰链本体与所述车门连接。

16、根据本实用新型的第三方面，提供了一种液压挖掘机，包括如上所述的铰链结构或者驾驶室总成。

17、在本实用新型提供的铰链结构中，第一铰链本体用于与立柱连接，第二铰链本体用于与车门连接。第一铰链本体和第二铰链本体通过铰接轴转动连接。第二铰链本体能够带动车门相对于第一铰链本体和立柱进行翻转。第一铰链本体与第二铰链本体之间设置有限位机构。例如，限位机构包括但是不限于限位连杆或者限位卡块等。限位机构用于限定第一铰链本体与第二铰链本体的极限开合角度。在第一铰链本体与第二铰链本体之间还设置有锁止机构。锁止机构能够在锁止状态和解锁状态之间转换。当锁止机构切换至锁止状态时，第一铰链本体与第二铰链本体之间的相对角度锁定，车门能够被锁止于某一位置处。当锁止机构切换至解锁状态时，第二铰链本体能够带动车门相对于第一铰链本体和立柱在极限开合角度范围内任意翻转，以调整车门的开合角度。例如，锁止机构包括锁止体和锁止配合体。锁止体能够随着第一铰链本体和第二铰链本体的转动开合沿着限位机构移动。锁止配合体安置于限位机构上。锁止体能够卡置于锁止配合体内，以锁止第一铰链本体和第二铰链本体之间的开合角度。

18、通过这种结构设置，在第一铰链本体与第二铰链本体之间设置锁止机构。第一铰链本体用于与立柱连接，第二铰链本体用于与车门连接。锁止体卡置于锁止配合体内时，第一铰链本体与第二铰链本体之间的开合角度锁定。由此，在需要时能够将车门与立柱之间的的相对位置锁定，进而，提升了车门的使用便利性和安全性。

19、进一步，在本实用新型提供的驾驶室总成和液压挖掘机中，由于其均包括如上所述的铰链结构，因此，二者同样具备如上所述的各项优势。

技术特征：

1.一种铰链结构，其特征在于，包括第一铰链本体、第二铰链本体、限位机构及锁止机构，

2.根据权利要求1所述的铰链结构，其特征在于，所述限位机构包括限位板、固定连接部和滑动连接部，

3.根据权利要求2所述的铰链结构，其特征在于，所述锁止体与所述滑动连接部连接，所述锁止体能够相对于所述滑动连接部移动和/或转动，所述锁止配合体上沿着所述限位滑槽的方向间隔设置多个锁止槽，所述锁止槽与所述锁止体相适配。

4.根据权利要求3所述的铰链结构，其特征在于，所述滑动连接部包括滑动轴段、第一限位体和第二限位体，

5.根据权利要求4所述的铰链结构，其特征在于，所述滑动连接部还包括延长轴段，

6.根据权利要求5所述的铰链结构，其特征在于，所述延长轴段的外端部连接有第三限位体。

7.根据权利要求2所述的铰链结构，其特征在于，所述固定连接部包括固定轴体，所述固定轴体穿设于所述限位板与所述第一铰链本体之间，所述固定轴体的端部插装有锁止销。

8.根据权利要求2所述的铰链结构，其特征在于，所述第一铰链本体包括第一铰链连接板和第一支撑连接板，所述第一支撑连接板连接至所述第一铰链连接板，所述固定连接部与所述第一支撑连接板连接，

9.一种驾驶室总成，其特征在于，包括立柱、车门和根据权利要求1至8中任一项所述的铰链结构，所述第一铰链本体与所述立柱连接，所述第二铰链本体与所述车门连接。

10.一种液压挖掘机，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的铰链结构或者根据权利要求9所述的驾驶室总成。

技术总结
本技术涉及液压挖掘机技术领域，提出了一种铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机。铰链结构包括第一铰链本体、第二铰链本体、限位机构及锁止机构。第一铰链本体与第二铰链本体转动连接。限位机构连接在第一铰链本体与第二铰链本体之间，以限制第一铰链本体和第二铰链本体之间的极限开合角度。锁止机构包括锁止体和锁止配合体，锁止体能够卡置于锁止配合体内，以锁止第一铰链本体和第二铰链本体之间的开合角度。第一铰链本体用于与立柱连接，第二铰链本体用于与车门连接。锁止体能够卡置于锁止配合体内,以使第一铰链本体与第二铰链本体之间的开合角度锁定。在需要时能够将车门与立柱之间的的相对位置锁定，提升了车门的使用便利性和安全性。

技术研发人员：沈俊
受保护的技术使用者：上海三一重机股份有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/14