一种汽车尾板自动控制装置的制作方法

本技术涉及液压汽车尾板，尤其涉及一种汽车尾板自动控制装置。

背景技术：

1、随着物流以及运输业的发展，货物的装卸量和频率也随之加大，汽车举升尾板得到了广泛的发展，通过在载货汽车或挂车的尾部安装起重液压尾板，很大程度上提高了货物装卸效率，节省了劳动力。

2、起重液压尾板主要由安装架总成、尾板、升降油缸、摆动油缸、电气控制系统、液压动力系统以及举升臂组成，安装架总成安装在汽车底梁上，通过电气控制系统控制液压动力系统为升降油缸和摆动油缸分别供油，通过升降油缸伸缩工作带动尾板进行相应的升降，通过摆动油缸工作带动尾板上下翻动。

3、在装卸货物过程中，通过按钮控制尾板翻动至水平状态并将货物和工作人员悬停在汽车装载箱后侧时，若因工作人员错按或者误触尾板的下翻按钮，会控制尾板继续翻动并在空中呈倾斜状，极易导致货物和工作人员从尾板上滑落而发生安全事故，同时在控制尾板翻动或上升至极限位置时，若工作人员错控制和过度长按上升按钮，会导致油缸和电机过载工作，长时间会造成液压动力系统的故障，并造成零部件的损坏。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种汽车尾板自动控制装置，对汽车尾板起到自动调平效果，同时在尾板上升时起到限位功能，有效的解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

3、一种汽车尾板自动控制装置，包括摆动油缸、举升油缸、举升臂和电气控制箱，摆动油缸的第一活塞杆和举升臂铰接于尾板本体上的支撑梁，举升油缸的第二活塞杆与举升臂铰接，电气控制箱安装在汽车主梁的侧边，电气控制箱内安装有第一继电器和第二继电器；摆动油缸外部安装有和第一继电器电性连接的第一传感器，第一活塞杆外表面安装有与第一传感器感应配合使用的第一感应件；举升臂上安装有和第二继电器电性连接第二传感器，与第二传感器感应配合使用的第二感应件安装在汽车主梁的一侧；当第一传感器感应到第一感应件时，由第一继电器控制第一活塞杆停止回缩，实现尾板本体的自动调平功能；当第二传感器感应到第二感应件时，由第二继电器控制第二活塞杆停止伸出，实现尾板本体上升的精准限位。

4、由此可见，在第一活塞杆回缩带动尾板本体下翻过程中，第一感应件逐渐向第一传感器靠近，在第一传感器感应到第一感应件时，并立即向电气控制箱内的第一继电器发出信号，由第一继电器控制第一活塞杆停止回缩，使尾板本体维持水平状态，并锁止尾板本体不能再继续向下翻动，实现尾板本体的自动调平功能，提高了尾板本体调平的时效，同时保证尾板本体水平时的稳定性，避免因按错或误触按钮导致尾板本体过度下翻而给工作人员及货物带来危险，安全性更高。当第二活塞杆回缩时会带动尾板本体下降，在第二活塞杆伸长带动尾板本体上移过程中，举升臂上的第二传感器逐渐向第二感应件靠近，在第二传感器感应到第二感应件时，第二传感器立即向电气控制箱内的第二继电器发出信号，由第二继电器控制第二活塞杆停止伸长工作，使尾板本体立即停止上升，使尾板本体与货箱之间存在缝隙距离，避免因工作人员错控制或者过度长按上升按钮，导致电机和液压油泵过载工作，对液压动力系统和各零部件起到了很好的保护效果，实现了尾板本体精准的上升限位功能。本装置利用传感器和感应件发生感应产生电信号并传输给继电器，实现尾板本体的自动调平功能以及上升限位的功能，相比传统的机械式开关，电信号传输更加快捷灵敏，且控制精准，保证对尾板本体的调平和上升限位更加安全稳定，整体结构布局合理，值得在货车及运输行业中广泛推广应用。

5、进一步的，电气控制箱内还安装有控制开关、直通开关、电源开关、保险丝、线路板和接线座。

6、在对尾板本体进行上、下翻动调节过程中，由控制开关控制摆动油缸上的第一活塞杆进行相应的伸缩工作，当第一活塞杆伸长时，会带动尾板本体向上翻动，当第一活塞杆回缩时会带动尾板本体向下翻动，在对尾板本体进行升降调节过程中，由控制开关控制举升油缸上的第二活塞杆进行相应的伸缩工作，当第二活塞杆伸长时，会带动尾板本体向上移动。当尾板本体处于近似水平状时，在某种装卸货的场景中，若尾板本体高于货台，在已调平锁止后的尾板本体不能再下翻的情况下，打开直通开关取消对尾板本体的调平锁止，同时通过控制开关控制第一活塞杆继续回缩，使尾板本体继续下翻至倾斜状态，与货台搭成装卸货的桥板，从而便于货物的装卸。

7、进一步的，还包括安装架，安装架固定在汽车主梁的下方，摆动油缸、举升油缸和举升臂分别铰接在安装架上。

8、将安装架安装在汽车主梁的下方，实现整个尾板系统的安装，将摆动油缸、举升油缸和举升臂分别铰接在安装架上，利用摆动油缸、举升油缸和举升臂的配合，实现尾板本体的升降及翻动的效果。

9、进一步的，第一传感器和第二传感器为金属传感器、接近传感器、光电传感器、位置传感器或者磁力传感器。

10、第一传感器和第二传感器采用金属传感器，那么第一感应件和第二感应件采用的是金属感应件，金属传感器逐渐靠近金属感应件直至发生感应，从而能够实现尾板本体的自动调平和上升限位。此外，第一传感器和第二传感器采用的是接近传感器、光电传感器、位置传感器、磁力传感器或者其他类型的感应式传感器，同样的也能实现感应式限位的效果。

11、进一步的，尾板本体安装有两纵梁板，尾板本体上间隔安装有横梁板；纵梁板和横梁板相互垂直交错设置。

12、在尾板本体上安装相互垂直交错的纵梁板和横梁板，为尾板本体提供支撑效果，增大尾板本体的整体强度，保证尾板本体能够支撑更大重量的货物。

13、进一步的，两举升臂靠近支撑梁的端部之间安装有支撑杆。

14、在两举升臂之间安装支撑杆，两举升臂通过支撑杆相互支撑，进一步提升了尾板本体在升降过程中的稳定性。

技术特征：

1.一种汽车尾板自动控制装置，包括摆动油缸（3）、举升油缸（4）、举升臂（5）和电气控制箱（9），所述摆动油缸（3）的第一活塞杆（31）和所述举升臂（5）铰接于尾板本体（1）上的支撑梁（11），所述举升油缸（4）的第二活塞杆（41）与所述举升臂（5）铰接，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾板自动控制装置，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾板自动控制装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾板自动控制装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾板自动控制装置，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾板自动控制装置，其特征在于：

技术总结
本技术涉及汽车尾板技术领域，具体为一种汽车尾板自动控制装置，包括摆动油缸、举升油缸、举升臂和电气控制箱，摆动油缸的第一活塞杆和举升臂铰接于尾板本体上的支撑梁，举升油缸的第二活塞杆与举升臂铰接，电气控制箱安装在汽车主梁的侧边，电气控制箱内安装有第一继电器和第二继电器；摆动油缸外部安装有和第一继电器电性连接的第一传感器。本装置利用传感器和感应件发生感应产生电信号并传输给继电器，实现尾板本体的自动调平功能以及上升限位的功能，相比传统机械式限位，电信号传输更加快捷灵敏，且控制精准，保证对尾板本体的调平和上升限位更加安全稳定，整体布局合理，值得在货车及运输行业中广泛推广应用。

技术研发人员：李小福
受保护的技术使用者：李小福
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/13