本技术涉及汽车生产,尤其涉及一种超低温总装线体传输机构。
背景技术:
1、汽车生产线大致分为冲压:制作各种钣金件;焊装:对车身底盘等钣金件进行焊接的过程;涂装:对焊接好的各种零部件进行电泳、油漆喷涂过程;总装:将做好油漆的车身、车架进行各种零部件的组装工作,完成整车的装配检验过程。
2、为了提升汽车生产节拍,生产工艺设计中需要减少人员非增值作业过程,如走动、拿取、搬运等,因此总装线上必须要为操作人员配备方便拿取工具以及零件的传输装置,该传输装置多类似推车,现有技术中该辅助装置主要存在整体的便利性不足问题,工具或者零件放置在其中的时候由于放置组件高度无法便捷调整,因此不便于站或者蹲下的操作人员拿取,所以在此需要针对上述问题来设计一种超低温总装线体传输机构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种超低温总装线体传输机构。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
3、一种超低温总装线体传输机构,包括两块竖板,两块所述竖板之间设有两个工具架,两个所述工具架之间通过竖杆连接,两块所述竖板侧壁上均设有转动槽,两个所述转动槽内均通过转动电机转动设有螺杆,所述螺杆外部通过限位机构螺纹套设有升降板,位于上方的所述工具架上端面设有拨动槽,所述拨动槽内固定设有一根滑杆,所述滑杆外部通过第一弹性机构设有l形插板,所述升降板外壁上设有插槽,所述拨动槽内侧壁设有收纳槽,所述收纳槽内通过第二弹性机构设有挡板,其中一块所述竖板侧壁固定设有衔接箱,所述衔接箱内固定设有一根转轴,所述转轴外壁转动设有多个零件盒。
4、优选地,所述限位机构包括设置在转动槽内的限位杆,所述限位杆滑动贯穿升降板。
5、优选地,第一弹性机构包括套设在滑杆外部的第一弹簧,所述第一弹簧两端分别与l形插板外壁以及拨动槽内侧壁弹性连接。
6、优选地,所述第二弹性机构包括设置在收纳槽内的第二弹簧,所述第二弹簧两端分别与挡板外壁以及收纳槽内侧壁弹性连接。
7、优选地,所述工具架呈u状,所述工具架内壁设有橡胶垫。
8、优选地,所述零件盒呈圆盘状,所述零件盒通过多块隔板形成多个放置区域。
9、本实用新型的有益效果:
10、1、通过设置工具架、螺杆、转轴与零件盒等,工具零件分别放置工具架以及零件盒中,借助装置整体便捷移动,且工具架能便捷调整放置高度从而方便操作人员拿取,且零件盒可旋转,实现操作人员的便捷拿取,整体的实用性与便利性非常高。
11、2、通过设置l形插板、插槽与挡板等,实现了工具架相对于升降板以及螺杆组件的便捷拆装,提高装置使用便利性,且拨动槽日常状态处于闭合状态,不会造成工具掉落。
1.一种超低温总装线体传输机构,包括两块竖板(1),其特征在于,两块所述竖板(1)之间设有两个工具架(3),两个所述工具架(3)之间通过竖杆连接,两块所述竖板(1)侧壁上均设有转动槽,两个所述转动槽内均通过转动电机转动设有螺杆(5),所述螺杆(5)外部通过限位机构螺纹套设有升降板(6),位于上方的所述工具架(3)上端面设有拨动槽(7),所述拨动槽(7)内固定设有一根滑杆(10),所述滑杆(10)外部通过第一弹性机构设有l形插板(9),所述升降板(6)外壁上设有插槽,所述拨动槽(7)内侧壁设有收纳槽(12),所述收纳槽(12)内通过第二弹性机构设有挡板(8),其中一块所述竖板(1)侧壁固定设有衔接箱(4),所述衔接箱(4)内固定设有一根转轴(13),所述转轴(13)外壁转动设有多个零件盒(14)。
2.根据权利要求1所述的一种超低温总装线体传输机构,其特征在于,所述限位机构包括设置在转动槽内的限位杆,所述限位杆滑动贯穿升降板(6)。
3.根据权利要求2所述的一种超低温总装线体传输机构,其特征在于,第一弹性机构包括套设在滑杆(10)外部的第一弹簧(11),所述第一弹簧(11)两端分别与l形插板(9)外壁以及拨动槽(7)内侧壁弹性连接。
4.根据权利要求3所述的一种超低温总装线体传输机构,其特征在于,所述第二弹性机构包括设置在收纳槽(12)内的第二弹簧,所述第二弹簧两端分别与挡板(8)外壁以及收纳槽(12)内侧壁弹性连接。
5.根据权利要求4所述的一种超低温总装线体传输机构,其特征在于,所述工具架(3)呈u状,所述工具架(3)内壁设有橡胶垫。
6.根据权利要求5所述的一种超低温总装线体传输机构,其特征在于,所述零件盒(14)呈圆盘状,所述零件盒(14)通过多块隔板(15)形成多个放置区域。