金属摩擦阻尼器铰链的制作方法

本技术涉及汽车及其他民用领域（翻盖类），具体为金属摩擦阻尼器铰链。

背景技术：

1、目前，汽车后备箱设置的备胎盖板，与汽车后备箱之间是通过转轴或者插销转动连接结构，在打开的时候，由于空间受限，不能把盖板翻转立起来，这样，这样盖板就会受到重力，再次压下去复原，这样人在拿东西的时候，市场被盖板阻挡，非常不方便，为了要解决这个技术的问题，我们设计了金属摩擦阻尼器铰链，可以解决技术背景中的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了金属摩擦阻尼器铰链，解决了现有备胎盖板与汽车后备箱在连接时，缺乏阻尼效果的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：金属摩擦阻尼器铰链，所述阻尼器铰链设置于两个相对转动的物体的连接处，其特征在于，包括：

3、转轴，与相对旋转部品其一连接；

4、槽体，开设在转轴的表面；

5、摩擦片，为大半圆形结构，套接在转轴的外部，且与槽体所在的位置相对应，设置有若干组；

6、套筒，套接在每组摩擦片的外部，与另一相对旋转部品连接；

7、所述摩擦片局部区段若干外凸部及内凹部，当转轴和套筒发生相对转动时，套筒带动摩擦片与转轴相对运动、外凸部及内凹部的形状，在转动过程中保持各组摩擦片同时转动，与槽体之间能够产生均衡摩擦力。

8、进一步的，所述转轴的两端均开设有用于相对旋转部品其一的花键槽。

9、进一步的，每组摩擦片之间为中心对称分布，每组摩擦片对应的套筒为对称设置或并行排列设置。

10、进一步的，所述套筒包括相连通的容腔a、容腔b。

11、进一步的，所述摩擦片包括位于容腔a内部的摩擦体，若干个凸点均设置于摩擦体的内壁上。

12、进一步的，所述摩擦片还包括位于容腔b内部的卡合体，所述卡合体底部的一侧设置有外凸部，另一侧设置有与外凸部相适配的内凹部，保证摩擦片整体转动，从而产生恒定的摩擦力。

13、本实用新型提供了金属摩擦阻尼器铰链。与现有技术相比具备以下有益效果：

14、该金属摩擦阻尼器铰链，一端设置到指定位置固定，另外一端设置有盖板进行固定，通过本产品的结合，可以在打开盖板的时候，通过设计计算，在指定角度之间都可以很好的固定住，便于箱体东西拿取。相较于支撑杆或者液压杆方案，成本低，且便于安装使用。另外本产品不限制在汽车上，只要是有箱体和盖体需要阻尼设置的，都可以安装本产品，非常方便实用。

技术特征：

1.金属摩擦阻尼器铰链，所述阻尼器铰链设置于两个相对转动的物体的连接处，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，所述转轴（1）的两端均开设有用于相对旋转部品其一的花键槽（12）。

3.根据权利要求1所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，每组摩擦片（3）之间为中心对称分布，每组摩擦片（3）对应的套筒（4）为对称设置或并行排列设置。

4.根据权利要求1所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，所述套筒（4）包括相连通的容腔a（41）、容腔b（42）。

5.根据权利要求4所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，所述摩擦片（3）包括位于容腔a（41）内部的摩擦体（31），若干个凸点（33）均设置于摩擦体（31）的内壁上。

6.根据权利要求5所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，所述摩擦片（3）还包括位于容腔b（42）内部的卡合体（32），所述卡合体（32）底部的一侧设置有外凸部（34），另一侧设置有与外凸部（34）相适配的内凹部（35），保证摩擦片(3)整体转动，产生恒定的摩擦力。

技术总结
本技术公开了一种金属摩擦阻尼器铰链，涉及阻尼技术领域，包括转轴、槽体、摩擦片以及套筒，转轴及套筒和摩擦片与两个相对转动的物体相连接，实现相对转动。该金属摩擦阻尼器铰链，一端设置到指定位置固定，另外一端设置有盖板进行固定，通过本产品的结合，可以在打开盖板的时候，通过设计计算，采用特定的阻尼，使其在指定角度之间都可以很好的固定住，便于箱体里的东西拿取。相较于支撑杆或者液压杆方案，成本低，且便于安装使用。另外本产品不限制在汽车上，只要是有箱体和盖体需要阻尼设置的，都可以安装本产品，非常方便实用。

技术研发人员：周文开
受保护的技术使用者：广州市日模汽车配件有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/13