一种用于电池模组静置的货架的制作方法

本技术涉及一种用于电池模组静置的货架，其属于动力电池。

背景技术：

1、电池模组生产过程中，需要高效率、安全的在生产线进行运输和存储，再运输至下一生产环节。目前，运输电池模组的方式只有将模组吊装在托盘上，并用电动叉车进行转运。这种方式会导致在运输的过程中模组间会相互磕碰，无法准确定位；同时，托盘无法做到叠加放置，会极大的浪费空间。

2、因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现思路

1、本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于电池模组静置的货架，在电池模组上料、转移、卸载的过程中能够精准定位，降低损伤率，在静置存放中能堆叠存放，提高空间利用率。

2、本实用新型所采用的技术方案有：一种用于电池模组静置的货架，包括下层托架以及安装于下层托架上方的上层托盘，所述上层托盘包括上层面板，所述上层面板上间隔安装有若干个前后方向延伸的绝缘垫块，所述上层面板上位于绝缘垫块后方的位置安装有固定挡块，所述上层面板上位于绝缘垫块上方的位置还安装有移动挡块，所述绝缘垫块上安装有电池模组。

3、进一步地，所述移动挡块的下表面上设有插销，所述上层面板上与插销相对的位置设有限位孔。

4、进一步地，所述下层托架包括间隔设置的且排布成矩形状结构的第一矩形管，在相邻的两根第一矩形管中间位置焊接有与第一矩形管相垂直的第二矩形管，若干根所述第二矩形管位于同一平面上。

5、进一步地，所述第一矩形管下末端焊接有第三矩形管，所述第三矩形管位于矩形状结构相对的两侧。

6、进一步地，在所述第二矩形管围城的矩形框中焊接有若干第四矩形管，与所述第三矩形管相平行的第四矩形管的两末端焊接到第一矩形管上，与所述第三矩形管相垂直的第四矩形管的两末端焊接到第二矩形管上。

7、进一步地，所述第一矩形管上末端焊接有第五矩形管，所述第五矩形管围城的矩形平面中焊接有若干呈十字交叉排列的第六矩形管。

8、进一步地，在位于四个角上的第一矩形管上末端分别焊接有一铁块限位块。

9、本实用新型具有如下有益效果：

10、（1）.上层托盘采用的是高性能热塑性树脂，不仅具有耐高温和耐腐蚀的优点，而且还具备良好的物理机械性能与稳定性。

11、（2）.本实用新型中下层托架采用高强度q355矩形管焊接而成，保证了叠放时的结构强度其具有抗冲击性，切削性能和焊接性能好。

技术特征：

1.一种用于电池模组静置的货架，其特征在于：包括下层托架（15）以及安装于下层托架（15）上方的上层托盘，所述上层托盘包括上层面板（8），所述上层面板（8）上间隔安装有若干个前后方向延伸的绝缘垫块（9），所述上层面板（8）上位于绝缘垫块（9）后方的位置安装有固定挡块（11），所述上层面板（8）上位于绝缘垫块（9）上方的位置还安装有移动挡块（10），所述绝缘垫块（9）上安装有电池模组。

2.如权利要求1所述的用于电池模组静置的货架，其特征在于：所述移动挡块（10）的下表面上设有插销，所述上层面板（8）上与插销相对的位置设有限位孔（12）。

3.如权利要求2所述的用于电池模组静置的货架，其特征在于：所述下层托架（15）包括间隔设置的且排布成矩形状结构的第一矩形管（1），在相邻的两根第一矩形管（1）中间位置焊接有与第一矩形管（1）相垂直的第二矩形管（2），若干根所述第二矩形管（2）位于同一平面上。

4.如权利要求3所述的用于电池模组静置的货架，其特征在于：所述第一矩形管（1）下末端焊接有第三矩形管（3），所述第三矩形管（3）位于矩形状结构相对的两侧。

5.如权利要求4所述的用于电池模组静置的货架，其特征在于：在所述第二矩形管（2）围城的矩形框中焊接有若干第四矩形管（4），与所述第三矩形管（3）相平行的第四矩形管（4）的两末端焊接到第一矩形管（1）上，与所述第三矩形管（3）相垂直的第四矩形管的两末端焊接到第二矩形管（2）上。

6.如权利要求5所述的用于电池模组静置的货架，其特征在于：所述第一矩形管（1）上末端焊接有第五矩形管（5），所述第五矩形管（5）围城的矩形平面中焊接有若干呈十字交叉排列的第六矩形管（6）。

7.如权利要求6所述的用于电池模组静置的货架，其特征在于：在位于四个角上的第一矩形管（1）上末端分别焊接有一铁块限位块（13）。

技术总结
本技术公开了一种用于电池模组静置的货架，包括下层托架以及安装于下层托架上方的上层托盘，上层托盘包括上层面板，上层面板上间隔安装有若干个前后方向延伸的绝缘垫块，上层面板上位于绝缘垫块后方的位置安装有固定挡块，上层面板上位于绝缘垫块上方的位置还安装有移动挡块，绝缘垫块上安装有电池模组。本技术用于电池模组静置的货架，电池模组放置在绝缘垫块上，通过调整移动挡块的位置以适应不同种类的电池模组，避免了由于承载需求不同而造成的浪费，节省成本。

技术研发人员：邢元正,郑又喜,俞佩佩
受保护的技术使用者：南京创源天地动力科技有限公司
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/1/15