减速机外壳加工用的夹紧装置的制作方法

本技术涉及减速机外壳加工，尤其涉及一种减速机外壳加工用的夹紧装置。

背景技术：

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

2、减速机外壳一般利用夹紧工装进行紧固安装，而现有的工装夹具结构比较复杂，每次夹紧都会有较多的手动操作，在夹紧固定过程中较为费时费力，降低工作人员的工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种减速机外壳加工用的夹紧装置，用于解决现有的工装夹具结构比较复杂，每次夹紧都会有较多的手动操作，在夹紧固定过程中较为费时费力，降低工作人员的工作效率的问题。

2、一种减速机外壳加工用的夹紧装置，包括底座及安装于底座上的夹紧组件，所述夹紧组件包括限位板、双向丝杠、电机、调节部及固定架，所述限位板为两组相对设置，限位板通过滑块滑动设置在安装于底座上端面处的导轨上，所述电机固定安装于所述底座上，所述双向丝杠固定安装于所述电机的输出端处，并贯穿两组所述限位板底部的衔接板，所述调节部为l形结构设置，并滑动于所述限位板两侧端的滑槽中，所述固定架为两组对称设置于所述限位板的两侧，其上端固定贯穿所述调节部的一端部。

3、通过采用上述技术方案，可方便快捷的将减速机外壳稳定夹紧。

4、所述底座的中部位于两组所述限位板之间固定安装有支撑块。

5、通过采用上述技术方案，用于对减速机外壳进行支撑。

6、两组所述限位板相对的一端面中部固定安装有垫盘。

7、通过采用上述技术方案，在对减速机外壳进行夹持时，配合调节部夹紧。

8、所述固定架通过螺栓可拆卸的固定安装于所述底座上，所述固定架竖截面整体呈“冂”字形结构。

9、通过采用上述技术方案，可调节固定架的位置，适应减速机外壳的尺寸，进行稳定夹持。

10、所述限位板两侧的固定架整体呈“八”字形结构安装在所述底座上。

11、通过采用上述技术方案，共同调整限位板两侧的调节部对减速机外壳进行夹持。

12、本实用新型减速机外壳加工用的夹紧装置的有益效果是：

13、1、通过设置夹紧组件，驱动电机通过双向丝杠带动两组限位板做相对运动，两组限位板相互靠近时，限位板两侧的调节部则会受到固定架的结构的影响，在滑槽中滑动，进而使两组调节部相互靠近，在减速机外壳一侧面接触到垫盘后，两组调节部同样贴合在减速机外壳另外相对的两侧面处，从而完成对减速机外壳的多方位同步夹持，方便且快捷的对减速机外壳进行夹紧；

14、2、通过设置垫盘，可避免因在初次调整时，两组调节部只是初次贴合在减速机外壳处进行固定，并未对减速机外壳完全夹紧，在后续进行夹持时，可轻微驱动两组限位板继续靠近，限位板两侧的调节部对减速机外壳夹持紧固，而垫盘则会被压缩，同样可更为稳定的对减速机外壳的端面进行限位，从而该装置达到对减速机外壳的稳定夹持。

技术特征：

1.一种减速机外壳加工用的夹紧装置，包括底座(1)及安装于底座(1)上的夹紧组件，其特征在于：所述夹紧组件包括限位板(4)、双向丝杠(6)、电机(7)、调节部(9)及固定架(10)，所述限位板(4)为两组相对设置，限位板(4)通过滑块(3)滑动设置在安装于底座(1)上端面处的导轨(2)上，所述电机(7)固定安装于所述底座(1)上，所述双向丝杠(6)固定安装于所述电机(7)的输出端处，并贯穿两组所述限位板(4)底部的衔接板(5)，所述调节部(9)为l形结构设置，并滑动于所述限位板(4)两侧端的滑槽(401)中，所述固定架(10)为两组对称设置于所述限位板(4)的两侧，其上端固定贯穿所述调节部(9)的一端部。

2.根据权利要求1所述的减速机外壳加工用的夹紧装置，其特征在于：所述底座(1)的中部位于两组所述限位板(4)之间固定安装有支撑块(12)。

3.根据权利要求2所述的减速机外壳加工用的夹紧装置，其特征在于：两组所述限位板(4)相对的一端面中部固定安装有垫盘(8)。

4.根据权利要求3所述的减速机外壳加工用的夹紧装置，其特征在于：所述固定架(10)通过螺栓(11)可拆卸的固定安装于所述底座(1)上，所述固定架(10)竖截面整体呈“冂”字形结构。

5.根据权利要求4所述的减速机外壳加工用的夹紧装置，其特征在于：所述限位板(4)两侧的固定架(10)整体呈“八”字形结构安装在所述底座(1)上。

技术总结
本技术属于减速机外壳加工技术领域，尤其是一种减速机外壳加工用的夹紧装置，现提出如下方案，包括底座及安装于底座上的夹紧组件，所述夹紧组件包括限位板、双向丝杠、电机、调节部及固定架，所述限位板为两组相对设置。本技术通过设置夹紧组件，驱动电机通过双向丝杠带动两组限位板做相对运动，两组限位板相互靠近时，限位板两侧的调节部则会受到固定架的结构的影响，在滑槽中滑动，进而使两组调节部相互靠近，在减速机外壳一侧面接触到垫盘后，两组调节部同样贴合在减速机外壳另外相对的两侧面处，从而完成对减速机外壳的多方位同步夹持，方便且快捷地对减速机外壳进行夹紧。

技术研发人员：胡千兵
受保护的技术使用者：城邦晟邦精密机械（江苏）有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/15