一种集装箱平车门挡的制作方法

本技术涉及铁路集装箱平车，具体是有一种集装箱平车门挡。

背景技术：

1、铁路集装箱平车均安装门挡，用于防止集装箱门的意外打开。

2、现有技术中集装箱车的长度是固定的，所以能装运的集装箱规格也是设计好的。通常，门挡固定安装在车辆端部或侧面的固定位置。由于门档安装位置固定，导致运输集装箱的规格是固定的，安装位置也是固定的，无法适应不同规格集装箱的运输。

3、综上，亟需提供一种可移动位置的门挡。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种集装箱平车门挡，以解决上述背景技术中现有门档安装位置固定无法适应不同尺寸集装箱运输的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

3、一种集装箱平车门挡，包括车梁，包括固定座、导杆、挡铁和连接件，所述固定座固定设置在所述车梁的侧面，所述导杆固定设置在所述车梁的一侧并且设置在所述固定座的上方，所述挡铁能够滑动地在所述导杆上，所述挡铁与所述固定座通过连接件固定。

4、所述的集装箱平车门挡，优选地，所述固定座上设有第一安装孔，所述挡铁上设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过所述连接件相连，以实现所述固定座与所述挡铁的相连。

5、所述的集装箱平车门挡，优选地，所述连接件为销轴。

6、所述的集装箱平车门挡，优选地，所述挡铁包括挡块和耳座，所述挡块设置在所述耳座上，所述耳座上设有开孔和所述第二安装孔，所述耳座通过所述开孔穿设在所述导杆上，所述耳座能够沿着所述导杆滑动以及所述耳座能够以所述导杆为圆周中心进行转动，所述挡铁滑动到所述固定座处时，所述挡铁转动直至所述挡块能够挡住所述集装箱门。

7、所述的集装箱平车门挡，优选地，所述固定座包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板的一端和所述第二支撑板的一端分别与所述车梁的侧面固定，所述第一支撑板的另一端和所述第二支撑板的另一端通过所述第三支撑板相连，并且所述第一支撑板上和所述第二支撑板上分别设有所述第一安装孔。

8、所述的集装箱平车门挡，优选地，所述耳座的宽度不小于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的距离，所述耳座能够套设在所述第一支撑板与所述第二支撑板的外部。

9、所述的集装箱平车门挡，优选地，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的距离不小于所述耳座的宽度，所述耳座能够容纳在所述第一支撑板与所述第二支撑板的之间。

10、本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：

11、固定座设置在车梁的侧面，固定座上设有连接件实现与挡铁的固定，方便挡铁的移动后固定。

12、挡铁能够延导杆滑动，以及挡铁能够以导杆为圆周中心进行转动，实现挡铁的位置调整，以及通过转动的方式将挡铁由水平位置变为竖直位置实现挡铁阻挡住集装箱门，结构简单，使用方便。

13、本实用新型结构简单，可以满足不同规格集装箱的运输需求，挡块能够移动和转动，结构简单稳定，不易变形，轻量化。

技术特征：

1.一种集装箱平车门挡，包括车梁，其特征在于，包括固定座、导杆、挡铁和连接件，所述固定座固定设置在所述车梁的侧面，所述导杆固定设置在所述车梁的一侧并且设置在所述固定座的上方，所述挡铁能够滑动地在所述导杆上，所述挡铁与所述固定座通过连接件固定。

2.根据权利要求1所述的集装箱平车门挡，其特征在于，所述固定座上设有第一安装孔，所述挡铁上设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过所述连接件相连，以实现所述固定座与所述挡铁的相连。

3.根据权利要求2所述的集装箱平车门挡，其特征在于，所述连接件为销轴。

4.根据权利要求2所述的集装箱平车门挡，其特征在于，所述挡铁包括挡块和耳座，所述挡块设置在所述耳座上，所述耳座上设有开孔和所述第二安装孔，所述耳座通过所述开孔穿设在所述导杆上，所述耳座能够沿着所述导杆滑动以及所述耳座能够以所述导杆为圆周中心进行转动，所述挡铁滑动到所述固定座处时，所述挡铁转动直至所述挡块能够挡住所述集装箱门。

5.根据权利要求4所述的集装箱平车门挡，其特征在于，所述固定座包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板的一端和所述第二支撑板的一端分别与所述车梁的侧面固定，所述第一支撑板的另一端和所述第二支撑板的另一端通过所述第三支撑板相连，并且所述第一支撑板上和所述第二支撑板上分别设有所述第一安装孔。

6.根据权利要求5所述的集装箱平车门挡，其特征在于，所述耳座的宽度不小于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的距离，所述耳座能够套设在所述第一支撑板与所述第二支撑板的外部。

7.根据权利要求6所述的集装箱平车门挡，其特征在于，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的距离不小于所述耳座的宽度，所述耳座能够容纳在所述第一支撑板与所述第二支撑板的之间。

技术总结
本技术涉及一种集装箱平车门挡，包括车梁，包括固定座、导杆、挡铁和连接件，固定座固定设置在车梁的侧面，导杆固定设置在车梁的一侧并且设置在固定座的上方，挡铁能够滑动地在导杆上，挡铁与固定座通过连接件固定。本技术结构简单，可以满足不同规格集装箱的运输需求，挡块能够移动和转动，结构简单稳定，不易变形，轻量化。

技术研发人员：胡俊青,谢娜,张洪涛
受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/15