一种保险杠维修的支撑装置的制作方法

本技术涉及保险杠维修，具体为一种保险杠维修的支撑装置。

背景技术：

1、目前，针对汽车保险杠的维修，现有技术已有针对性的支撑装置，例如公告号为cn211249718u的实用新型，其公开了一种汽车保险杠稳定支撑装置，包括安装底座、矩形凹槽、安装板、电动推杆、推动板、一组相对的支撑架以及保险杠托板，使用时，通过位于保险杠托板底部的电动推杆可以调节保险杠的高度，夹持机构可对保险杠进行夹持，防止发生晃动，方便维修使用。

2、从上述公开的技术内容可知，现有技术针对保险杠维修作业，除了提供支撑之外还提供了夹持固定的使用效果，但结合实际生产作业，保险杠维修并不只维持水平状态和单面状态，需往复翻转使用，然这对于现有技术而言是缺乏技术手段，可见，现有技术需进一步改善。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保险杠维修的支撑装置，解决了上述背景技术提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种保险杠维修的支撑装置，包括第一支撑架、保险杠、所述第一支撑架的顶部固定连接有第二支撑架，所述第一支撑架的顶部设置有半开放套架，所述保险杠套装在半开放套架中部的内侧，所述第二支撑架的顶部安装有啮合输出部件，所述啮合输出部件的输出结构与半开放套架的后端结构传动连接；

3、所述半开放套架顶部的两侧和底部的两侧均开设有让位槽，所述让位槽的内部套设有导向调节结构，所述导向调节结构内部的活动结构连接有复合锁合部件。

4、精选的，所述啮合输出部件的内部设置有第一齿轮轴、第二齿轮轴、抱闸伺服电机，且第一齿轮轴与第二齿轮轴啮合连接，所述第二齿轮轴中部的内侧固定套接有传动轴，所述传动轴的中部通过轴承套装在第一支撑架顶部的内侧，所述抱闸伺服电机的输出端与第一齿轮轴的一端传动连接，所述传动轴的一端作为啮合输出部件的输出结构并与半开放套架的后端结构传动连接，所述抱闸伺服电机的壳体与第二支撑架的顶部之间固定连接有支撑座。

5、精选的，所述第二齿轮轴的一端开设有数量不少于两个螺纹孔，且第二齿轮轴的一端安装有限位部件，所述限位部件的底部结构与第二齿轮轴一端上的螺纹孔采用辅助螺丝组装锁合。

6、精选的，所述限位部件的内部设置有限位板架，且限位板架的底部固定连接在第二支撑架的顶部，所述限位板架顶部结构开设有贯穿状态的弧形槽，所述弧形槽与第二齿轮轴一端上的螺纹孔对齐，所述辅助螺丝的一端贯穿弧形槽并延伸至对应的螺纹孔进行螺纹锁合。

7、精选的，所述导向调节结构的内部设置有方形电磁铁、导向杆以及导向杆表卡面卡接的联动套块组成，且方形电磁铁固定连接在让位槽的内壁上并与联动套块的表面贴合连接，所述导向杆固定套接在让位槽中部的内侧。

8、精选的，所述复合锁合部件的内部设置有t型螺纹杆、内螺纹套杆，且内螺纹套杆螺纹套接在t型螺纹杆的表面，所述t型螺纹杆的一端固定连接在联动套块的底部。

9、精选的，所述内螺纹套杆的底部固定套接有半球形套，且半球形套的内侧套装有半金属球体，所述半金属球体的底部固定连接有t型压块。

10、精选的，所述内螺纹套杆的底部固定连接有t型压块，且t型压块一端的内侧固定套接有电磁吸盘。

11、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

12、1、本实用新型以设置的半开放套架、多个让位槽、多个导向调节结构以及多个复合锁合部件、啮合输出部件、限位部件、第一支撑架、第二支撑架组合使用后，可形成多功能的支撑装置，后续使用时，可利用多个复合锁合部件对于保险杠进行锁合夹持固定之外，啮合输出部件传动半开放套架、多个复合锁合部件，使锁合状态下的保险杠旋转调节使用，充分提升实用性，充分满足维修使用需求。

13、2、本实用新型设置多个电磁吸盘配合上述的支撑装置综合使用后，在对保险杠进行机械锁合支撑的之外还能实现磁吸固定的夹持支撑效果，进一步优化使用性能。

技术特征：

1.一种保险杠维修的支撑装置，包括第一支撑架(1)、保险杠(3)、所述第一支撑架(1)的顶部固定连接有第二支撑架(2)，其特征在于：所述第一支撑架(1)的顶部设置有半开放套架(4)，所述保险杠(3)套装在半开放套架(4)中部的内侧，所述第二支撑架(2)的顶部安装有啮合输出部件(8)，所述啮合输出部件(8)的输出结构与半开放套架(4)的后端结构传动连接；

2.根据权利要求1所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述啮合输出部件(8)的内部设置有第一齿轮轴(81)、第二齿轮轴(82)、抱闸伺服电机(84)，且第一齿轮轴(81)与第二齿轮轴(82)啮合连接，所述第二齿轮轴(82)中部的内侧固定套接有传动轴(83)，所述传动轴(83)的中部通过轴承套装在第一支撑架(1)顶部的内侧，所述抱闸伺服电机(84)的输出端与第一齿轮轴(81)的一端传动连接，所述传动轴(83)的一端作为啮合输出部件(8)的输出结构并与半开放套架(4)的后端结构传动连接，所述抱闸伺服电机(84)的壳体与第二支撑架(2)的顶部之间固定连接有支撑座。

3.根据权利要求2所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述第二齿轮轴(82)的一端开设有数量不少于两个螺纹孔，且第二齿轮轴(82)的一端安装有限位部件(9)，所述限位部件(9)的底部结构与第二齿轮轴(82)一端上的螺纹孔采用辅助螺丝组装锁合。

4.根据权利要求3所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述限位部件(9)的内部设置有限位板架(91)，且限位板架(91)的底部固定连接在第二支撑架(2)的顶部，所述限位板架(91)顶部结构开设有贯穿状态的弧形槽(92)，所述弧形槽(92)与第二齿轮轴(82)一端上的螺纹孔对齐，所述辅助螺丝的一端贯穿弧形槽(92)并延伸至对应的螺纹孔进行螺纹锁合。

5.根据权利要求1所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述导向调节结构(6)的内部设置有方形电磁铁(63)、导向杆(61)以及导向杆(61)表卡面卡接的联动套块(62)组成，且方形电磁铁(63)固定连接在让位槽(5)的内壁上并与联动套块(62)的表面贴合连接，所述导向杆(61)固定套接在让位槽(5)中部的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述复合锁合部件(7)的内部设置有t型螺纹杆(71)、内螺纹套杆(72)，且内螺纹套杆(72)螺纹套接在t型螺纹杆(71)的表面，所述t型螺纹杆(71)的一端固定连接在联动套块(62)的底部。

7.根据权利要求6所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述内螺纹套杆(72)的底部固定套接有半球形套，且半球形套的内侧套装有半金属球体，所述半金属球体的底部固定连接有t型压块(73)。

8.根据权利要求6所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述内螺纹套杆(72)的底部固定连接有t型压块(73)，且t型压块(73)一端的内侧固定套接有电磁吸盘(10)。

技术总结
本技术涉及保险杠维修技术领域，且公开了一种保险杠维修的支撑装置，包括第一支撑架、保险杠、所述第一支撑架的顶部固定连接有第二支撑架，所述第一支撑架的顶部设置有半开放套架，所述保险杠套装在半开放套架中部的内侧，所述第二支撑架的顶部安装有啮合输出部件。本技术以设置的半开放套架、多个让位槽、多个导向调节结构以及多个复合锁合部件、啮合输出部件、限位部件、第一支撑架、第二支撑架组合使用后，可形成多功能的支撑装置，后续使用时，可利用多个复合锁合部件对于保险杠进行锁合夹持固定之外，啮合输出部件传动半开放套架、多个复合锁合部件，使锁合状态下的保险杠旋转调节使用，充分提升实用性，充分满足维修使用需求。

技术研发人员：何福海,朱端明,周微丹
受保护的技术使用者：昆明晟鑫新能源汽车服务有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/14