一种发动机缸体夹具的制作方法

本技术涉及夹具，更具体地说，它涉及一种发动机缸体夹具。

背景技术：

1、发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。

2、发动机主要是由体缸、燃烧室、连杆等重要的部件构成，而缸体是发动机最为精密的组成部分，而且质量较重，在生产缸体时，缸体需要不同的生产线对其进行加工，当缸体需要移动时，通过采用机械手夹持缸体移动，但是由于缸体的表面会有较多的孔槽，普通的夹持工具对其进行夹持转移，或是夹持进行检测的过程中，缸体容易滑落的情况，影响缸体的品质，有待改进。

3、因此需要提出一种方案来解决这个问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体夹具，通过设置插杆来插入到缸体的孔洞内，通过抵触块来抵紧孔洞的内壁实现稳定的夹紧，并能够调整插杆的位置来适用于更多的缸体。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机缸体夹具，包括夹具本体，所述夹具本体包括有安装块，所述安装块的一侧设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有多个与其滑动连接的移动块，所述移动块的上端面设置有凹槽，所述凹槽内设置有一端与其转动连接的插杆，所述安装块上设置有用于对插杆进行限位的限位装置，所述插杆远离凹槽的一端固定连接有固定块，所述插杆的外部套设有与其滑动连接的滑套，所述插杆的外壁上设置有用于驱动滑套移动的驱动装置，所述滑套和固定块靠近彼此的一侧均设置有多根与其转动连接的转动杆，两侧所述转动杆靠近彼此的一端通过转轴转动连接，所述转轴上设置有抵触块，所述转轴与抵触块转动连接。

3、通过采用上述技术方案，夹具本体处于初始状态下时，移动块上的插杆处于翻倒的状态，当需要将发动机的缸体通过机械手夹持起来进行移动时，将与缸体上孔洞数量对应的插杆旋转至竖直状态，然后通过限位装置使其保持在竖直的状态下，然后通过滑动移动块来调整插杆的位置，使插杆能够准确的一一插入至孔洞内，然后通过驱动装置带动滑套向孔洞内部靠近，滑套与固定块之间的距离就会缩短，滑块与固定块之间的两根转动杆就会进行旋转折叠，两侧转动杆通过转轴连接的一端就会向外部扩展，转轴就会带动抵触块一起向远离插杆的一侧移动，直至抵触块抵紧在缸体孔洞的内壁上，这样插杆就能固定在孔洞内无法再向外拔出，安装块就能与缸体连接在一起，由于安装块为规整的矩形块，这样在对缸体进行夹持转移等操作时，就可以通过夹持安装块间接实现对缸体的稳定的夹持固定，避免缸体由于自身形状不规则，出现夹持不稳定的情况。

4、本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括有与滑套的底壁转动连接的旋转套，所述旋转套套设在插杆外部，所述旋转套的内壁上设置有内螺纹，所述插杆的外壁上设置有与内螺纹配合连接的外螺纹段。

5、通过采用上述技术方案，需要驱动滑套沿着插杆进行移动时，握住旋转套进行旋转，由于旋转套内部的内螺纹与外螺纹段之间为螺纹连接关系，在旋转套正反旋转的过程中，就能沿着插杆进行往复移动，旋转套就能带动滑套沿着插杆进行移动，操作方便。

6、本实用新型进一步设置为：所述限位装置包括有与安装块的上端面固定连接的竖板，所述竖板的侧壁上设置有通孔，所述通孔内穿设有插销，所述插杆上设置有供插销穿过的插孔，当所述插杆处于竖直状态下时，所述插孔与通孔位置对应。

7、通过采用上述技术方案，当插杆旋转至竖直状态，需要通过限位装置使其保持在竖直情况下时，竖直的插杆上的插孔与通孔和插销位于同一直线上，推动插销，使其依次从每一根竖直插杆上的插孔中穿过，插销的直径大小能够使其外壁刚好与插孔的内壁贴合，插销贯穿插孔后，就能使插杆保持在竖直状态，当插销从插孔内抽出时，没有了插销的限位，插杆就能正常进行旋转翻倒。

8、本实用新型进一步设置为：所述通孔的内壁上固定连接有卡块，所述插销的外壁上设置有供卡块卡入并移动的卡槽。

9、通过采用上述技术方案，在插销随着推动进行移动的过程中，卡块始终会卡入在卡槽中，使插销在移动的过程中更加稳定。

10、本实用新型进一步设置为：所述插销远离插杆的一端固定连接有抓握块。

11、通过采用上述技术方案，抓握块能够方便操作人员对插销进行抓握移动。

12、本实用新型进一步设置为：所述容纳槽的内壁上固定连接有螺纹杆，所述移动块上设置有供螺纹杆穿过的通道，所述移动块的侧壁上转动连接有推块，所述推块套设在螺纹杆外部，所述推块与螺纹杆螺纹连接。

13、通过采用上述技术方案，需要调整移动块的位置时，可以握住与待调整移动块转动连接的推块进行旋转，由于推块与螺纹杆为螺纹连接，在推块旋转后就能沿着螺纹杆进行移动，推块就能带动移动块进行移动，使移动块上的插杆能够更加准确的与缸体上的孔洞进行对应。

14、本实用新型进一步设置为：所述通道的内壁上设置有若干阵列分布的万向滚珠，所述万向滚珠与螺纹杆的表面贴合。

15、通过采用上述技术方案，在移动块随着推块一起进行移动的过程中，万向滚珠会贴着螺纹杆的表面进行滚动，使移动块的移动更加顺畅。

16、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

17、本实用新型安装块与缸体连接在一起后，由于安装块为规整的矩形块，这样在对缸体进行夹持转移等操作时，就可以通过夹持安装块间接实现对缸体的稳定的夹持固定，避免缸体由于自身形状不规则，出现夹持不稳定的情况。

技术特征：

1.一种发动机缸体夹具，包括夹具本体，其特征在于：所述夹具本体包括有安装块(1)，所述安装块(1)的一侧设置有容纳槽(2)，所述容纳槽(2)内设置有多个与其滑动连接的移动块(3)，所述移动块(3)的上端面设置有凹槽(4)，所述凹槽(4)内设置有一端与其转动连接的插杆(5)，所述安装块(1)上设置有用于对插杆(5)进行限位的限位装置，所述插杆(5)远离凹槽(4)的一端固定连接有固定块(6)，所述插杆(5)的外部套设有与其滑动连接的滑套(7)，所述插杆(5)的外壁上设置有用于驱动滑套(7)移动的驱动装置，所述滑套(7)和固定块(6)靠近彼此的一侧均设置有多根与其转动连接的转动杆(8)，两侧所述转动杆(8)靠近彼此的一端通过转轴转动连接，所述转轴上设置有抵触块(9)，所述转轴与抵触块(9)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于：所述驱动装置包括有与滑套(7)的底壁转动连接的旋转套(10)，所述旋转套(10)套设在插杆(5)外部，所述旋转套(10)的内壁上设置有内螺纹，所述插杆(5)的外壁上设置有与内螺纹配合连接的外螺纹段。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于：所述限位装置包括有与安装块(1)的上端面固定连接的竖板(11)，所述竖板(11)的侧壁上设置有通孔(19)，所述通孔(19)内穿设有插销(12)，所述插杆(5)上设置有供插销(12)穿过的插孔(13)，当所述插杆(5)处于竖直状态下时，所述插孔(13)与通孔(19)位置对应。

4.根据权利要求3所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于：所述通孔(19)的内壁上固定连接有卡块(15)，所述插销(12)的外壁上设置有供卡块(15)卡入并移动的卡槽(16)。

5.根据权利要求3所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于：所述插销(12)远离插杆(5)的一端固定连接有抓握块(14)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于：所述容纳槽(2)的内壁上固定连接有螺纹杆(17)，所述移动块(3)上设置有供螺纹杆(17)穿过的通道，所述移动块(3)的侧壁上转动连接有推块(18)，所述推块(18)套设在螺纹杆(17)外部，所述推块(18)与螺纹杆(17)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于：所述通道的内壁上设置有若干阵列分布的万向滚珠，所述万向滚珠与螺纹杆(17)的表面贴合。

技术总结
本技术公开了一种发动机缸体夹具，旨在解决缸体由于形状不规则且表面存在很多孔洞，导致常规的夹紧机构难以对其进行稳定的夹紧的问题。其技术方案要点是：包括夹具本体，夹具本体包括有安装块，安装块的一侧设置有容纳槽，容纳槽内设置有多个与其滑动连接的移动块，移动块的上端面设置有凹槽，凹槽内设置有一端与其转动连接的插杆，安装块上设置有用于对插杆进行限位的限位装置，插杆远离凹槽的一端固定连接有固定块，插杆的外部套设有与其滑动连接的滑套。本技术通过设置插杆来插入到缸体的孔洞内，通过抵触块来抵紧孔洞的内壁实现稳定的夹紧，并能够调整插杆的位置来适用于更多的缸体。

技术研发人员：蒋健,蔡敏斌,阮可勇
受保护的技术使用者：浙江精通汽车部件铸造有限公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/15