一种叉车用可调节舱门铰链的制作方法

本技术涉及叉车舱门铰链，具体是一种叉车用可调节舱门铰链。

背景技术：

1、现有的叉车舱门基本为简单的支耳和支撑环配合，只能保证舱门的最基础的开启关闭功能，至于装配后的位置精度没办法保证，结构相对粗糙。由于叉车车架都是焊接而成，受焊接定位精度及焊接变形的影响，车体上的支撑环本身位置精度就不够；再舱门一般为了配合整车造型，多为弧形折弯；形状也不准确。两者组合在一起，偏离设计位置较多，造成装配后，配合缝隙不均等现象，影响整车的外观质量，为此提出一种叉车用可调节舱门铰链。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种叉车用可调节舱门铰链，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车用可调节舱门铰链，包括底板和舱门挂板，所述底板和舱门挂板通过至少一个紧固件连接，所述底板和舱门挂板之间设有调节其间距的调节垫片。

3、作为本实用新型进一步的方案：所述调节垫片上开设有卡槽，且卡槽与紧固件匹配设置。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述舱门挂板远离调节垫片的端面设置有两个支撑环，且两个支撑环位于舱门挂板同一侧的边角处。

5、作为本实用新型进一步的方案：两个支撑环的表面均开设有贯通支撑环的环形通孔，两个环形通孔竖直设置，且两个环形通孔的轴心处于同一垂直线上。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述舱门挂板远离调节垫片的表面设有至少一个螺栓通孔。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述螺栓通孔的数量与紧固件的数量相同，且螺栓通孔的内部大于紧固件的端部。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述紧固件为含大平垫螺栓，且含大平垫螺栓的端部与底板上开设的内螺纹孔螺纹连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过多个可叠加在一起的调节垫片，可实现对底板和舱门挂板间距的调节，从而使舱门的位置得到前后调节，同时在含大平垫螺栓与螺栓通孔之间的配合下，可实现舱门位置的上下和左右调节，避免舱门装配时偏离设计位置较多，造成装配后，配合缝隙不均等现象，影响整车的外观质量，使舱门装配时不受制造误差影响。

技术特征：

1.一种叉车用可调节舱门铰链，包括底板(1)和舱门挂板(3)，其特征在于，所述底板(1)和舱门挂板(3)通过至少一个紧固件连接，所述底板(1)和舱门挂板(3)之间设有调节其间距的调节垫片(2)。

2.根据权利要求1所述的叉车用可调节舱门铰链，其特征在于，所述调节垫片(2)上开设有卡槽，且卡槽与紧固件匹配设置。

3.根据权利要求1所述的叉车用可调节舱门铰链，其特征在于，所述舱门挂板(3)远离调节垫片(2)的端面设置有两个支撑环(31)，且两个支撑环(31)位于舱门挂板(3)同一侧的边角处。

4.根据权利要求3所述的叉车用可调节舱门铰链，其特征在于，两个所述支撑环(31)的表面均开设有贯通支撑环(31)的环形通孔，两个环形通孔竖直设置，且两个环形通孔的轴心处于同一垂直线上。

5.根据权利要求1所述的叉车用可调节舱门铰链，其特征在于，所述舱门挂板(3)远离调节垫片(2)的表面设有至少一个螺栓通孔(32)。

6.根据权利要求5所述的叉车用可调节舱门铰链，其特征在于，所述螺栓通孔(32)的数量与紧固件的数量相同，且螺栓通孔(32)的内部大于紧固件的端部。

7.根据权利要求1所述的叉车用可调节舱门铰链，其特征在于，所述紧固件为含大平垫螺栓(4)，且含大平垫螺栓(4)的端部与底板(1)上开设的内螺纹孔螺纹连接。

技术总结
本技术公开了一种叉车用可调节舱门铰链，包括底板和舱门挂板，底板和舱门挂板通过至少一个紧固件连接，底板和舱门挂板之间设有调节其间距的调节垫片。本技术结构新颖，通过多个可叠加在一起的调节垫片，可实现对底板和舱门挂板间距的调节，从而使舱门的位置得到前后调节，同时在含大平垫螺栓与螺栓通孔之间的配合下，可实现舱门位置的上下和左右调节，避免舱门装配时偏离设计位置较多，造成装配后，配合缝隙不均等现象，影响整车的外观质量，使舱门装配时不受制造误差影响。

技术研发人员：卓纳麟,孙光英,张克军,盛华健,蒋影,柳健
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/1/15