一种滑动轴承拆卸工装的制作方法

本技术涉及轴承拆装工具领域，尤其涉及一种滑动轴承拆卸工装。

背景技术：

1、滑动轴承多安装在轴箍内使用，其中，部分轴箍和滑动轴承为整体式结构，即轴箍和滑动轴承均呈筒状，在需要更换维护滑动轴承时，需要将滑动轴承由轴箍内取出。

2、申请人在船舶用滑动轴承维护时发现，船舶中滑动轴承的长度往往较长，以此导致滑动轴承取出时阻力过大，而且在船舶中难以携带大型的轴承拆解工具，在现场维修时，多采用简易工装抵接在轴承后缓慢敲击，使得轴承逐渐与轴箍分离，采用该种方式，拆装效率较低，且在轴承的端部移动至轴箍内侧时，敲击不易定位。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种滑动轴承拆卸工装，在不使用时，可以将支撑杆、油缸座、牵拉杆分离，占用空间较小，易于存放和携带，且本实用新型的拆卸工装结构简单，易于组装操作，使用方便，有效的解决了现有技术中存在的问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种滑动轴承拆卸工装，包括：多个支撑杆，所述支撑杆具有能够插入所述轴箍的螺纹孔的第一端，所述支撑杆远离所述第一端的一端形成第二端；牵拉杆，所述牵拉杆的一端设有能够与所述滑动轴承抵接的限位座、另一端螺纹旋合有调节螺母；油缸座，具有与所述第二端可拆卸连接的连接侧，所述油缸座具有供所述牵拉杆通过的通孔；油缸，安装在所述油缸座背离所述连接侧的一侧，且所述牵拉杆穿过所述油缸座时，所述油缸的伸缩端能够与所述调节螺母抵接，且所述油缸能够带动所述调节螺母朝背离所述油缸座的一侧移动。

3、进一步的，所述第二端与所述油缸座插装连接。

4、进一步的，所述第二端与所述油缸座磁吸连接。

5、进一步的，所述第二端与所述油缸座过盈插接。

6、进一步的，所述第一端螺纹旋合在所述轴箍螺纹孔。

7、进一步的，所述牵拉杆包括多个分杆段、连接两相邻分杆段的螺纹套筒。

8、进一步的，所述牵拉杆与所述限位座可拆卸连接。

9、进一步的，所述限位座包括与所述滑动轴承抵接的限位板、与所述牵拉杆螺纹旋合连接的固定螺母，所述固定螺母与所述限位板抵接。

10、进一步的，所述油缸座与所述油缸固定连接。

11、本实用新型的有益效果在于，在不使用时，可以将支撑杆、油缸座、牵拉杆分离，占用空间较小，易于存放和携带，且本实用新型的拆卸工装结构简单，易于组装操作，使用方便，有效的解决了现有技术中存在的问题。

技术特征：

1.一种滑动轴承拆卸工装，用于由轴箍取下滑动轴承，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的滑动轴承拆卸工装，其特征在于，所述第二端与所述油缸座插装连接。

3.根据权利要求2所述的滑动轴承拆卸工装，其特征在于，所述第二端与所述油缸座磁吸连接。

4.根据权利要求2所述的滑动轴承拆卸工装，其特征在于，所述第二端与所述油缸座过盈插接。

5.根据权利要求1所述的滑动轴承拆卸工装，其特征在于，所述第一端螺纹旋合在所述轴箍螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的滑动轴承拆卸工装，其特征在于，所述牵拉杆包括多个分杆段、连接两相邻分杆段的螺纹套筒。

7.根据权利要求1所述的滑动轴承拆卸工装，其特征在于，所述牵拉杆与所述限位座可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的滑动轴承拆卸工装，其特征在于，所述限位座包括与所述滑动轴承抵接的限位板、与所述牵拉杆螺纹旋合连接的固定螺母，所述固定螺母与所述限位板抵接。

9.根据权利要求1所述的滑动轴承拆卸工装，其特征在于，所述油缸座与所述油缸固定连接。

技术总结
本技术涉及轴承拆装工具领域，尤其涉及一种滑动轴承拆卸工装，包括：多个支撑杆；牵拉杆，牵拉杆的一端设有能够与滑动轴承抵接的限位座、另一端螺纹旋合有调节螺母；油缸座，具有与第二端可拆卸连接的连接侧，油缸座具有供牵拉杆通过的通孔；油缸，安装在油缸座背离连接侧的一侧，且牵拉杆穿过油缸座时，油缸的伸缩端能够与调节螺母抵接，且油缸能够带动调节螺母朝背离油缸座的一侧移动，本技术在不使用时，可以将支撑杆、油缸座、牵拉杆分离，占用空间较小，易于存放和携带，且本技术的拆卸工装结构简单，易于组装操作，使用方便，有效的解决了现有技术中存在的问题。

技术研发人员：杨洪宇,刘明夕,任红祥,高健
受保护的技术使用者：山东海运股份有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15