一种汽修用多功能组合式扳手的制作方法

本技术涉及汽车修理，具体是涉及一种汽修用多功能组合式扳手。

背景技术：

1、扳手是一种常用的安装与拆卸工具，扳手也有多种形式，在汽修领域常见的有六角扳手，汽车上很多工件间是通过六角螺丝进行连接固定，在进行维修时都是需要扳手进行安装拆卸。

2、中国专利cn216327952u公开了一种可调节长短的汽修用多功能扳手，包括套管，滑杆，所述滑杆与所述套管的内壁滑动连接；空腔，所述空腔开设于所述滑杆的内部左侧；转动机构，所述转动机构设置于所述滑杆上；长度调节机构，所述长度调节机构与所述转动机构相连接；调换机构，所述调换机构设置于所述套管的左端。该可调节长短的汽修用多功能扳手能便于进行调节扳手的长度，同时便于调换出不同规格尺寸的扳头进行使用，使得扳手适用范围更广，实用性更强。

3、但是上述扳手在遇到转动角度较小的情况时，对紧固件的松紧效率就比较低，从而导致用户的工作效率降低。

技术实现思路

1、针对上述问题，提供一种汽修用多功能组合式扳手，通过在手柄的底部设置套筒，并且在套筒与连接套之间设置传动组件，进而通过转动套筒便可以驱使连接套对紧固件快速松紧，从而不在受限于空间因素。

2、为解决现有技术问题，本实用新型提供一种汽修用多功能组合式扳手，包括有手柄，该手柄的头部设有可拆卸安装的连接套，手柄的背部设有可拆卸的背板；手柄的内腔中设有第一直齿轮，第一直齿轮套设在连接套上；手柄的底部设有第一套筒和第二套筒，第一套筒的轴线垂直于第二套筒的轴线；手柄的内腔中还设有用于连接第一套筒、第二套筒和第一直齿轮的传动组件。

3、优选的，所述传动组件包括有第二直齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第一传动轴和第二传动轴；第一传动轴设置在手柄内腔中，第一传动轴的两端分别与手柄的内壁转动连接；第二直齿轮和第一锥齿轮一同套设在第一传动轴上，其中第二直齿轮与第一直齿轮相互啮合；第二锥齿轮处于手柄内部并且套设在第一套筒上；第二传动轴设置在第一锥齿轮和第二锥齿轮之间；第三锥齿轮具有两个并且分别套设在第二传动轴的两端，其中一个第三锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，另一个第三锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。

4、优选的，第二传动轴上靠近第二锥齿轮的一端设有棱柱；第二套筒伸入手柄内部的一端设有与棱柱相互配合的插槽；第二传动轴与第二套筒之间通过棱柱和插槽进行固定连接。

5、优选的，传动组件还包括有套设在第二传动轴上的若干个轴承；手柄的内腔中设有能够容纳轴承的第一安装槽；背板上设有与第一安装槽相互对应的第一压槽。

6、优选的，第二传动轴靠近第一锥齿轮的一端还设有固定环；手柄的内腔中设有能够容纳固定环的第二安装槽；背板上设有与第二安装槽相互对应的第二压槽。

7、优选的，手柄外侧设有顶丝，该顶丝从手柄的外侧贯穿至手柄内部并且与固定环螺纹连接。

8、本实用新型相比较于现有技术的有益效果是：

9、1、本实用新型通过在手柄的底部设置第一套筒和第二套筒，并且在套筒与连接套之间设置传动组件，以此可以通过辅助杆驱使套筒转动来带动连接套对紧固件进行松紧，从而在受限空间下也能够快速的对紧固件进行松紧工作。

10、2、本实用新型通过顶丝来限制第二传动轴的转动，进而可以自由切换成正常的扳手进行使用，或者通过第一套筒或者第二套筒进行使用，使得扳手能够更加广泛的适用范围。

技术特征：

1.一种汽修用多功能组合式扳手，包括有手柄（1），该手柄（1）的头部设有可拆卸安装的连接套（11），手柄（1）的背部设有可拆卸的背板（2）；

2.根据权利要求1所述的一种汽修用多功能组合式扳手，其特征在于，所述传动组件（3）包括有第二直齿轮（31）、第一锥齿轮（32）、第二锥齿轮（33）、第三锥齿轮（34）、第一传动轴（35）和第二传动轴（36）；

3.根据权利要求2所述的一种汽修用多功能组合式扳手，其特征在于，第二传动轴（36）上靠近第二锥齿轮（33）的一端设有棱柱（361）；

4.根据权利要求2所述的一种汽修用多功能组合式扳手，其特征在于，传动组件（3）还包括有套设在第二传动轴（36）上的若干个轴承（37）；

5.根据权利要求4所述的一种汽修用多功能组合式扳手，其特征在于，第二传动轴（36）靠近第一锥齿轮（32）的一端还设有固定环（38）；

6.根据权利要求5所述的一种汽修用多功能组合式扳手，其特征在于，手柄（1）外侧设有顶丝（4），该顶丝（4）从手柄（1）的外侧贯穿至手柄（1）内部并且与固定环（38）螺纹连接。

技术总结
本技术涉及汽车修理技术领域，具体是涉及一种汽修用多功能组合式扳手，包括有手柄，该手柄的头部设有可拆卸安装的连接套，手柄的背部设有可拆卸的背板；手柄的内腔中设有第一直齿轮，第一直齿轮套设在连接套上；手柄的底部设有第一套筒和第二套筒，第一套筒的轴线垂直于第二套筒的轴线；手柄的内腔中还设有用于连接第一套筒、第二套筒和第一直齿轮的传动组件。本技术在转动角度受限的情况下，依然可以快速的对紧固件进行松紧。

技术研发人员：陈作刚
受保护的技术使用者：陈作刚
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15