一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门

本技术涉及轨道交通，具体涉及一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门。

背景技术：

1、敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用。敞车目前只是在单个侧门上安装闭锁装置，但在不规则行驶情况下，每扇侧门会受到不同的振动和风力作用，如果单独在每个侧门上安装闭锁装置，可能会导致各侧门之间产生巨大的重量差异，在极端情况下，这可能导致侧门严重错位，即使已经安装闭锁装置的侧门也有可能意外打开。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中敞车侧门上安装闭锁装置导致的侧门重量差异引起的侧门之间错位的技术问题，本实用新型提供了一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门。

2、本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

3、一种敞车侧门闭锁装置，包括左锁盒机构1、右锁盒机构9、左转杆2、右转杆10，所述左锁盒机构1安装在敞车的左侧门4上，左转杆2转动安装在左侧门4上，右锁盒机构9安装在敞车的右侧门5上，右转杆10转动安装在右侧门5上，右转杆10与左转杆2的结构相同，右锁盒机构9与左锁盒机构1的结构相同，右锁盒机构9包括锁盒9-1和锁芯9-2，锁盒9-1安装在敞车的右侧门5上，锁芯9-2滑动安装在锁盒9-1内，锁芯9-2的一端与锁盒9-1的内壁之间设有弹簧9-3，锁盒9-1上位于锁芯9-2另一端设有锁孔9-4，左转杆2上设有左锁舌12，左锁舌12与右锁盒机构9的锁孔9-4配合，右转杆10上设有右锁舌3，右锁舌3与左锁盒机构1的锁孔配合。

4、所述锁芯9-2面向锁孔9-4的一端的上部设有倒角，右锁舌3的端部设有l形钩体3-1，l形钩体3-1的前端下部设有倒角，右锁舌3上的倒角与锁芯9-2上的倒角相对应。

5、所述锁盒9-1内设有型腔9-5，锁盒9-1的壳体上设有条形孔9-9，锁芯9-2位于型腔9-5内，锁芯9-2上设有限位杆9-6，限位杆9-6的外端穿过条形孔9-9并位于锁盒9-1外侧。

6、所述锁盒9-1包括上锁盒9-7和下锁盒9-8，上锁盒9-7和下锁盒9-8之间通过螺栓安装。

7、所述左转杆2通过支撑座8和锁扣6安装在左侧门4上，右转杆10通过支撑座8和锁扣6安装在右侧门5上，支撑座8的上设有弧形槽，锁扣6上设有u形槽。

8、还包括卡座7，所述卡座7安装在敞车的门框上，左转杆2和右转杆10的两端均设有卡舌11，卡舌11与卡座7配合。

9、所述左锁盒机构1和右锁盒机构9的数量为多个且数量相等。

10、一种敞车侧门，包括左侧门4和右侧门5，还包括一种敞车侧门闭锁装置。

11、本实用新型与现有技术相比存在的优点是：

12、本申请通过在敞车的左侧门和右侧门上均安装锁盒机构和锁舌，左侧门上的锁舌和右侧门上的锁盒机构配合，右侧门上的锁舌和左侧门上的锁盒机构配合，实现左侧门和右侧门的上锁与解锁，同时保证了左侧门和右侧门的重量相同，避免了左侧门和右侧门由于重量差距导致的错位现象。

技术特征：

1.一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，包括左锁盒机构(1)、右锁盒机构(9)、左转杆(2)、右转杆(10)，所述左锁盒机构(1)安装在敞车的左侧门(4)上，左转杆(2)转动安装在左侧门(4)上，右锁盒机构(9)安装在敞车的右侧门(5)上，右转杆(10)转动安装在右侧门(5)上，右转杆(10)与左转杆(2)的结构相同，右锁盒机构(9)与左锁盒机构(1)的结构相同，右锁盒机构(9)包括锁盒(9-1)和锁芯(9-2)，锁盒(9-1)安装在敞车的右侧门(5)上，锁芯(9-2)滑动安装在锁盒(9-1)内，锁芯(9-2)的一端与锁盒(9-1)的内壁之间设有弹簧(9-3)，锁盒(9-1)上位于锁芯(9-2)另一端设有锁孔(9-4)，左转杆(2)上设有左锁舌(12)，左锁舌(12)与右锁盒机构(9)的锁孔(9-4)配合，右转杆(10)上设有右锁舌(3)，右锁舌(3)与左锁盒机构(1)的锁孔配合。

2.根据权利要求1所述的一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，所述锁芯(9-2)面向锁孔(9-4)的一端的上部设有倒角，右锁舌(3)的端部设有l形钩体(3-1)，l形钩体(3-1)的前端下部设有倒角，右锁舌(3)上的倒角与锁芯(9-2)上的倒角相对应。

3.根据权利要求1所述的一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，所述锁盒(9-1)内设有型腔(9-5)，锁盒(9-1)的壳体上设有条形孔(9-9)，锁芯(9-2)位于型腔(9-5)内，锁芯(9-2)上设有限位杆(9-6)，限位杆(9-6)的外端穿过条形孔(9-9)并位于锁盒(9-1)外侧。

4.根据权利要求3所述的一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，所述锁盒(9-1)包括上锁盒(9-7)和下锁盒(9-8)，上锁盒(9-7)和下锁盒(9-8)之间通过螺栓安装。

5.根据权利要求1所述的一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，所述左转杆(2)通过支撑座(8)和锁扣(6)安装在左侧门(4)上，右转杆(10)通过支撑座(8)和锁扣(6)安装在右侧门(5)上，支撑座(8)的上设有弧形槽，锁扣(6)上设有u形槽。

6.根据权利要求1所述的一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，还包括卡座(7)，所述卡座(7)安装在敞车的门框上，左转杆(2)和右转杆(10)的两端均设有卡舌(11)，卡舌(11)与卡座(7)配合。

7.根据权利要求1所述的一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，所述左锁盒机构(1)和右锁盒机构(9)的数量为多个且数量相等。

8.一种敞车侧门，包括左侧门(4)和右侧门(5)，其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的一种敞车侧门闭锁装置。

技术总结
本技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门。包括锁盒机构和转杆，锁盒机构包括锁盒和锁芯，锁盒安装在敞车的一侧门上，锁芯滑动安装在锁盒内，锁芯的一端与锁盒的内壁之间设有弹簧，锁盒上设有锁孔，转杆转动安装在敞车的另一侧门上，转杆上固定锁舌，锁舌通过锁孔与锁芯配合。本申请通过在敞车的一侧门上安装锁盒机构，敞车的另一侧门上安装锁舌，在关闭敞车的两侧门后，转动转杆，使得锁舌的钩体进入锁盒机构的锁孔内并推动锁芯移动，钩体进入到锁盒机构内后，锁芯复位完成闭锁，两侧门上安装相同的闭锁装置，通过闭锁装置使得两侧门的重量相等，避免了两侧门由于重量差距导致的错位现象。

技术研发人员：李永华,宁玉豪,赵兴,曹佳洪
受保护的技术使用者：大连交通大学
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15