本技术属于汽车工具,尤其涉及汽车安装施工效率提升工具。
背景技术:
1、汽车在安装施工过程中,常常需要对活塞、套片、垫片、垫圈等进行夹持,从而提高施工效率,现有的提升工具,仅能简单的拆装辅助,且拆装过程中,夹持不稳定,容易是夹持的机构掉落或者倾斜。
2、因此亟需汽车安装施工效率提升工具以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供汽车安装施工效率提升工具,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:汽车安装施工效率提升工具,包括手柄、夹持臂和连杆机构,所述夹持臂设置在手柄的前端,夹持臂和手柄之间经连杆机构驱动连接;所述夹持臂的后端两侧固定有连接杆,夹持臂的内圈镜像设置有至少两个卡扣一、至少一个卡扣二、两个卡扣三和两个卡扣四,卡扣一和卡扣二间隙设置,卡扣三和卡扣四设置在夹持臂靠近连杆机构的一端;所述卡扣一、卡扣二、卡扣三和卡扣四均凸出于夹持臂的同一侧设置;所述连接杆为阶梯状的结构。
3、所述卡扣一为向夹持臂外侧弯曲的l型结构,且夹持臂的最前端设置有至少一对卡扣一。
4、所述卡扣二为向夹持臂内侧弯曲的弧型结构,卡扣二的两侧固定有卡扣一。
5、所述卡扣三为向连杆机构一侧弯曲的弧型结构,两个卡扣三设置在两个卡扣四外侧;所述卡扣四设置在夹持臂内圈的中央处。
6、所述连杆机构包括弹簧、t型连接板、两个传动板、两个圆柱一、圆柱二和两个传动杆;所述弹簧固定在t型连接板的前端,且弹簧和t型连接板的前端均设置于夹持臂上;所述t型连接板的前端开设有两个滑动槽一、t型连接板的后端开设有滑动槽二;所述传动杆的一端和手柄固定,传动杆的另一端和夹持臂固定,两个传动杆和t型连接板的后端经圆柱二连接,滑动槽二沿圆柱一滑动设置;所述滑动槽一沿圆柱一滑动设置。
7、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
8、本实用新型通过设置夹持臂上设置卡扣一、卡扣二、卡扣三和卡扣四,多个卡扣一和卡扣二的设置,可以方便对不同规格的活塞环进行夹持且增加夹持的稳定性,防止在夹持过程中活塞环掉落或倾斜;同时,多个卡扣一和卡扣二的设置,使得夹持臂之间形成较宽的钳口,可以不仅仅对活塞环进行夹持,也可以对其他套片、垫片、垫圈等进行夹持;卡扣三的设置能够对环形组件进行后圈的夹持,卡扣四的设置能够对环形组件进行抵接,配合卡扣一和卡扣二的设置可以增加夹持的稳定性,用更小的力更方便的夹持,提高施工效率。
1.汽车安装施工效率提升工具,包括手柄(1)、夹持臂(2)和连杆机构(3),所述夹持臂(2)设置在手柄(1)的前端,夹持臂(2)和手柄(1)之间经连杆机构(3)驱动连接;其特征在于,所述夹持臂(2)的后端两侧固定有连接杆(13),夹持臂(2)的内圈镜像设置有至少两个卡扣一(4)、至少一个卡扣二(5)、两个卡扣三(6)和两个卡扣四(7),卡扣一(4)和卡扣二(5)间隙设置,卡扣三(6)和卡扣四(7)设置在夹持臂(2)靠近连杆机构(3)的一端;所述卡扣一(4)、卡扣二(5)、卡扣三(6)和卡扣四(7)均凸出于夹持臂(2)的同一侧设置;所述连接杆(13)为阶梯状的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具,其特征在于:所述卡扣一(4)为向夹持臂(2)外侧弯曲的l型结构,且夹持臂(2)的最前端设置有至少一对卡扣一(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具,其特征在于:所述卡扣二(5)为向夹持臂(2)内侧弯曲的弧型结构,卡扣二(5)的两侧固定有卡扣一(4)。
4.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具,其特征在于:所述卡扣三(6)为向连杆机构(3)一侧弯曲的弧型结构,两个卡扣三(6)设置在两个卡扣四(7)外侧;所述卡扣四(7)设置在夹持臂(2)内圈的中央处。
5.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具,其特征在于:所述连杆机构(3)包括弹簧(8)、t型连接板(9)、两个传动板(10)、两个圆柱一(11)、圆柱二(12)和两个传动杆(16);所述弹簧(8)固定在t型连接板(9)的前端,且弹簧(8)和t型连接板(9)的前端均设置于夹持臂(2)上;所述t型连接板(9)的前端开设有两个滑动槽一(14)、t型连接板(9)的后端开设有滑动槽二(15);所述传动杆(16)的一端和手柄(1)固定,传动杆(16)的另一端和夹持臂(2)固定,两个传动杆(16)和t型连接板(9)的后端经圆柱二(12)连接,滑动槽二(15)沿圆柱一(11)滑动设置;所述滑动槽一(14)沿圆柱一(11)滑动设置。