一种双耳相连的汽车铰链的制作方法

本技术涉及铰链领域，尤其涉及一种双耳相连的汽车铰链。

背景技术：

1、汽车铰链也叫合页或广门铰，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，它可以让驾驶者和乘客能从车外进入车内，从车内回到车外，铰链负责连接车门车身和保证车门的开合，并使得车门可以开合，并且其可以将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对于车身的位置。

2、目前现有的汽车铰链大多为单耳式，在长时间使用后，单耳式寿命将会一定程度地降低，因此需要设计一种寿命更长的汽车铰链。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种双耳相连的汽车铰链，具有结构设计合理，采用可调节松紧度双耳式汽车铰链等技术，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双耳相连的汽车铰链。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括中间块，所述中间块一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块一端固定连接有车身连接件，所述中间块底部设置有第一下垫片，所述第一下垫片下方与中间块底部固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴下方设置有第二下垫片，所述第二下垫片下方的第一转动轴内部滑动连接有连接杆，所述连接杆下方的外表面设置有下限制块，所述下限制块内部与连接杆底部之间设置有弹簧，所述中间块顶部设置有第一上垫片，所述第一上垫片上方与中间块顶部固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴上方设置有第二上垫片，所述第二上垫片上方的连接杆顶部固定连接有调节螺栓，所述调节螺栓外表面设置有上限制块，所述调节螺栓与上限制块之间设置有缓冲片，所述第一转动轴以及第二转动轴一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块一端固定连接有车门连接件。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述第一下垫片与第二下垫片配套使用，所述第一上垫片与第二上垫片配套使用。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述连接杆在中间块和第一转动轴以及第二转动轴内部滑动连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述弹簧与下限制块底部为垂直关系，所述弹簧与下限制块配套使用。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述调节螺栓与上限制块内部螺纹连接，所述调节螺栓与上限制块配套使用。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述缓冲片一侧与上限制块固定连接，所述缓冲片为橡胶材料。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述第二连接块数量为两个，所述第二连接块与第一转动轴以及第二转动轴配套使用。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、现有的汽车铰链大多数为单耳式，由于汽车车门属于常用配件，长时间关合车门后，铰链会因为使用寿命问题而难以闭紧或者打开，在驾驶时易产生危险，而本实用新型采用了双耳式铰链，使得铰链的受力更加均衡，提高了使用寿命，并且可以调节双耳两侧的松紧度，避免因为温度变化导致零部件热胀冷缩而受损。

技术特征：

1.一种双耳相连的汽车铰链，包括中间块（1），其特征在于：所述中间块（1）一端固定连接有第一连接块（2），所述第一连接块（2）一端固定连接有车身连接件（3），所述中间块（1）底部设置有第一下垫片（4），所述第一下垫片（4）下方与中间块（1）底部固定连接有第一转动轴（5），所述第一转动轴（5）下方设置有第二下垫片（6），所述第二下垫片（6）下方的第一转动轴（5）内部滑动连接有连接杆（7），所述连接杆（7）下方的外表面设置有下限制块（8），所述下限制块（8）内部与连接杆（7）底部之间设置有弹簧（9），所述中间块（1）顶部设置有第一上垫片（10），所述第一上垫片（10）上方与中间块（1）顶部固定连接有第二转动轴（11），所述第二转动轴（11）上方设置有第二上垫片（12），所述第二上垫片（12）上方的连接杆（7）顶部固定连接有调节螺栓（13），所述调节螺栓（13）外表面设置有上限制块（14），所述调节螺栓（13）与上限制块（14）之间设置有缓冲片（15），所述第一转动轴（5）以及第二转动轴（11）一侧固定连接有第二连接块（16），所述第二连接块（16）一端固定连接有车门连接件（17）。

2.根据权利要求1所述的一种双耳相连的汽车铰链，其特征在于：所述第一下垫片（4）与第二下垫片（6）配套使用，所述第一上垫片（10）与第二上垫片（12）配套使用。

3.根据权利要求1所述的一种双耳相连的汽车铰链，其特征在于：所述连接杆（7）在中间块（1）和第一转动轴（5）以及第二转动轴（11）内部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种双耳相连的汽车铰链，其特征在于：所述弹簧（9）与下限制块（8）底部为垂直关系，所述弹簧（9）与下限制块（8）配套使用。

5.根据权利要求1所述的一种双耳相连的汽车铰链，其特征在于：所述调节螺栓（13）与上限制块（14）内部螺纹连接，所述调节螺栓（13）与上限制块（14）配套使用。

6.根据权利要求1所述的一种双耳相连的汽车铰链，其特征在于：所述缓冲片（15）一侧与上限制块（14）固定连接，所述缓冲片（15）为橡胶材料。

7.根据权利要求1所述的一种双耳相连的汽车铰链，其特征在于：所述第二连接块（16）数量为两个，所述第二连接块（16）与第一转动轴（5）以及第二转动轴（11）配套使用。

技术总结
本技术属于铰链领域，尤其为一种双耳相连的汽车铰链，包括中间块，中间块一端固定连接有第一连接块，第一连接块一端固定连接有车身连接件，第二下垫片下方的第一转动轴内部滑动连接有连接杆，连接杆下方的外表面设置有下限制块，下限制块内部与连接杆底部之间设置有弹簧，第二上垫片上方的连接杆顶部固定连接有调节螺栓，调节螺栓外表面设置有上限制块，调节螺栓与上限制块之间设置有缓冲片，第一转动轴以及第二转动轴一侧固定连接有第二连接块，第二连接块一端固定连接有车门连接件。本技术通过对铰链的改进，具有结构设计合理，采用可调节松紧度双耳式汽车铰链等技术，从而有效地解决了现有铰链功能未完善不足的现状。

技术研发人员：沈三锋
受保护的技术使用者：南京志超汽车零部件有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/2/25