一种车门铰链安装结构的制作方法

本技术属于车门铰链安装，具体地说是一种车门铰链安装结构。

背景技术：

1、在汽车车身设计中，针对汽车车门铰链的安装，车身本体上一般广泛采用螺母板冲孔后再焊接螺母的方式，以达到满足车身性能的要求和车门铰链安装位置的刚度、强度的要求。上述的螺母板总成一般是直接点焊焊接在车身本体侧围加强板等结构件上，在装配车门铰链过程中，螺母板总成无法与车门铰链进行配合调整，因此对于车门铰链的连接稳定性较差，且对于车门铰链安装要求精度较高；这种螺母板冲孔后再焊接螺母的方式对于螺母焊接工时较长，螺母焊接时易出现偏孔问题，对螺母定位的准确性不能较为可靠保证，从而会导致车门铰链不对孔而导致的安装困难问题；螺母板上焊接的螺母承受扭矩较小，对于车门铰链安装的可靠性和安全性较差，对于更大更重商用车的车门总成，更易导致车门下垂等问题。

2、另一方面，这种螺母板冲孔后再焊接螺母的方式中，螺母板一般为左右完全不同的对称件，因此需要开设两幅模具及检具，对于螺母板的制造及管理的成本较高；且左右呈对称的螺母板相似度较高，不易区分，易出现取错、焊错的现象发生。

技术实现思路

1、为解决传统车门铰链安装中，螺母板总成无法与车门铰链进行配合调整，对于车门铰链的连接稳定性较差，对于车门铰链安装要求精度较高；焊接工时较长，易出现偏孔，会导致车门铰链安装困难；螺母承受扭矩较小，对于车门铰链安装的可靠性和安全性较差的问题，本实用新型提供一种车门铰链安装结构。

2、本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

3、一种车门铰链安装结构，包括螺纹板和能够与汽车a柱连接安装的定位安装板，螺纹板上开设有插孔，定位安装板上连接有能够穿过插孔的插接板，插接板端部与螺纹板之间卡装有弹簧卡扣；车门铰链设置于定位安装板远离螺纹板的一侧，且其上设有能够穿过定位安装板并与螺纹板旋接安装的螺栓。

4、本实用新型的进一步改进还有，插接板呈t字形结构。

5、本实用新型的进一步改进还有，插孔设置为上下两个。

6、本实用新型的进一步改进还有，插接板为定位安装板冲压钣金弯折成型。

7、本实用新型的进一步改进还有，弹簧卡扣包括呈l型弯折的固定支撑部和弹性支撑部；弹性支撑部与固定支撑部竖立段端部呈钝角连接，其弯折方向与固定支撑部水平段弯折方向一致；弹性支撑部上沿中部开设有延伸至固定支撑部竖立段上并能够对插接板卡装的槽口。

8、本实用新型的进一步改进还有，固定支撑部水平段端部弯折有第一翻边。

9、本实用新型的进一步改进还有，弹性支撑部端部弯折有第二翻边。

10、本实用新型的进一步改进还有，固定支撑部竖立段靠近弹性支撑部一端的槽口两侧设有能够对插接板端部限位的限位凸起。

11、本实用新型的进一步改进还有，螺纹板四周开设有螺纹孔，定位安装板上开设有与螺纹孔对应的通孔。

12、本实用新型的进一步改进还有，螺纹板一角设有防呆缺口。

13、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：

14、定位安装板固定安装于汽车a柱内外板之间，定位安装板上的插接板穿过螺纹板上的插孔，并通过弹簧卡扣实现螺纹板与定位安装板的压合，车门铰链上的铰链穿过定位安装板并与螺纹板旋接安装，可实现对车门铰链的可靠定位安装。螺纹板通过弹簧卡扣与定位安装板压合，存在一定的调节余量，可实现螺纹板与车门铰链安装的灵活调整，不存在焊接安装，避免偏孔，实现车门铰链安装的便捷性；且可承受较大的扭矩，保证对车门铰链安装的可靠性和安全性。整体结构简单，使用便捷，实用性好。

技术特征：

1.一种车门铰链安装结构，包括螺纹板（1）和能够与汽车a柱连接安装的定位安装板（3），其特征在于，螺纹板（1）上开设有插孔（11），定位安装板（3）上连接有能够穿过插孔（11）的插接板（31），插接板（31）端部与螺纹板（1）之间卡装有弹簧卡扣（2）；车门铰链设置于定位安装板（3）远离螺纹板（1）的一侧，且其上设有能够穿过定位安装板（3）并与螺纹板（1）旋接安装的螺栓。

2.根据权利要求1所述的车门铰链安装结构，其特征在于，插接板（31）呈t字形结构。

3.根据权利要求2所述的车门铰链安装结构，其特征在于，插孔（11）设置为上下两个。

4.根据权利要求2所述的车门铰链安装结构，其特征在于，插接板（31）为定位安装板（3）冲压钣金弯折成型。

5.根据权利要求2所述的车门铰链安装结构，其特征在于，弹簧卡扣（2）包括呈l型弯折的固定支撑部（21）和弹性支撑部（22）；弹性支撑部（22）与固定支撑部（21）竖立段端部呈钝角连接，其弯折方向与固定支撑部（21）水平段弯折方向一致；弹性支撑部（22）上沿中部开设有延伸至固定支撑部（21）竖立段上并能够对插接板（31）卡装的槽口（25）。

6.根据权利要求5所述的车门铰链安装结构，其特征在于，固定支撑部（21）水平段端部弯折有第一翻边（23）。

7.根据权利要求5所述的车门铰链安装结构，其特征在于，弹性支撑部（22）端部弯折有第二翻边（24）。

8.根据权利要求5所述的车门铰链安装结构，其特征在于，固定支撑部（21）竖立段靠近弹性支撑部（22）一端的槽口（25）两侧设有能够对插接板（31）端部限位的限位凸起（26）。

9.根据权利要求1所述的车门铰链安装结构，其特征在于，螺纹板（1）四周开设有螺纹孔（12），定位安装板（3）上开设有与螺纹孔（12）对应的通孔（32）。

10.根据权利要求1所述的车门铰链安装结构，其特征在于，螺纹板（1）一角设有防呆缺口。

技术总结
本技术公开一种车门铰链安装结构，属于车门铰链安装技术领域，包括螺纹板和能够与汽车A柱连接安装的定位安装板，螺纹板上开设有插孔，定位安装板上连接有能够穿过插孔的插接板，插接板端部与螺纹板之间卡装有弹簧卡扣；车门铰链设置于定位安装板远离螺纹板的一侧，且其上设有能够穿过定位安装板并与螺纹板旋接安装的螺栓。螺纹板通过弹簧卡扣与定位安装板压合，存在一定的调节余量，可实现螺纹板与车门铰链安装的灵活调整，不存在焊接安装，避免偏孔，实现车门铰链安装的便捷性；且可承受较大的扭矩，保证对车门铰链安装的可靠性和安全性。整体结构简单，使用便捷，实用性好。

技术研发人员：王卫星,王文涛,冯冲,马跃飞,张新淇,时磊,夏天,秦敬震
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/2/19