一种装线束堵塞工装结构的制作方法

本技术涉及汽车设备，尤其涉及一种装线束堵塞工装结构。

背景技术：

1、汽车设备内设置有较多的接插件，主要是用于连接线束等电性设备的安装，而接插件中安装堵塞的目的堵住接插件孔，避免进水，现有的堵塞安装方式均是采用人工手动安装，涉及到批量化的任务时，效率低下。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种装线束堵塞工装结构。

2、本实用新型提供了一种装线束堵塞工装结构，包括：定位板、滑块、弹簧上座板、外壳体、弹簧下座板、挡板、弹簧以及顶杆；所述定位板、外壳体、弹簧下座板以及挡板之间分别由上至下依次通过螺钉固定；其中，所述定位板的中间区域开设有第一导向槽，所述外壳体的中间区域开设有第二导向槽，所述弹簧上座板套设在所述滑块外侧，所述弹簧上座板穿设在所述第二导向槽内，所述滑块穿设在所述第一导向槽内；所述弹簧下座板上穿设有多组顶杆，所述顶杆依次延伸至第二导向槽以及第一导向槽中并穿设在所述滑块上，所述弹簧套设在所述顶杆的外侧，且所述弹簧的两端分别顶持在所述弹簧上座板以及弹簧下座板上。

3、在本实用新型的某些实施方式中，所述定位板上开设有限位孔，所述限位孔内插接有限位柱。

4、在本实用新型的某些实施方式中，所述弹簧下座板的中间区域设置有台阶槽，所述台阶槽内开设有多组第一顶杆导向孔，所述顶杆分别穿设在所述第一顶杆导向孔内。

5、在本实用新型的某些实施方式中，所述顶杆包括杆体以及位于杆体尾部的卡座，所述杆体穿设在所述第一顶杆导向孔内，所述卡座限位在所述台阶槽内；所述杆体的头部为圆弧形。

6、在本实用新型的某些实施方式中，所述滑块上开设有多组第二顶杆导向孔，所述第二顶杆导向孔的设置数量以及设置位置与所述第一顶杆导向孔的设置数量以及设置位置一一对应。

7、在本实用新型的某些实施方式中，所述弹簧下座板的四角处分别对向设置有两组第一安装螺孔以及第二安装螺孔，所述挡板上对应于所述第一安装螺孔的位置设置有第五安装螺孔，所述弹簧下座板与所述挡板之间通过第一安装螺孔以及第五安装螺孔螺接固定，所述外壳体上对应于所述第二安装螺孔的位置设置有第四安装螺孔，所述定位板上对应于所述第四安装螺孔的位置设置有第三安装螺孔，所述定位板、外壳体以及弹簧下座板之间，通过第二安装螺孔、第三安装螺孔以及第四安装螺孔进行螺接固定。

8、与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

9、本实用新型实施例所述装线束堵塞工装结构将顶杆分别装入对应的第一顶杆导向孔内，再套上弹簧装入滑块以及弹簧上座板，将定位板、外壳体、弹簧下座板以及挡板之间分别由上至下依次通过螺钉固定后，将堵塞装入第一导向槽中，接插件上对应堵塞孔放入定位板中按压，在顶杆作用下将堵塞装入接插件对应孔内实现安装流程，整体结构简单紧凑，定位板与外壳体等部件均拆分，便于加工，降低了加工难度与接插件匹配位置避免接差劲晃动导致组装不到位问题，同时相较于人工进行堵塞组装的方式，极大了提升了安装效率。

技术特征：

1.一种装线束堵塞工装结构，其特征在于，包括：定位板(2)、滑块(3)、弹簧上座板(4)、外壳体(5)、弹簧下座板(6)、挡板(7)、弹簧(8)以及顶杆(9)；所述定位板(2)、外壳体(5)、弹簧下座板(6)以及挡板(7)之间分别由上至下依次通过螺钉固定；其中，所述定位板(2)的中间区域开设有第一导向槽(15)，所述外壳体(5)的中间区域开设有第二导向槽(18)，所述弹簧上座板(4)套设在所述滑块(3)外侧，所述弹簧上座板(4)穿设在所述第二导向槽(18)内，所述滑块(3)穿设在所述第一导向槽(15)内；所述弹簧下座板(6)上穿设有多组顶杆(9)，所述顶杆(9)依次延伸至第二导向槽(18)以及第一导向槽(15)中并穿设在所述滑块(3)上，所述弹簧(8)套设在所述顶杆(9)的外侧，且所述弹簧(8)的两端分别顶持在所述弹簧上座板(4)以及弹簧下座板(6)上。

2.根据权利要求1所述的装线束堵塞工装结构，其特征在于：所述定位板(2)上开设有限位孔(16)，所述限位孔(16)内插接有限位柱(10)。

3.根据权利要求1所述的装线束堵塞工装结构，其特征在于：所述弹簧下座板(6)的中间区域设置有台阶槽(11)，所述台阶槽(11)内开设有多组第一顶杆导向孔(12)，所述顶杆(9)分别穿设在所述第一顶杆导向孔(12)内。

4.根据权利要求3所述的装线束堵塞工装结构，其特征在于：所述顶杆(9)包括杆体(22)以及位于杆体(22)尾部的卡座(23)，所述杆体(22)穿设在所述第一顶杆导向孔(12)内，所述卡座(23)限位在所述台阶槽(11)内；所述杆体(22)的头部为圆弧形。

5.根据权利要求3所述的装线束堵塞工装结构，其特征在于：所述滑块(3)上开设有多组第二顶杆导向孔(21)，所述第二顶杆导向孔(21)的设置数量以及设置位置与所述第一顶杆导向孔(12)的设置数量以及设置位置一一对应。

6.根据权利要求1所述的装线束堵塞工装结构，其特征在于：所述弹簧下座板(6)的四角处分别对向设置有两组第一安装螺孔(13)以及第二安装螺孔(14)，所述挡板(7)上对应于所述第一安装螺孔(13)的位置设置有第五安装螺孔(20)，所述弹簧下座板(6)与所述挡板(7)之间通过第一安装螺孔(13)以及第五安装螺孔(20)螺接固定，所述外壳体(5)上对应于所述第二安装螺孔(14)的位置设置有第四安装螺孔(19)，所述定位板(2)上对应于所述第四安装螺孔(19)的位置设置有第三安装螺孔(17)，所述定位板(2)、外壳体(5)以及弹簧下座板(6)之间，通过第二安装螺孔(14)、第三安装螺孔(17)以及第四安装螺孔(19)进行螺接固定。

技术总结
本技术公开了一种装线束堵塞工装结构，该装线束堵塞工装结构包括：定位板、滑块、弹簧上座板、外壳体、弹簧下座板、挡板、弹簧以及顶杆；所述定位板、外壳体、弹簧下座板以及挡板之间分别由上至下依次通过螺钉固定；其中，所述定位板的中间区域开设有第一导向槽，所述外壳体的中间区域开设有第二导向槽，所述弹簧上座板套设在所述滑块外侧，所述弹簧上座板穿设在所述第二导向槽内，所述滑块穿设在所述第一导向槽内。本技术整体结构简单紧凑，定位板与外壳体等部件均拆分，便于加工，降低了加工难度与接插件匹配位置避免接差劲晃动导致组装不到位问题，同时相较于人工进行堵塞组装的方式，极大了提升了安装效率。

技术研发人员：龚敏,马运凡,马天
受保护的技术使用者：武汉天运汽车电器有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/4/17