一种燃油齿轮马达固定工装的制作方法

本技术涉及燃油齿轮马达分解和装配，尤其是涉及一种燃油齿轮马达固定工装。

背景技术：

1、在分解和装配燃油齿轮马达壳体上的锁紧螺栓时，需要对螺栓和螺帽施加较大的力矩，如果不能够对燃油齿轮马达进行可靠地固定，则燃油齿轮马达容易出现固定不牢的情况，使得相应的操作存在较大的安全风险。

2、为此，有必要设计一种燃油齿轮马达固定工装。

技术实现思路

1、针对上述情况，本实用新型提供一种燃油齿轮马达固定工装，其通过对燃油齿轮马达进行可靠地固定，能够保证分解和装配燃油齿轮马达壳体上的锁紧螺栓的效率，避免因燃油齿轮马达的固定不牢而对其造成损伤。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型提供一种燃油齿轮马达固定工装，其主要可以包括：

4、底板；

5、连接座，固定设置在底板上、具有用于安装燃油齿轮马达的安装螺孔；

6、夹持机构，用于夹持燃油齿轮马达的壳体；及

7、限位机构，用于限制夹持机构在底板上的移动。

8、在本实用新型的一些实施例中，夹持机构包括可拆卸连接：

9、第一夹块，具有第一夹持部；及

10、第二夹块，具有第二夹持部；

11、其中，第一夹持部和第二夹持部能够共同拼合形成用于夹持燃油齿轮马达的壳体的夹持空间。

12、在本实用新型的一些实施例中，第一夹块和第二夹块螺纹连接。

13、在本实用新型的一些实施例中，夹持机构还包括设置在夹持空间内的：

14、第一保护块，与第一夹持部连接；及

15、第二保护块，与第二夹持部连接；

16、其中，第一保护块和第二保护块能够共同全部或部分地覆盖夹持空间的内壁。

17、在本实用新型的一些实施例中，第一保护块和第二保护块能够共同全部地覆盖夹持空间的内壁；第一保护块和第二保护块能够共同拼合形成保护套，保护套的内壁能够与燃油齿轮马达的壳体相接触。

18、在本实用新型的一些实施例中，第一保护块与第一夹持部可拆卸连接；和/或

19、第二保护块与第二夹持部可拆卸连接。

20、在本实用新型的一些实施例中，第一夹块的相对两侧均开设有缺口；

21、两个限位机构共同限制夹持机构在底板上的移动；限位机构包括：

22、支座，固定在底板上，支座上具有两个立板；

23、滚柱，两端分别与一立板相接触；

24、连接螺栓，贯穿滚柱和两个立板；

25、限转螺母，连接在连接螺栓的一端，连接螺栓的头部和限转螺母位于两个立板之外；及

26、限位臂，一端与滚柱的圆周侧面连接，限位臂能够卡入缺口中。

27、在本实用新型的一些实施例中，连接螺栓贯穿滚柱的偏心位置；

28、当限位臂竖直朝上时，滚柱的圆周侧面的局部能够与支座相接触。

29、在本实用新型的一些实施例中，支座通过固定螺栓固定在底板上；底板上开设有与固定螺栓匹配的腰型孔。

30、在本实用新型的一些实施例中，底板的四角处均连接有支腿。

31、本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

32、先将燃油齿轮马达安装在连接座上，再通过夹持机构夹持燃油齿轮马达的壳体，然后通过限位机构限制燃油齿轮马达在底板上的移动，从而通过限位机构与连接座的配合来更好地固定燃油齿轮马达，这不仅有利于保证分解和装配燃油齿轮马达壳体上的锁紧螺栓的效率，还能避免因燃油齿轮马达的固定不牢而对其造成损伤甚至出现安全事故。

33、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得明显，或者通过实施本实用新型而了解。

技术特征：

1.一种燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，所述夹持机构包括可拆卸连接：

3.根据权利要求2所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，所述第一夹块和所述第二夹块螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，所述夹持机构还包括设置在所述夹持空间内的：

5.根据权利要求4所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，所述第一保护块和所述第二保护块能够共同全部地覆盖所述夹持空间的内壁；所述第一保护块和所述第二保护块能够共同拼合形成保护套，所述保护套的内壁能够与燃油齿轮马达的壳体相接触。

6.根据权利要求4所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，

7.根据权利要求2～6任一项所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，所述支座通过固定螺栓固定在所述底板上；所述底板上开设有与所述固定螺栓匹配的腰型孔。

10.根据权利要求1所述的燃油齿轮马达固定工装，其特征在于，所述底板的四角处均连接有支腿。

技术总结
本技术提供了一种燃油齿轮马达固定工装，涉及燃油齿轮马达分解和装配技术领域，其包括：底板；连接座，固定设置在底板上、具有用于安装燃油齿轮马达的安装螺孔；夹持机构，用于夹持燃油齿轮马达的壳体；限位机构，用于限制夹持机构在底板上的移动。先将燃油齿轮马达安装在连接座上，再通过夹持机构夹持燃油齿轮马达的壳体，然后通过限位机构限制燃油齿轮马达在底板上的移动，从而通过限位机构与连接座的配合来更好地固定燃油齿轮马达，这不仅有利于保证分解和装配燃油齿轮马达壳体上的锁紧螺栓的效率，还能避免因燃油齿轮马达的固定不牢而对其造成损伤甚至出现安全事故。

技术研发人员：庄爱平,张璟
受保护的技术使用者：成都富凯飞机工程服务有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/3/11